一個服務(wù)某大廠的律師跟我說，一年到頭，甲方老板特別在意的案子，你能處理好幾件，就可以，這個跟你們公關(guān)邏輯不一樣，我們這都是猛藥，贏一次，可以掩蓋一年的無能，你們是輸一次，可以掩蓋一年的全能，卷鋪蓋走人。

塞力斯汽車法務(wù)部微博竟然因違反相關(guān)法律法規(guī)被禁言。

而在此之前，各大車企紛紛祭出懸賞打擊黑公關(guān)的獎金池，如果我沒記錯，這一招是比亞迪率先發(fā)明的，隨后長城、吉利、鴻蒙智行、廣汽埃安、深藍(lán)、長安等等，一大堆。

以下是著名媒體人謝璞的朋友圈觀點。

很顯然，車圈由于媒體數(shù)量過于龐大，導(dǎo)致的畸形媒體生態(tài)，已經(jīng)衍生出了迫害妄想癥，公關(guān)遲遲解決不了問題，然后以點帶面，把工作甩出一部分交給法務(wù)。

法務(wù)只要破獲一兩起，最后就可以把所有解決不了的問題，無論是公關(guān)的問題，還是法務(wù)的問題，全部歸咎于黑公關(guān)問題。

法務(wù)此刻，是公關(guān)最堅強(qiáng)的戰(zhàn)友，并肩作戰(zhàn)。

我身邊有一些媒體朋友，平時跟很多車企也算是稱兄道弟，自認(rèn)為很熟，但是最近經(jīng)常發(fā)現(xiàn)來自這些車企的投訴，甚至律師函，咋回事？為什么公關(guān)不來溝通了？這是要決裂的意思？跑過去問公關(guān)，公關(guān)也是兩眼一抹黑，我們沒干啊，底層機(jī)制變了。

現(xiàn)在很多車企，從輿情監(jiān)控環(huán)節(jié)，信息就開始分流，輿情分析系統(tǒng)判定你是歸法務(wù)管，那就去法務(wù)那邊處理，歸公關(guān)管，就去公關(guān)這邊處理，法務(wù)知道你是哪個公關(guān)的朋友？先投訴為敬。

我先聲明，我是贊成這套系統(tǒng)的，因為車圈現(xiàn)在這種烏煙瘴氣的氛圍，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了公關(guān)的能力范疇，但是這套機(jī)制，如果沒有精細(xì)化管理，大概率會起到適得其反的作用，不僅不能幫忙，還會讓敵人越來越多。

首先，這套系統(tǒng)能不能滿足使用。

其實，我去仔細(xì)研究過一些類似的監(jiān)控系統(tǒng)，機(jī)制很傻，惹不起的機(jī)構(gòu)媒體負(fù)面，統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)給公關(guān)，kol、自媒體轉(zhuǎn)給法務(wù)，基本就是這個邏輯，你說有啥對內(nèi)容的深度分析？別迷信AI了，做不到的，騰訊、字節(jié)自己還要從外面找輿情分析公司，市面上只有螞蟻集團(tuán)和拼多多自己研發(fā)了輿情系統(tǒng)，好不好用不知道。

精準(zhǔn)的系統(tǒng)，應(yīng)該有媒體名單分析機(jī)制，企業(yè)日常維護(hù)的媒體有哪些？這些媒體的判負(fù)內(nèi)容，無論是什么，要先給公關(guān)人工審核，再考慮是否給法務(wù)；內(nèi)容的評級機(jī)制，垃圾的短平快謠言內(nèi)容、AI制作的垃圾內(nèi)容、深度且沒有硬傷的內(nèi)容、來自知名人士的負(fù)面內(nèi)容等等。

系統(tǒng)做的不精致，就開始玩分流，特別容易誤傷。

我之前看到過一個非常經(jīng)典的案例，某金融公司的公關(guān)，因為一篇負(fù)面，在一個媒體辦公室坐著，溝通良好，雙方已經(jīng)解除了誤會，準(zhǔn)備把這篇有誤會的文章下架，但是瞬間來了一個投訴，緊接著來了一個律師函，媒體老師瞬間惱火了，你們什么意思？玩我是吧？給我滾出去！

其次，法務(wù)正在取代公關(guān)處理負(fù)面。

在甲方干過公關(guān)的人都知道，當(dāng)一個負(fù)面找不到源頭的時候，老板站在面前施壓，你只要告訴老板，這個是對家干的，就可以活下來。

360說是奇安信、字節(jié)說是騰訊、京東說是阿里、小米說是華為，搞來搞去永遠(yuǎn)就是這些組合，拆散了來，組合形式跟著業(yè)務(wù)形式走，比如美團(tuán)現(xiàn)在出問題，假想敵可以有京東、阿里、攜程、滴滴。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還好，基本到此就為止了，老板最多一句，給我打回去。

但是發(fā)展到今天的汽車圈，由于法務(wù)的加入，那么泄恨的空間就大了，打個公關(guān)戰(zhàn)，逞口舌之利有啥意思，法務(wù)能力大，可以告的你傾家蕩產(chǎn)，可以把你送進(jìn)去，我是親眼見到那種咬牙切齒的恨意，在完全還沒有證據(jù)的時候，已經(jīng)把對方的痛苦生活設(shè)計好了。

所以，現(xiàn)在在負(fù)面信息面前，老板們對法務(wù)的期望遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于公關(guān)，別跟我說企業(yè)面對負(fù)面有什么理性可言，就是老板導(dǎo)向型的，老板覺得是什么就是什么，打工的犟什么嘴？

前段時間，跟一個行業(yè)知名律師交流，我說有時候真羨慕你們，你們賺錢比我們?nèi)菀锥嗔?，粘貼復(fù)制一個律師函，幾百塊入賬，如果需要單獨定制，那就是幾千塊，每一個步驟都有收費名錄，這一點，就是律師行業(yè)牛逼的地方，他們的收費機(jī)制遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比公關(guān)公司專業(yè)的多，而且企業(yè)愿意掏這個錢，因為一年總有幾次好使。

一個服務(wù)某大廠的律師跟我說，一年到頭，他們老板特別在意的案子，你能處理好幾件，就可以，這個跟你們公關(guān)邏輯不一樣，我們這都是猛藥，贏一次，可以掩蓋一年的無能，你們是輸一次，可以掩蓋一年的全能，卷覆蓋走人。

甩過去幾千個惡性負(fù)面，只要找出幾個不長眼的，揪出來，做個典型案例，這事就算能交差了，而同樣的事情，如果到了公關(guān)手里，就是皺著眉頭，一條一條去處理。

法務(wù)全權(quán)處理負(fù)面的后果可想而知，把敵人推向更深的敵人，把朋友推向敵人的陣營。

法務(wù)本來應(yīng)該是原子彈，起到一個震懾作用，不到萬不得已，不能放，現(xiàn)在對于某些企業(yè)來說，就是要，天天放。

最后，縱容出來傲慢無禮的流量公關(guān)。

有了法務(wù)撐腰，公關(guān)自然就會有持無恐，順我者昌、逆我者亡的心態(tài)萌生，你舔我，我給你口飯吃，你不舔我，能寫死我嗎？寫得有瑕疵，交給法務(wù)，寫得沒瑕疵，我就忍忍，等機(jī)會。

總之，就是不去跟你溝通，這種心態(tài)，在法務(wù)強(qiáng)勢的公司里，普遍存在，數(shù)碼圈、車圈尤為普遍，互聯(lián)網(wǎng)圈、金融圈、快消圈少見。

我一直持續(xù)性認(rèn)為，車企的公關(guān)是傲慢的，他們始終認(rèn)為自己的圈子是特殊的。

我現(xiàn)在依舊不會改變我的這個觀點，常年以來，車企的公關(guān)是讓乙方公司干活的，并且曾經(jīng)預(yù)算多到嚇人，用汽車圈的話說，你們花過這么多錢嗎？頤指氣使是一種習(xí)慣，另外由于常年習(xí)慣投放，身邊全是來要錢的，妥妥甲方，我十五年前還在某知名機(jī)構(gòu)媒體工作時，唯一一次客串汽車記者，就被上海電通的人讓我在門口等了半個小時，然后聊了十分鐘，就讓我滾蛋了，期間讓我站著，一杯水也沒有。

這些年，新能源進(jìn)來卷了一下，大家日子不好過了，但是窮死的貴族，還是貴族，哪怕從地下?lián)炱饌€煙屁，依舊要抽出優(yōu)雅的煙圈，車企的甲方公關(guān)，現(xiàn)在大部分依舊是傲慢的，因為圍繞在他們身邊的媒體，實在太多了，你不舔，有的是人舔，據(jù)我所知，哪怕是威馬、高合、哪吒這些過去式，在死亡前的一刻，依舊還有人舔。

并且這種文化是傳染的，哪怕像蔚小理、華為、小米這些門外人，進(jìn)去了車圈大染缸之后，也一樣會被或多或少的同化，整天弄玄學(xué)。

法務(wù)加持了公關(guān)最后的結(jié)果就是什么？

公關(guān)從戰(zhàn)略防御部門，轉(zhuǎn)型成流量部門，怎么防御？不會。怎么搞流量？會。于是，打順風(fēng)戰(zhàn)的時候，個個都是好手，但是一遇到危機(jī)，發(fā)現(xiàn)，看家本領(lǐng)沒了。

最后，變成了投放部門，給企業(yè)留下了大量無用流量型媒體資源，這類型的媒體，本質(zhì)應(yīng)該歸屬市場部，自己需要維護(hù)的嚴(yán)肅型媒體，由于常年不溝通，甚至漠視，漸漸被推向了對立面，防御性體系，全面崩塌。

這件事情，如何分辨，很容易，你去看看法務(wù)比較強(qiáng)的這些公司，他們的公關(guān)，出門拜訪媒體的頻次有多少，他們見到媒體的態(tài)度又如何，他們在飯桌上的表現(xiàn)姿態(tài)是什么。

哪些企業(yè)法務(wù)強(qiáng)？去問問豆包，AI都知道的問題。

那么，問題來了，比如車圈，人人都喊黑公關(guān)，也的確每天有那么多無厘頭的謠言出現(xiàn)，既然人人都是受害者，那么是使壞的人是誰？

為什么同樣賣的很好的特斯拉和零跑，就很少卷入這攤渾水之中？我真的建議很多車企，去學(xué)習(xí)一下零跑，踏踏實實把產(chǎn)品做好，不問窗外事，悄悄就沖到了榜首，我最近正在深度研究這家車企，等有了結(jié)論，單獨寫一篇。

其實，今天的輿論場就像一個靜止在那里的鐘擺，你不去動它，就是靜止，你去推它或者拽它，都可以獲得力，如果推出去的力，是有利流量，那么推出去的越大，蕩回來撞到自己的風(fēng)險就越高，如何控制好這個度？

今天我們所看到的“黑公關(guān)”本質(zhì)是一種點火燒柴的邏輯。

我記得幾個月前，我跟長勝、潘亂、闌夕有一次直播聊過這個話題，我跟長勝的觀點很一致，在如今這個流量時代，有太多的流量，是跟著算法走的，從微博開始，到今天的各大社交平臺，負(fù)面機(jī)制，一直都是一種手段，有人經(jīng)常評論，媒體就是搞事的，唯恐天下不亂，我很煩這句話，但是這句話，套用在算法頭上，同樣適用，算法的本質(zhì)就是要搞事，而且搞的更大。

所以，鐘睒睒事件、聯(lián)想事件、柴懟懟事件等等才會一次又一次的發(fā)生，因為算法不會因為真相還沒露出，就停止播放，算法只看流量的走勢。

那么，今天，人人都有一個手機(jī)，都是小kol，有太多的人渴望流量了，加上那么多靠流量吃飯的mcn公司，大家又不是新聞從業(yè)者，基本都是烏合之眾，聽風(fēng)就是雨，先跟著起哄就是。

比如，理想mega棺材車這個事，始作俑者當(dāng)然是壞的，但是發(fā)出來之后，就會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，你說后面參與的人，有沒有錢拿？我認(rèn)為是自發(fā)的。

今天有一大群人，認(rèn)為流量就是影響力，影響力就可以變錢，每天游手好閑拿著手機(jī)做夢變成網(wǎng)紅，他們是每一件流量事件背后的免費參與者，看看各種社交平臺的小男小女甚至中年男女的擦邊大法，就基本可以看到大家對流量有多饑渴。

始作俑者，自然很壞，但是跟著起哄的大多數(shù)，基本是自來水，這是兩碼事，高級的黑公關(guān)，便是那個點火的人，但是柴在那里，本身并沒有燃燒的欲望。

解決黑公關(guān)，想要從根上，還是要把流量的權(quán)力，從算法手中，歸還給人，靠企業(yè)搞個獎金池，是根本沒有可能解決問題的，頂多算個裝逼用的態(tài)度。

一個報紙有總編輯，有副總編輯，有版塊主編，有責(zé)編，有記者，層層都有責(zé)任，出了問題，有人擔(dān)責(zé)，謠言自然止于此；今天的各大流量平臺，出了謠言，無人擔(dān)責(zé)，一句算法無罪，即可。

這就是，我恐懼算法，更加恐懼AI的核心原因，算法時代如此，AI時代呢？或許已經(jīng)沒有真假可言。