在合資SUV中，能做到7座布局、四驅(qū)系統(tǒng)、還喝92號(hào)油的產(chǎn)品并不多見(jiàn)，而本田皓影（參數(shù)丨圖片）恰好就湊齊了這幾個(gè)點(diǎn)。

更關(guān)鍵的是，它如今的優(yōu)惠幅度讓價(jià)格幾乎探底——中配的七座豪華型，落地只要13萬(wàn)出頭，比不少五座緊湊型SUV還便宜。

而這套價(jià)格組合之下，用戶拿到的是一臺(tái)4716mm長(zhǎng)的緊湊型SUV，不僅能兼顧家庭用車的空間需求，還具備一定的通過(guò)性和駕駛質(zhì)感。

7座版本并非“噱頭”。雖然車長(zhǎng)沒(méi)有突破4米8，但通過(guò)本田一貫的“空間挖掘”本領(lǐng)，它的第三排并不像想象中那么局促，短途臨時(shí)應(yīng)急完全夠用。

日常更多時(shí)候，皓影就是一臺(tái)大五座。后排乘坐舒適度在同級(jí)里屬于靠前水平，中間地板幾乎純平，腿部空間預(yù)留也非常寬裕。

不僅乘坐空間充裕，儲(chǔ)物空間也是亮點(diǎn)。門板、中控臺(tái)、中央扶手位置都安排了不少收納區(qū)域，整體實(shí)用性比很多同級(jí)車更細(xì)致。

當(dāng)然，這臺(tái)車也有短板。最明顯的就是隔音表現(xiàn)——城市低速還可以，高速階段風(fēng)噪、胎噪控制得不算理想，尤其對(duì)比同價(jià)位的別克昂科威，會(huì)感受到一定差距。

但如果關(guān)注動(dòng)力系統(tǒng)，皓影的表現(xiàn)就要比大多數(shù)同級(jí)車更具說(shuō)服力。

它提供兩套系統(tǒng)：1.5T渦輪增壓，以及2.0L+電機(jī)的混動(dòng)版本。

其中1.5T版本最大馬力193匹，匹配CVT變速箱，油門響應(yīng)輕快，油耗實(shí)測(cè)在6-7L/100km，通勤日常夠用。

混動(dòng)版本更適合城市高頻通勤用戶，WLTC油耗低至5L出頭，加上本田對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)校成熟，加一箱油續(xù)航輕松接近900公里。

除了燃油經(jīng)濟(jì)性，皓影還提供適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于偶爾走非鋪裝路面或雨雪天行駛能增加不少信心。

從操控體驗(yàn)來(lái)看，皓影底盤調(diào)校偏向舒適，不激進(jìn)但穩(wěn)定。懸掛壓縮柔和，連續(xù)顛簸路段不會(huì)讓人煩躁，這也是本田一貫的設(shè)定思路。

配置方面，13萬(wàn)左右能買到的七座豪華型并不寒酸。包括L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)遠(yuǎn)近光、AR導(dǎo)航等都屬于主流配置。

今年5月，皓影銷量達(dá)到9900多臺(tái)，基本追平了同門的CR-V和雅閣，也說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)這臺(tái)“價(jià)格壓制型”合資SUV的認(rèn)可度正在提升。

雖然皓影的隔音和舒適性比不上MPV，但相比奧德賽的價(jià)格和車身尺寸，它在城市使用上顯然更靈活，使用頻率更高。

對(duì)于一輛合資緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，能兼顧7座布局、四驅(qū)能力、經(jīng)濟(jì)油耗和實(shí)用配置，并把價(jià)格壓進(jìn)13萬(wàn)區(qū)間，本田皓影無(wú)疑把合資品牌的性價(jià)比“底牌”攤得很徹底了。