7月2日晚，K1373次列車在浙江金華因為事故脫線停運約3小時，因車廂空調失效，車內極度悶熱，有乘客拿安全錘砸碎車窗。后來，他被警方帶走，處以“批評教育”后放行。

需要批評他什么呢？批評他實在不耐熱？批評他做了大家想做又不敢做的事？

7月5日，廣鐵長沙客運段發(fā)布情況說明。這個情況說明，充滿了“鐵老大”的傲慢，沒有一點對當時旅客的共情和歉意。

一句話總結就是：雖然車廂很悶熱，雖然有人還被熱暈了，但是我們沒錯，我們還給大家送了礦泉水呢。你砸窗就是錯了。只給你批評教育，是給你臉了。

原文如下：

“列車工作人員對車內悶熱和旅客耐受情況跟蹤研判，認為客車滯留線路兩側無站臺、車門離地面高度超1.5米、事發(fā)時為夜晚、車外無照明、開啟車門可能存在旅客下車摔傷人身安全風險，車內雖悶熱但沒有達到馬上開啟車門和破窗應急預案的緊急程度。

22時04分許，3號車廂一名男性旅客擅自取下消防安全錘試圖砸車窗，列車工作人員上前勸阻未果，導致一塊車窗玻璃被砸破。為防止旅客跳窗發(fā)生意外，一名列車工作人員立即上前張開雙臂、攔在窗前，乘警及其他列車工作人員共同做好現(xiàn)場隔離防護?！?/p>

鐵路雖然已經轉成了企業(yè)，但是代代相傳的機關作風還是很濃厚。

小時候坐綠皮車，一老農蹲在過道抽煙，一個年輕男性列車員飛起就是一腳。老農只能卑微地訕笑。

要說明的是，那個年代，“火車上不抽煙”還遠沒有成為一條普遍知識。一個很少出門的人，是很可能無意犯錯的?，F(xiàn)在都2025了，時不時還有在高鐵上抽煙被查獲的。

在車上抽煙當然不對。不過你這一腳直接踹人臉上是不是過于霸氣了點？

所謂“機關作風”，實際上就是“權力至上”，是不把對方當作一個有血有肉的“同類”。你必須乖乖聽我的，你不允許做任何逾矩之事。

守護公共安全，這么做當然是必要的。不過，當遇到意外突發(fā)事件，你越是乖寶寶，就越危險。

邏輯很簡單，車上乘客很多，鐵路的服務意識再強，也不可能一一照顧到。有些人在氣溫二十八九度可能就已經要犯心臟病了，有些人三十四五度也覺得還行。

權力機關擅長的是做統(tǒng)一標準千人一面的事，而不是個性化的服務。所以盡管有人已經出現(xiàn)嚴重不適，鐵路機關還是認為“沒有達到必須開門開窗的條件”。你這不是還沒死么。

那么這個時候，當它無法對你的生命負責，你就只有自己為自己的生命負責。

當車里的溫度一秒比一秒高，一秒比一秒更窒息，你還在那乖乖等列車員的礦泉水嗎？

司馬光砸缸的時候，他會不會去考慮“不行，砸缸是破壞私人財產”？

我們從小生活在權力構成的系統(tǒng)里。我們相信組織、相信機關，甚至崇拜權力。有些老人家去政務中心辦點事，對工作人員都十分卑微。他們尊重的不是作為人的工作人員，而是作為權力代表的工作人員。

在這趟空調失效的列車上，那塊窗戶就是權力的代表。正常情況下，它能保護你的安全，但是現(xiàn)在，它反而成了你生命的威脅。

平心而論，我如果在那趟車上，可能很難鼓起勇氣去砸破它。

因為，砸破它，我有違法的風險。因為，列車員不讓我砸，而我從小都是一個聽話的好學生。

但是，我呼吸得很難受，我很恐懼，不知道空調什么時候才能恢復，我就希望有人跳出來，砸掉它。

這次如果沒有輿論，那位帶頭砸窗者恐怕還會面臨更嚴重的處罰。

但是從民眾的角度來說，“情況危急”到了什么程度才允許自救？這是一件不可以對賭的事情。

因為，對賭有可能讓自己喪命。喪命后，你只是出現(xiàn)在官方通報里的一個數(shù)字，然后換來一句“我們對此深感痛心”。

在特殊情況下，沒有人能說得清到底發(fā)生了什么、事情將會有多嚴重。這時候，預留的砸窗設施本來就是需要起到作用的——不然要它們真當擺設？

如果身處困境中的我們還希望有人替我們砸窗，我們今天就必須為砸窗人發(fā)聲。

車窗易補，人心難補。鐵路部門當以此為鑒。