7月5日，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“K1373次客車滯留3小時(shí)”事件，在官方帶走砸窗乘客進(jìn)行教育后，迎來了官方再次回應(yīng)。

據(jù)官方發(fā)布通報(bào)中獲悉，客車滯留期間，他們將車廂內(nèi)的能夠開窗的氣窗全部打開通風(fēng)了，車內(nèi)溫度僅31度，且有暈車情況的旅客當(dāng)時(shí)已被工作人員安排在乘務(wù)間休息。

基于此情況，說明事發(fā)當(dāng)時(shí)并沒有達(dá)到破窗的情況，而鐵路工作人員研判開車門可能會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)，于是對(duì)砸窗男子進(jìn)行了批評(píng)教育。

面對(duì)官方的再次通報(bào)，網(wǎng)友直接炸鍋了，再次將這個(gè)話題推上了熱搜！

那么，到底是怎么回事？

原來，K1373次客車行駛至滬昆線東孝站的時(shí)候，由于一輛貨物列車侵入了正線，導(dǎo)致客車脫軌！

事發(fā)當(dāng)時(shí)，K1373次綠皮火車?yán)锩嬗泻芏喑丝?，加上滯留時(shí)間較長，車廂內(nèi)不通風(fēng)太熱了，還有乘客有頭暈現(xiàn)象，于是有乘客建議打開車門，但是遭到車內(nèi)乘務(wù)員的拒絕。

這時(shí)候一名身穿黑色上衣的男乘客，拿了一個(gè)安全錘，走到一個(gè)車窗玻璃前，打算砸破車窗。

據(jù)網(wǎng)傳視頻顯示，車廂內(nèi)一名身穿制服的乘務(wù)人員拉著一名拿著安全錘的男乘客說著“莫打車窗”。

而男乘客不顧乘務(wù)員的拉扯，一邊說著“三小時(shí)了，熱得受不了了”，一邊用鐵錘砸破了車窗。

視頻中，本來坐在車窗的乘客，陸續(xù)起身離開座位，便于男乘客砸窗，也怕碎玻璃砸到人。

綠皮火車車窗被砸開之后，就有乘務(wù)人員站在破窗處，一雙手伸開不讓乘客將頭伸出去透風(fēng)。

另外一個(gè)乘務(wù)員就開始在旁邊做著安撫工作，將破窗附近的乘客安排做下來。

事發(fā)之后，上鐵金華車務(wù)段連發(fā)多條通報(bào)，解釋了K1373次客車脫軌的原因，原來是金溫鐵路公司一列貨物列車停車不及，導(dǎo)致了側(cè)面沖突。

事發(fā)之后，鐵路部門進(jìn)行了緊急處理，確認(rèn)無人員傷亡，隨后進(jìn)行了換掛機(jī)車后恢復(fù)運(yùn)行。

上鐵金華車務(wù)段發(fā)布的情況通報(bào)中，并沒有提及砸窗乘客的后續(xù)，但有網(wǎng)傳事發(fā)之后，破窗男乘客在列車抵達(dá)金華站之后，就被帽子叔叔帶走了。

這引發(fā)了眾多網(wǎng)友質(zhì)疑，有網(wǎng)友表示，乘警自己衣服都濕透了，還有乘客都打赤膊了，這種緊急避險(xiǎn)情況怎么還被帶走呢？

對(duì)此，廣州鐵路公安局懷化公安處工作人員出來辟謠稱，他們并沒有對(duì)破窗的男乘客進(jìn)行拘留，而只是對(duì)其進(jìn)行了批評(píng)教育之后，就讓男乘客走了。

面對(duì)緊急情況下，男乘客破窗的行為，很多網(wǎng)友對(duì)于鐵路乘警批評(píng)教育的行為不滿意。

有網(wǎng)友表示，這還批評(píng)教育，該批評(píng)教育的是乘警吧吧，都熱成那樣了

也有網(wǎng)友表示，在不通風(fēng)的情況下，年輕小伙子做的對(duì)，生命高于一切！

也有網(wǎng)友表示，應(yīng)該獎(jiǎng)勵(lì)他，見義勇為救了一車人

面對(duì)網(wǎng)民對(duì)于破窗男乘客的批評(píng)教育行為“打抱不平”，覺得官方的行為有疑問。

面對(duì)輿論，廣鐵長沙客路段官方再次發(fā)布了通報(bào)，還原了事發(fā)當(dāng)時(shí)的詳細(xì)情況，大致要點(diǎn)如下：

其一，解釋了K1373次客車脫軌滯留的原因，原來是一輛貨物列車停車不及時(shí)，與客車導(dǎo)致了側(cè)擦，經(jīng)過他們緊急處理，3小時(shí)之后列車恢復(fù)了通行。

其二，還原了滯留3小時(shí)過程中，列車工作人員所做的工作，事發(fā)半小時(shí)后打開了車廂內(nèi)所有能打開的氣窗進(jìn)行通風(fēng)降溫。

除此之外，工作人員開始將車內(nèi)剩余的40多瓶礦泉水發(fā)給乘客，隨后金華車務(wù)段又緊急派送了八寶粥及礦泉水過去，然后上車將這些物品發(fā)給乘客。

最關(guān)鍵的點(diǎn)，男乘客破窗的時(shí)候，車內(nèi)溫度僅31度，加上有一名50多歲有頭暈情況的乘客，工作人員安排到了乘務(wù)間休息。

另外還有一個(gè)點(diǎn)，車窗與地面的高度只有1.5米，加上事發(fā)的時(shí)候是夜晚，如果開車門會(huì)有摔傷乘客的風(fēng)險(xiǎn)。

基于此，官方表示，車內(nèi)雖然悶熱，但是還沒有達(dá)到破窗的緊急程度。

其三，男乘客是在列車滯留大約一個(gè)半小時(shí)之后破窗的，破窗的時(shí)候有工作人員上前阻攔，但是沒攔住，還是有一塊車窗被砸破了。

車窗砸破之后，乘務(wù)人員怕有人下車，于是專門安排了工作人員阻攔，隨后在列車到達(dá)金華之后，破窗男乘客被乘警帶走，接受了批評(píng)教育，隨后就放行了。

其四，破損窗戶，是在列車抵達(dá)金華站之后，由車輛工作人員修復(fù)完成的。

換位思考下，夜晚加上突發(fā)情況下，大家能理解工作人員不讓乘客下車，但大家質(zhì)疑及矛盾的焦點(diǎn)，就是在于工作人員的行為是否切實(shí)從乘客的角度來做，大家質(zhì)疑點(diǎn)，也是希望以后乘務(wù)員工作能更加人性化。

沒詳細(xì)通報(bào)情況下，破窗男乘客確實(shí)有點(diǎn)沖動(dòng)，不僅增加了工作人員的應(yīng)急難度也給列車造成了損失，最后以批評(píng)教育結(jié)束，實(shí)則是“放寬”了。

同時(shí)，也提醒乘客下次遇到突發(fā)情況，要一切行動(dòng)聽指揮，配合工作人員的安排來應(yīng)對(duì)突發(fā)事情。

對(duì)此，您覺得呢？