“在沈陽(yáng)北站下火車，想坐地鐵還得拖著行李吭哧吭哧走到南廣場(chǎng)？這種‘折騰’的日子終于要結(jié)束了！”

最近，沈陽(yáng)網(wǎng)友@七灣瞰沈城爆了個(gè)猛料：沈陽(yáng)北站北廣場(chǎng)9月30日正式啟用，更勁爆的是——這里馬上要和地鐵2號(hào)線岐山路站打通，未來(lái)還能無(wú)縫銜接華潤(rùn)萬(wàn)象系商業(yè)體！

換句話說(shuō)，以后從北站出來(lái)，左手地鐵，右手商場(chǎng)，再也不用頂著大太陽(yáng)橫跨南北廣場(chǎng)了！

北廣場(chǎng)“升級(jí)版”來(lái)了！三層立體設(shè)計(jì)，停車、打車全搞定

北站北廣場(chǎng)可不是簡(jiǎn)單“開個(gè)門”而已。根據(jù)規(guī)劃，新廣場(chǎng)是“地面+地下三層”的立體交通樞紐：

地上：變身綠化休閑廣場(chǎng)，等車還能順便遛彎兒。

地下一層：集散大廳+出租車蓄車場(chǎng)（能停60輛車），直接連通未來(lái)的萬(wàn)象商業(yè)體。

地下二層：社會(huì)停車場(chǎng)，290個(gè)車位，接人停車不用再繞圈找。

對(duì)比以前只有地面一層的“簡(jiǎn)陋版”，這次升級(jí)簡(jiǎn)直是“鳥槍換炮”！

北廣場(chǎng)終于通地鐵了！

過(guò)去，北站北廣場(chǎng)像個(gè)“地鐵孤兒”——明明挨著2號(hào)線岐山路站，但就是不通。乘客想坐地鐵，得先步行到南廣場(chǎng)，再鉆地下一層，折騰20分鐘。

現(xiàn)在好消息來(lái)了：一條地下通道正在修建，直接連通北廣場(chǎng)和地鐵2號(hào)線岐山路站！以后下火車，從北廣場(chǎng)地下一層溜達(dá)幾分鐘就能進(jìn)地鐵站，再也不用“南征北戰(zhàn)”。

網(wǎng)友神評(píng)論：

“終于不用像‘特種兵拉練’一樣橫穿北站了！”

“萬(wàn)象城+地鐵+火車站，這是要逼我一下車就花錢啊……”

為啥拖到現(xiàn)在？其實(shí)北站早該“南北互通”了

老沈陽(yáng)人都知道，北站的南北廣場(chǎng)一直“各過(guò)各的”。2014年就規(guī)劃了地下通道，結(jié)果因?yàn)榈罔F4號(hào)線施工、電力管廊復(fù)雜（最深挖到35米！）等原因，拖成了“有生之年系列”。

直到2022年，地鐵4號(hào)線北站主體完工，這條“卡脖子”的通道才提上日程。如今隨著萬(wàn)象商業(yè)體開建，通道終于同步推進(jìn)，算是“因禍得?！薄虡I(yè)體帶活了交通，交通又反哺商業(yè)，雙贏！

北站，沈陽(yáng)的“超級(jí)樞紐”

地鐵2號(hào)線+4號(hào)線換乘，4號(hào)線已通車，北站成了雙地鐵交匯點(diǎn)，去渾南、沈北都方便。

萬(wàn)象商業(yè)體加持，參考其他城市“高鐵+商業(yè)”模式（比如杭州東站萬(wàn)象匯），北站可能變身“逛吃勝地”。

南北廣場(chǎng)徹底打通，雖然目前通道只通地鐵，但未來(lái)不排除南廣場(chǎng)也接入，實(shí)現(xiàn)“全站步行自由”。

9月30日，北廣場(chǎng)見！以后接人、坐車、逛街，請(qǐng)直接導(dǎo)航“北廣場(chǎng)”——?jiǎng)e再去南廣場(chǎng)人擠人啦！順便提醒一句：萬(wàn)象城開業(yè)后，記得捂緊錢包！

綜合：域見沈陽(yáng)、沈陽(yáng)百姓一家親 @七灣瞰沈城