很多朋友在買車時(shí)，常常會(huì)糾結(jié)是選擇插電混動(dòng)（插混）還是增程式電動(dòng)車（增程）。其實(shí)，從多個(gè)方面來(lái)看，兩者存在明顯差異：

首先，從運(yùn)行模式來(lái)看，插混比增程更加多樣化。增程車型僅有EV純電和串聯(lián)兩種工作模式，而插混則擁有EV、串聯(lián)、并聯(lián)以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)四種模式，適應(yīng)不同路況的能力更強(qiáng)。

其次，從技術(shù)門檻來(lái)看，插混的技術(shù)要求更高。增程能實(shí)現(xiàn)的功能，插混同樣可以做到，但反過(guò)來(lái)卻不行。插混需要更復(fù)雜的技術(shù)架構(gòu)與研發(fā)積累，其系統(tǒng)集成度遠(yuǎn)高于增程。

再者，從能量損耗來(lái)看，插混效率更高，能量損耗比增程少約15%。這是因?yàn)椴寤斓陌l(fā)動(dòng)機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)車輛，而增程必須通過(guò)“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電→電機(jī)驅(qū)動(dòng)”的方式，中間多了一次能量轉(zhuǎn)換，造成額外損失。

此外，從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，插混的動(dòng)力上限更高。尤其是在虧電狀態(tài)下，增程車只能依靠電機(jī)輸出，加速性能大幅下降；而插混車可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)輸出，保持強(qiáng)勁動(dòng)力，急加速表現(xiàn)更優(yōu)。

在用車成本方面，插混也更具優(yōu)勢(shì)。由于整體效率更高，油耗更低，且只需加注92號(hào)汽油，相較增程車通常需使用95號(hào)汽油，綜合使用成本更為經(jīng)濟(jì)。

最后，在靜謐性方面，插混的表現(xiàn)也更出色。尤其在虧電高速行駛時(shí)，插混發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，噪音更小，帶來(lái)更安靜舒適的駕乘體驗(yàn)，而增程器因高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，噪音相對(duì)更大。

無(wú)論是從運(yùn)行模式、技術(shù)含量、能耗效率、動(dòng)力性能、用車成本還是駕駛舒適性來(lái)看，插混都展現(xiàn)出全面的優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)是完勝增程。因此，在購(gòu)車時(shí)插混無(wú)疑是更值得選擇的。