2025年6月26日，小米汽車首款SUV——小米YU7正式上市，售價25.35萬-32.99萬元，定位豪華高性能 SUV，依托先進設(shè)計理念、駕控平臺、智能與生態(tài)、安全架構(gòu)，打造拒絕平庸的先進 SUV。據(jù)小米汽車官方統(tǒng)計，小米YU7上市3分鐘大定突破20萬臺，上市1小時大定突破28.9萬臺，堪稱“奇跡”。

昨天最萬眾矚目的莫過于小米YU7公布售價了。

可能又到了全民黃牛的時代，很多人都在摩拳擦掌準(zhǔn)備搶臺小米YU7。

現(xiàn)在看小米發(fā)布會感覺真不一樣，其實今天的主題是YU7，我一直在等這一Part，但是突然發(fā)布了這么多產(chǎn)品才想起小米是一個科技公司，如果發(fā)布會描述的場景特別生動的話，許多產(chǎn)品都會關(guān)聯(lián)性引爆，只能說通過小米汽車帶起來的勢能太強了。

YU7最大的爭議點在于，它叫YU7。很多人誤以為這就是一款SU7拉高，實際上這款車應(yīng)該叫YU8，比SU7要高一個級別。

小米在這個級別的產(chǎn)品定價邏輯就是要走量，這個消費區(qū)間人數(shù)少就賣便宜點進入人數(shù)更多的消費區(qū)間，這個消費區(qū)間人數(shù)多就把產(chǎn)品做得更好更貴一點。

無論是phud、連續(xù)阻尼可變減震器、貫穿式風(fēng)道、更強的車身結(jié)構(gòu)、更長的續(xù)航、全系標(biāo)配的超長續(xù)航等等，尤其我要說的是和SU7底盤調(diào)教不同，在運動感上又多了一絲舒適，平衡拿捏得恰到好處，配置上的提升其實是需要用錢砸出來的。

網(wǎng)上有消息說SU7的訂單可以轉(zhuǎn)到Y(jié)U7，如果這倆車的差價很小的話，估計應(yīng)該會有很多SU7的預(yù)定車主會轉(zhuǎn)單。

SU7+YU7最后會不會形成1+1大于2的效應(yīng)，YU7會不會吃掉SU7的單子？都是今后需要觀察的有意思的點。

另外，小米最近在做的24小時耐力賽對耐久、三電都是嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，類比的話，就是百米沖刺速度跑馬拉松，全球只有三家完成，他們就是保時捷奔馳還有我們今天的主角：小米。

可以說小米是在用最嚴(yán)苛的工況推動技術(shù)革新、驗證產(chǎn)品全維度可靠性，守護消費者的日常出行。

YU7的生產(chǎn)在小米北京工廠二期，所以二期的節(jié)奏完全匹配這臺車的節(jié)奏，二期的產(chǎn)能和一期類似，所以YU7的銷量理論上等于SU7產(chǎn)能爬坡后的銷量，雖然早期也會有一些時間的爬坡，但肯定比當(dāng)年SU7要快。

市場對YU7的狂熱預(yù)期與爭議并存，比Model Y便宜一萬的價格公布之后其交付表現(xiàn)將成為小米汽車戰(zhàn)略的關(guān)鍵驗證點。 小米和特斯拉已經(jīng)構(gòu)筑25萬級純電車型的堡壘了，幾乎不客氣的講，其他車企已經(jīng)沒機會在這一區(qū)間造爆款了。

上市的YU7 24小時大定數(shù)量已經(jīng)如愿超過了去年SU7的紀(jì)錄，去年SU7 24小時大定8.9萬臺，也就是說，雷軍的心理最低線，YU7二十四小時大定也要有近10萬臺，而這個數(shù)字已經(jīng)大幅突破，堪稱不出意料的奇跡。

最后，搶不到Y(jié)U7的朋友，會不會很大概率搶一個AI眼鏡安慰下自己呢？