作為比亞迪旗下的個性化品牌，方程豹汽車在成立初期并沒有想象中的那樣一路綠燈，首款車型豹5因為定價因素也曾一度遇冷，直至官降5萬元才在硬派越野SUV市場站穩(wěn)腳跟，隨后推出的豹8風頭也被問界M8、理想L9等車型所掩蓋，近4個月以來月銷量平均只有2000余輛。

而就當很多人以為方程豹品牌會曇花一現(xiàn)的時候，鈦3適時的出現(xiàn)了，該車在4月份開始交付，首月便賣出了3048輛，剛剛過去的5月份銷量進一步來到了5598輛，更夸張的是，截止到6月22日，鈦3在6月份的銷量已經(jīng)超過了8500輛，按照當下趨勢，本月銷量破萬已經(jīng)是板上釘釘，要知道這還是在其產(chǎn)能吃緊的情況下所取得的成績。

那么接下來我們就來說說看鈦3這臺車的優(yōu)缺點，看看這臺車是否值得購買呢？

方盒子造型兼顧好看與實用

鈦3的外觀設計延續(xù)了方程豹家族方盒子的造型，但其整體的風格有有些不同，車頭部分黑化的封閉式中網(wǎng)兩側連接著方形的大燈組，下方有著厚實的包圍，給人的感覺硬朗又不失時尚。

車身側面上揚的貫穿式線條帶來俯沖的車身姿態(tài)，車頂黑色的行李架以及側裙位置粗壯的塑料裝飾則是展示出了它活潑的一面。車尾帶有外掛式的“小書包”，橫狀排列的尾燈組搭配大尺寸的擾流板增加了車輛的辨識度。

內飾部分，鈦3的中控臺、門板等處都采用了大塊的銀色裝飾板，與其硬朗的車身外觀相得益彰，中央操控區(qū)水晶樣式的按鍵延續(xù)了豹5的風格，對于質感的提升很有幫助，另外，車內隨手可觸碰到的地方也都是采用了軟質包裹，其高級感在同價位車型中有著一定的優(yōu)勢。

除了設計端比較符合大眾消費者的胃口外，鈦3的車身尺寸為4605*1900*1720mm，軸距達到了2745mm，搭配厚實的座椅填充，對于家庭用戶來說，實際的乘坐體驗也能夠讓人滿意。它的后備廂采用了側開式設計，方便拿取大件物品，151L的前備廂容積也比較可觀。

501km純電續(xù)航還有四驅加持

動力部分，鈦3全系共有5款車型，中低配版本為后驅設計，電機最大功率160kW，中高配的三款車型則是用上了四驅，電機總功率為310kW，其零百加速最快達到了4.9秒，201km/h的極速相比大部分同價位車型都要快。

電池方面搭載的依舊是比亞迪自產(chǎn)的刀片電池，根據(jù)不同版本的車型，電池有三組不同的容量組合，但CLTC純電續(xù)航里程均為501km。值得一提的是，兩款后驅版車型采用的是400V高壓平臺，而四驅版車型是800V平臺，電池電量由30%充至80%只要18分鐘。

配置豐富，入門版車型不是擺設

配置方面也是鈦3的賣點，它的入門版車型配備了18寸輪轂、前排中間氣囊、三目版智能輔助駕駛、可開啟式全景天窗、ETC裝置、前排座椅電動調節(jié)等功能，滿足大部分家庭的日常使用不在話下。

在中高配車型上還能夠見到多色氛圍燈、帝瓦雷音響、前排座椅加熱/通風、手機無線充電、內后視鏡自動防眩目、前排多層隔音玻璃、電動前備廂以及懸架軟硬可調等功能。

可以看出，鈦3這臺車雖然頂著一副硬派越野的姿態(tài)，但它卻是一臺面向家用市場的車型，在空間、動力、配置以及純電續(xù)航等方面的表現(xiàn)都可圈可點。當然，這臺車也并非沒有缺點，比如，因為方盒子的造型帶來的高風阻，讓鈦3在高速行駛時的電耗較高，同時風噪也會比較大，此外，鈦3的后備廂容積偏小以及不支持CarPlay等問題也受到了不少車主的吐槽。

但總體來講，鈦3有著討喜的設計，在實用性方面的表現(xiàn)也不差，比較適合當下年輕消費者的胃口，結合其13.38萬元的起售價格，這便是它能夠熱銷的原因！所以，對于這臺車，你怎么看呢？歡迎在評論區(qū)留言討論！