隨著西安市電動自行車、電動摩托車今年7月1日前的過渡期逐漸進入尾聲，電動自行車及電動摩托車掛牌，最近很長一段時間都成為西安市民關(guān)注的焦點。

作為西安市民最主要的通勤交通工具之一，電動自行車、電動摩托車以出行方便，成本低廉，很快就贏得市民的喜愛。

《2023年度中國主要城市通勤監(jiān)測報告》也顯示，西安市民平均通勤時長為35分鐘、距離超過9.3公里，且距離長度在過去三年內(nèi)逐年增加，西安已成為全國綠色出行意愿最強的城市之一。

不過，飛快增長的電動自行車、電動摩托車數(shù)量，也給西安的城市交通管理帶來巨大的壓力。

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年初，西安全市個人電動自行車掛牌近400萬輛，未掛牌電動車估算100余萬輛，二輪摩托車近70萬輛。

也就是說，西安全市非機動車、二輪摩托車及投放的共享類單車已達到空前的高位（高達618萬輛），使城市管理在交通安全、消防安全和公共秩序等方面面臨較大的挑戰(zhàn)。

西安市公安局交通管理局也為了方便市民辦理電動摩托車登記掛牌業(yè)務(wù)，6月19日起新增52個電動摩托車注冊登記服務(wù)站，覆蓋西安市主要區(qū)域，讓市民實現(xiàn)電動摩托車掛牌“就近辦”。

兩輪的電動自行車、電動摩托車掛牌都好辦，但是三輪、四輪的“老頭樂”到底還能不能上路？這也是很多騎行者以及市民關(guān)注的焦點，畢竟，比起兩輪車了，“老頭樂”的安全性還是要更值得關(guān)注一些。

“老頭樂”是民間俗稱，目前大致分為兩種，一種是正三輪摩托車，一種是低速電動四輪車。

正三輪摩托車的“老頭樂”：《西安市電動自行車管理規(guī)定（試行）》規(guī)定顯示，納入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，在車輛登記掛牌、駕駛?cè)丝既∠鄳?yīng)駕駛資格后，可以上道路行駛。

低速電動四輪車的“老頭樂”，由于目前國家工信部門未出臺相關(guān)技術(shù)條件規(guī)定，也未納入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，該類車輛僅限在道路外的封閉空間使用，按照《西安市道路交通安全條例》第13條規(guī)定，禁止上公共道路行駛。

也就是說，三輪的“老頭樂”是完全可以掛牌后上路行駛的，而四輪的“老頭樂”不能上公共道路行駛，只能在封閉空間使用。

按照《西安市道路交通安全條例（試行）》第11條規(guī)定：

任何單位和個人不得將不符合電動自行車強制性國家標準的其他電動車或者場地觀光游覽車、電動平衡車、低速電動車等非道路用車輛及殘疾人電動輪椅車作為電動自行車進行宣傳、銷售。以電動自行車名義銷售的電動車因不符合條件不予登記的，消費者可以要求銷售者退貨或者更換。給消費者造成損失的，銷售者依法承擔(dān)民事賠償責(zé)任。

也就是說，只要消費者不去購買四輪“老頭樂”這樣的產(chǎn)品，是完全可以規(guī)避掛牌、上路這類問題的。

還是那句話，要買就正規(guī)的電動車，該掛牌的還是要掛牌。生命只有一次，安全才是最重要的。

畢竟，實名掛牌為電動自行車、電動摩托車搭建起一套完善的信息數(shù)據(jù)庫，無論是車輛丟失、發(fā)生交通事故還是引起糾紛的時候都有據(jù)可循，更可以一定程度上從根本上杜絕交通違法違規(guī)事故的發(fā)生，對此，你是怎么看的？（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）