2025年6月26日，在法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍的見證下，法航荷航集團CEO本杰明·史密斯與巴黎機場集團董事長兼CEO Philippe Pascal共同宣布啟動“連通法國”計劃，旨在深化兩大集團間的合作。

“連通法國”計劃源于一個共識：在全球地緣政治復雜、競爭日益激烈的背景下，必須進一步加強法航荷航集團與巴黎機場集團之間已有的合作。因此，“連通法國”旨在更好地協(xié)調(diào)法國國家航空公司與歐洲領(lǐng)先機場之間的合作，將法航巴黎戴高樂機場樞紐打造成為全球典范。

盡管法國仍是全球首屈一指的旅游目的地，但其國際連通性正逐步被更具吸引力的法規(guī)與稅收優(yōu)勢的非歐洲競爭者所取代。歐洲邊境的樞紐正持續(xù)分流原本經(jīng)由歐洲轉(zhuǎn)運的航空流量，形成一種無聲的外移現(xiàn)象。。法國需要決定性的轉(zhuǎn)變，以保持對其連通性的主導權(quán)，并繼續(xù)擁有一個能夠直連世界各大經(jīng)濟中心的強大全球樞紐。
面對這一挑戰(zhàn)，需要所有利益相關(guān)方的積極參與和法國政府的大力支持?！斑B通法國”不僅旨在提高法國和歐洲相關(guān)部門對航空運輸領(lǐng)域競爭挑戰(zhàn)的認識，還將啟動一系列具體舉措。
法航荷航集團CEO本杰明·史密斯表示：“當前形勢要求法國航空運輸生態(tài)系統(tǒng)中的所有參與者加強戰(zhàn)略協(xié)同，以應對嚴峻挑戰(zhàn)。通過‘連通法國’，我們將這一關(guān)鍵舉措正式化，以更好地應對來自非歐洲企業(yè)的競爭。”

推出“快速轉(zhuǎn)機通道”： 設立專用通道，簡化短時轉(zhuǎn)機旅客的流程。該通道旨在為轉(zhuǎn)機時間非常短的旅客提供更順暢的體驗。此服務將在辦理登機手續(xù)時提供給轉(zhuǎn)機時間少于一小時的旅客，根據(jù)實時信息，通過專用路線優(yōu)先進行安檢。

增加廊橋直接登機比例： 盡可能減少擺渡車的使用，特別是對于長途國際旅客和需要轉(zhuǎn)機的旅客。目前，樞紐機場寬體飛機的廊橋?qū)勇始s為95%。通過優(yōu)化運營、雙機拖拽作業(yè)以及在2E航站樓（K大廳）新建寬體飛機停機位，廊橋?qū)勇蕦⒅鸩教岣摺ｋp機拖拽作業(yè)是指在一架飛機周轉(zhuǎn)期間，騰出一個停機位，然后迅速將其拖回原位。

重新命名樞紐航站樓： 增強旅客的易讀性，方便他們在轉(zhuǎn)機期間在航站樓內(nèi)導航。新的命名方案將與國際最佳標準對齊，并提高樞紐機場的運營管理效率。

推出獨特的聯(lián)合中轉(zhuǎn)停留（旅游過境）產(chǎn)品： 展示巴黎和巴黎大區(qū)最精彩的旅游資源。該產(chǎn)品時長從幾小時到幾晚不等，旨在通過利用巴黎和巴黎大區(qū)的優(yōu)勢（休閑、文化、歷史、娛樂、美食等），比肩其他主要全球樞紐，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。

將2E航站樓K大廳改造為法國旗艦航站樓： 打造全球最美航站樓，展示法式匠心技藝，包括頂級大廚制作的美食、時尚、珠寶、美容和文化遺產(chǎn)。法式卓越品質(zhì)將體現(xiàn)在零售區(qū)、登機區(qū)以及法航的商務艙和頭等艙貴賓廳。

構(gòu)建聯(lián)合支持替代航空燃料（SAF）生產(chǎn)的倡議： 在脫碳領(lǐng)域，兩大集團都占據(jù)著領(lǐng)導地位：法航是全球領(lǐng)先的替代航空燃料買家之一，而巴黎機場集團正將自身定位為機場低碳能源供應的推動者。