從設(shè)計到各項技術(shù)參數(shù)等維度來考量，北京現(xiàn)代ELEXIO其實是一款綜合產(chǎn)品力非常突出的產(chǎn)品。

為了在新能源時代繼續(xù)在留在中國市場參與競爭，北京現(xiàn)代在今年5月提出了“在中國 為中國 向全球”的全新戰(zhàn)略，以加速品牌在中國的電動化布局與落子。而作為北京現(xiàn)代旗下首款基于E-GMP純電動平臺打造的原生純電SUV，北京現(xiàn)代ELEXIO則是肩負起北京現(xiàn)代在華電動化轉(zhuǎn)型重任的戰(zhàn)略車型。

近日，北京現(xiàn)代ELEXIO申報信息正式對外公示，關(guān)于這款新車的更多技術(shù)參數(shù)也在其5月7日完成首秀后被揭曉。

外觀方面，北京現(xiàn)代ELEXIO沿用了品牌家族化的純電車設(shè)計語言打造。作為一款面向中國市場開發(fā)的產(chǎn)品，其在設(shè)計細節(jié)上融入了諸多巧思以討好中國消費者，比如：ELEXIO標志性的八組水晶棱鏡矩陣式LED燈，就融合了象征吉祥的中國結(jié)元素+寓意“發(fā)”的吉利數(shù)字8，這是屬于中國消費者才能理解的“小心思”。除了頭燈設(shè)計盡顯高級與吉祥外，ELEXIO的星軌式寶石切割尾燈也非常具備有設(shè)計辨識度與豪華感，搭配其運動化的車身設(shè)計，北京現(xiàn)代ELEXIO的僅從外觀來看，是一款非常有個性和特色的純電SUV。

內(nèi)飾部分，北京現(xiàn)代ELEXIO會采用經(jīng)典的環(huán)抱式布局以營造專注的駕駛氛圍。同時，針對中國用戶對于智能化座艙的高標準需求，ELEXIO還將搭載針對中國本土設(shè)計的智能車機系統(tǒng)并由高通驍龍8295P旗艦級芯片提供算力，以帶來毫秒級的交互響應(yīng)體驗。功能上，這套全新的智能座艙讓用戶可以做到“能用語音就不用手”操作，支持：連續(xù)對話、“可見即可說”、多音區(qū)語音識別、融合AI大模型的智能語音助手等主流功能。另外，ELEXIO還將大幅削減實體按鍵以營造前衛(wèi)科技的座艙氛圍。

尺寸方面，根據(jù)申報信息，北京現(xiàn)代ELEXIO的車身三圍分別為：4615/1875/1675,1698mm，軸距2750mm，達到A+級純電SUV的標準。

駕駛輔助方面，北京現(xiàn)代官方曾透露，ELEXIO將搭載L2+級駕駛輔助系統(tǒng)，功能上支持：高快領(lǐng)航、記憶泊車等功能。在上市推出后，新車將于2026年通過OTA推送升級對城市領(lǐng)航功能的支持。

動力部分，北京現(xiàn)代ELEXIO所采用的E-GMP純電動平臺為800V高壓平臺，并擁有400V/800V雙充規(guī)格專利技術(shù)。根據(jù)申報信息，北京現(xiàn)代ELEXIO將分別有單電機和雙電機四驅(qū)兩種動力布局。其中，單電機車型最大功率輸出160kW；雙電機車型最大功率輸出160kW+73kW。而根據(jù)北京現(xiàn)代官方此前公布的信息，北京現(xiàn)代ELEXIO在常溫環(huán)境下的續(xù)航里程將超700公里，僅需27分鐘即可將電池電量從30%充至80%，并可兼容國內(nèi)99%以上的充電運營商的充電樁，擁有非常突出的適配兼容性。

點評：從設(shè)計到各項技術(shù)參數(shù)等維度來考量，北京現(xiàn)代ELEXIO其實是一款綜合產(chǎn)品力非常突出的產(chǎn)品，尤其是其E-GMP純電動平臺，可靠性與性能表現(xiàn)均獲得了全球市場的考驗。對于北京現(xiàn)代來說，ELEXIO需要面對的依舊是品牌認知的問題。另外，一個如何規(guī)劃出一個有競爭力的價格也將決定ELEXIO上市后的銷量走向。