6月24日，比亞迪海豹06EV在北京正式上市。新車(chē)共推出3款配置，售價(jià)10.98萬(wàn)到12.98萬(wàn)元。這不是一臺(tái)傳統(tǒng)意義上的電動(dòng)車(chē)，它看起來(lái)像轎跑、空間接近B級(jí)車(chē)，配置堆滿，定位又清晰：面向年輕家庭。

但和以往一樣，這款“主打年輕人”的車(chē)真的能打動(dòng)年輕人嗎？或者說(shuō)，它能成為一輛實(shí)用的家用電動(dòng)車(chē)嗎？我們?cè)囍鴱膸讉€(gè)角度來(lái)看。

看起來(lái)像“海豹”，開(kāi)起來(lái)像“家用車(chē)”

外觀是它最容易吸引人的地方之一。低趴轎跑姿態(tài)、簡(jiǎn)潔前臉、隱藏式門(mén)把手，比亞迪用“Ocean-X”的一套海洋語(yǔ)言，把它從一堆電動(dòng)車(chē)外形中拉了出來(lái)。內(nèi)飾也在走簡(jiǎn)潔路線，對(duì)稱(chēng)中控、懷擋設(shè)計(jì)、冷暖冰箱和大面積軟包，目標(biāo)用戶(hù)畫(huà)像很清晰：年輕、講究氛圍、有家、有孩子

但比亞迪顯然不滿足于“看起來(lái)”。

一堆技術(shù)詞堆出來(lái)的體驗(yàn)，值嗎？

海豹06EV誕生于比亞迪最新的e平臺(tái)3.0 Evo，這個(gè)平臺(tái)之前只在高端車(chē)型上應(yīng)用，現(xiàn)在被下放到了十萬(wàn)元級(jí)。這帶來(lái)了什么？比如：

?標(biāo)配后驅(qū)+五連桿獨(dú)立懸架；

?主動(dòng)可變阻尼的云輦-C系統(tǒng)（同級(jí)少有）；

?全新的寬溫域熱泵系統(tǒng)，冬天續(xù)航更穩(wěn)定。

續(xù)航方面，470km和545km兩個(gè)版本基本覆蓋通勤和周末郊游需求。這些配置在這個(gè)價(jià)格段幾乎是“越級(jí)”的。它不是性能車(chē)，但很明顯在操控和舒適性上做了綜合優(yōu)化。

車(chē)內(nèi)是亮點(diǎn)，冰箱和大空間不是噱頭

車(chē)長(zhǎng)4720mm，軸距2820mm，后排空間對(duì)家庭用戶(hù)友好，后備廂423L+65L前備箱也都不是裝飾。還有全車(chē)24處儲(chǔ)物空間，冷暖冰箱（-6℃~50℃）是真的可用，不是展示用。

座椅通風(fēng)加熱、多彩氛圍燈、環(huán)繞音響，配合DiLink 100的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，整體氛圍確實(shí)有點(diǎn)“頭等艙”的意思。重要的是，這套系統(tǒng)不卡頓。

安全這件事，比亞迪這幾年在補(bǔ)課

整車(chē)搭載比亞迪自研的“天神之眼C”三目視覺(jué)方案，號(hào)稱(chēng)能實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、自動(dòng)泊車(chē)、緊急制動(dòng)等20多項(xiàng)功能。日常開(kāi)車(chē)最多感受到的是AEB、泊車(chē)輔助這些功能的穩(wěn)定性。

但更核心的是它對(duì)電池安全的把控。依然是刀片電池+CTB一體化車(chē)身結(jié)構(gòu)+全系哨兵模式，算是把純電車(chē)用戶(hù)的幾大焦慮（特別是家用車(chē)用戶(hù)）壓到最低。

小結(jié)：不完美，但方向正確

從產(chǎn)品策略上看，海豹06EV像是比亞迪“海洋網(wǎng)”的一個(gè)關(guān)鍵拼圖：它不是靠激進(jìn)性能、也不是靠極端低價(jià)，而是瞄準(zhǔn)了10-13萬(wàn)這批預(yù)算有限、但追求一點(diǎn)質(zhì)感的家庭用戶(hù)。

這類(lèi)用戶(hù)需要的不是“炫”，而是“用著不煩”。海豹06EV顯然還不是一輛“完美家用電車(chē)”，但它的配置、價(jià)格與體驗(yàn)形成了相對(duì)平衡，能不能走起來(lái)，接下來(lái)就看真實(shí)市場(chǎng)的選擇了。