自去年廣汽豐田發(fā)布“聚變2030”戰(zhàn)略以來，持續(xù)強化中國自研，讓油電智能齊頭并進，如今終于踏入中國自研2.0時代。

6月12日，廣汽豐田舉辦第二屆科技日，從新體制、新平臺、新生態(tài)等方面深化戰(zhàn)略落地，力爭進擊智電新頭部。

首先來看技術(shù)層面，廣汽豐田推出了全新的新能源專屬平臺，今后廣汽豐田旗下A-B級的新能源車型將基于中小型車新能源平臺打造，其特點是A級定位、B級尺寸、C級舒適空間，主要突出性價比。C-D級的新能源車型則將基于中大型車高兼容性平臺打造，其特點是可兼容多種動力形式，包括BEV、PHEV、REEV等，主要聚焦高階用戶的差異化需求，此舉將理順并完善產(chǎn)品矩陣，讓每一個車型都能保持統(tǒng)一的高品質(zhì)與高穩(wěn)定性，定位更精準(zhǔn)。

其次，廣汽豐田還打造了全新的電子電氣架構(gòu)以及AI智能數(shù)字底盤，全新架構(gòu)賦予了廣汽豐田所有車型遠(yuǎn)程控制的能力，例如遠(yuǎn)程控制車輛充電狀態(tài)和車內(nèi)冰箱開關(guān)，進一步提升車輛操控感與個性化服務(wù)體驗。全新架構(gòu)支持超10萬種用戶自定義場景組合，打造每個人不同的專屬智能移動空間。全新的AI智能數(shù)字底盤首搭SDC電磁減振器與雙腔空氣彈簧，可以主動識別復(fù)雜路況，進而主動調(diào)節(jié)懸架軟硬，并通過傳感器與AI算法，主動調(diào)整預(yù)防容易引發(fā)暈車的低頻振動，從根源上解決電車暈車的問題，數(shù)字底盤也讓車輛在高速過彎或緊急變道時擁有更高的操控性，讓用戶開的爽也能開的穩(wěn)。

智能化層面，廣汽豐田的智能座艙也再次進化，在合資品牌中率先開啟AI生態(tài)布局，聯(lián)合華為、騰訊開發(fā)的智能座艙，讓AI賦能語音助手，使其更聰明，能聽懂語氣、理解語境，可根據(jù)不同用戶習(xí)慣定制交流方式，實現(xiàn)“對話有溫度，回應(yīng)更懂你”。用戶可以把車機AI當(dāng)成一個管家，例如用戶只要下指令：“下次上班前都幫我點一杯咖啡”，AI即可幫你自動下單，系統(tǒng)會根據(jù)訂單歷史信息和導(dǎo)航目的地自動完成點咖啡服務(wù)。

針對需要日益增高的智能駕駛輔助系統(tǒng)，廣汽豐田的TSS智能駕駛輔助進化到4.0，傳感器、算力、功能將全面強化。并且廣汽豐田充分考慮未來發(fā)展，制定了可靠的發(fā)展方面，在2026-2027年，廣汽豐田將與行業(yè)領(lǐng)先合作伙伴共同研發(fā)基于“世界模型”的智能駕駛輔助系統(tǒng)，構(gòu)建云端虛擬世界，融合語言、視覺與行為感知，以強化學(xué)習(xí)驅(qū)動系統(tǒng)“自主思考、自主訓(xùn)練、自主監(jiān)督”，能響應(yīng)乘客語音請求，識別交警手勢、理解復(fù)雜交通信號，還能在臨時路障識別、異形車輛識別、罕見臨時障礙物對應(yīng)等場景中，表現(xiàn)更加可靠。2028 年開始，廣汽豐田將進一步打破座艙與智能駕駛輔助AI的界限，讓座艙可感知乘客狀態(tài)，為智能駕駛輔助提供如疲勞預(yù)警或舒適優(yōu)先等調(diào)度指令，智能駕駛輔助則可根據(jù)道路風(fēng)險，主動聯(lián)動座艙調(diào)整燈光、音量等環(huán)境設(shè)置。實現(xiàn)車輛對人和路的全局感知與主動響應(yīng)，正式邁入“艙駕模型共生體”新階段。

三電系統(tǒng)方面，廣汽豐田持續(xù)精進智能電混雙擎，目前智能電混雙擎占據(jù)國內(nèi)HEV市場銷量第一，得到了用戶的認(rèn)可，第五代智能電混雙擎正加速在全車系搭載，同時第六代混動技術(shù)也正在研發(fā)當(dāng)中。同時在本次的科技日大會上，廣汽豐田還宣布高性能插混和首款增程車型將重磅引入中國市場，首次應(yīng)用增程技術(shù)的車型將是全新一代漢蘭達（參數(shù)丨圖片）和賽那，值得期待。

最后來看戰(zhàn)略方面，廣汽豐田將借鑒鉑智品牌的初步成功，今后推出的車型都將由中國首席工程師統(tǒng)籌商品企劃、開發(fā)、驗證評價等工作，全面實現(xiàn)從“與中國同頻”到“由中國定義”的轉(zhuǎn)變，并將與華為、小米等頭部科技企業(yè)深度合作，進一步夯實中國自研。

在中國智電驚艷世界的當(dāng)下，廣汽豐田將以大廠擔(dān)當(dāng)打造智電時代的全球車，推動“全球標(biāo)準(zhǔn)引進來，中國智電走出去”的雙向奔赴。未來，有路就有豐田智電車，讓世界看見中國力量。

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：莊周。