6月16日，智己旗下中大型純電SUV——智己LS7（參數(shù)丨圖片）煥新版正式上市，官方指導價33.99萬起，目前購買可享限時權益價32.99萬。新車憑借875V高壓架構、靈蜥數(shù)字底盤和智能座艙升級三大核心亮點，展現(xiàn)出智己品牌對于豪華與科技的深刻理解，接下來我們就來看看這款新車的表現(xiàn)。

產(chǎn)品力解讀：

智己LS7煥新版在外觀設計上延續(xù)了家族化的簡約美學，分體式燈組與彎鉤式的日行燈帶組合具有較強的辨識度，前包圍采用了三段式格柵設計，也強化了運動氣息。整車有著5049*2002*1784mm的身形尺寸，軸距為3060mm，保障了座艙內部的寬?？臻g，車頂后方帶有溜背式的型面設計，配上上揚的裙線結構，讓整體擁有了轎跑SUV的運動氣質。車尾配有全新的智慧交互尾燈，多層式的燈組結構也增加了照明層次感。

智己LS7煥新版的座艙內部采用了智能化的交互界面組合，26.3英寸懸浮中控屏+15.5英寸副駕娛樂屏的組合，配合高通驍龍8295芯片與DeepSeek大模型的接入，不僅讓車機系統(tǒng)的運行和響應保持高效，同時也讓語音交互體驗大幅提升。在內飾做工方面，中控臺及車門板區(qū)域選用半苯胺真皮與羊毛混紡織物，讓整體觸感和豪華感進一步提升。副駕配有零重力座椅，支持121°背腿夾角調節(jié)，結合可拆卸頭枕與全平折疊功能，實現(xiàn)從“豪華標間”到“移動大床房”的多場景切換。

動力方面，智己LS7煥新版基于875V高壓平臺加持，配備前后雙電機布局，擁有579kW的功率和800N?m的扭矩，零百加速僅需3.9秒。整車搭載了一塊100kWh的電池組，CLTC工況下能帶來700km的純電續(xù)航里程，快充接口能在16分鐘左右完成10%-80%的電量補充。整車還配有靈蜥數(shù)字底盤，采用雙叉臂+多連桿的懸架結構，并配有空氣懸掛和電磁感應懸掛，保證了行駛舒適性。

競品對比：

根據(jù)智己LS7煥新版的定位和配置水平，其主要競品為小鵬G9和智界R7，接下來我們就對這幾款車型進行不同維度的對比。首先是三車的性能方面，智己LS7采用了三車最領先的875V高壓平臺，并配有雙電機結構，除了579kW的強勁動力之外，超快充接口也是整車的核心亮點。而相比之下，小鵬G9雖同樣支持800V快充，但雙電機版最大功率405kW，性能稍遜，而智界R7主力車型基于400V平臺打造，補能效率與動力響應均弱于LS7。

而在座艙舒適性方面，智己LS7煥新版獨創(chuàng)“超級大床模式”，可結合后排座椅聯(lián)動拓展車內的休憩空間，同時全車11塊雙層隔音玻璃還帶有主動降噪功能，在座艙靜謐性表現(xiàn)上領先同級。而小鵬G9與智界R7雖提供了副駕腿托，但座椅功能配置和靜音表現(xiàn)上落后于智己LS7。

而在行駛舒適度方面，智己LS7憑借靈蜥數(shù)字底盤的優(yōu)勢，不僅擁有最小5.3米的轉彎半徑，同時懸掛采用了空氣懸掛和電磁懸掛兩種，兼顧了行駛舒適性和操控表現(xiàn)。而小鵬G9則配有雙腔空氣懸架，在進行主動阻尼調節(jié)時缺少電子懸掛的靈敏表現(xiàn)，智界R7在底盤調校上則側重舒適性，在操控表現(xiàn)和彎道支撐上不及智己LS7。

價格策略和未來銷量預測：

相較于2024款LS7 Max車型29.98萬元的起售價，智己LS7煥新版雖名義價格上漲，但實質上實現(xiàn)了配置升級，尤其是全新的高壓架構和靈蜥數(shù)字底盤的加入，都讓整車產(chǎn)品力有著較大提升。不過值得一提的是，部分功能進行了精簡，例如激光雷達數(shù)量從兩顆減至一顆，車機取消了升降功能等。這種定價策略，在維持了旗艦調性的同時，又將價格控制在比老款頂配低約2萬元的區(qū)間。

而在未來銷量上，智己LS7煥新版憑借智能配置和動力的升級，有望吸引部分注重駕乘品質的用戶，短期銷量有望獲得提升，不過更大的挑戰(zhàn)在于中長期，目前智己品牌的銷量表現(xiàn)較弱，5月全系銷量僅4000輛，而LS7單月的銷量不足百臺，品牌認知度亟待提升。另一方面，智己也面臨著較大的競爭壓力，目前理想L7和問界M7等車型已經(jīng)建立起多元化的用戶口碑，智己LS7后期要想獲得好的銷量還需花些時間。

總結：

智己CEO蔣峻提出的2025年銷量目標為350萬輛，但從現(xiàn)有的銷售表現(xiàn)來看，要想達成這一目標難度較大，雖然智己LS7煥新版在配置層面進行了升級，但渠道和售后服務都需要在后期進行同步提升，這樣才能讓銷量實現(xiàn)穩(wěn)步提升。