海口海秀快速路是?？谑械谝粭l高架快速路，對于?？谶@座沿海岸線分布的城市來說，這條東西向主干道可謂意義重大。

這樣一條路，大家都非常關(guān)心，交警就尤其關(guān)心。不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，最近在海秀快速路開車，時不時能看到交警的無人機在巡查路況，也可能是抓拍違章車輛，這自然是大快人心。

此外，交警還特別喜歡在海秀快速路上劃線，比如將3車道改為4車道。目前，海秀快速路東起龍昆南路西至長天路的中心城區(qū)段，已經(jīng)大部分變成了4車道。

我還沒在其他城市見過這種現(xiàn)象，或許是我孤陋寡聞了。一條設(shè)計3車道的道路，不需要改擴建，只要重新劃線，就可以變成4車道，感覺這其中有某種化腐朽為神奇的力量。

跟周邊的朋友交流了一下，有支持也有反對的，大體如下：

改4車道后，單位時間內(nèi)能通行更多車輛，緩解交通擁堵。

在高峰擁堵時段，車輛行駛緩慢，道路形同停車場，4車道能容納更多的車。

3車道變4車道，節(jié)約改擴建工程的費用。

弊：

車道太窄，很多車不得不壓線行駛，影響交通秩序，整體行車速度反而下降。

海秀快速路限速為每小時90公里，對車道寬度有較高要求，改4車到后，車距太近，容易發(fā)生刮蹭等事故。

改4車道后，抹去了道路右則路面的反光石，增加了車輛撞上護欄的風(fēng)險。

改4車道后，右道車輛容易壓到路面的排水口，目前已經(jīng)看到部分排水口被壓壞，不但增加維修成本，還容易造成堵塞，使得路面積水的可能性增加。

改4車道后，車道寬度小于技術(shù)規(guī)范，如果發(fā)生車禍，當(dāng)事人起訴交警部門，交警有承擔(dān)賠償責(zé)任的風(fēng)險。

改4車道后，橋梁單位面積上并行的車輛增多，有可能對橋梁承重和安全構(gòu)成威脅。

這么多觀點，公說公有理婆說婆有理，不知道大家怎么看？我先說下自己的看法：

第一，安全無小事，既然道路這么設(shè)計，自有它的道理，不到萬不得已，不要去改變它。

第二，能否起到緩解擁堵的作用，需要有數(shù)據(jù)支撐，不能憑感覺。建議交警部門公布，改4車道前后，車流量的數(shù)據(jù)具體是多少。

第三，如果車流量大幅增加，交通事故次數(shù)沒有增加，對橋梁安全也沒有任何影響。建議給海口交警頒發(fā)魯班獎，并請全國的工程設(shè)計、施工單位推廣，以后3車道的橋梁不用設(shè)計那么寬了。該項發(fā)明，可為國家節(jié)省百億千億級的建設(shè)資金，建議有關(guān)部門予以重獎。

（作者：魏華子。如果你也對海南自貿(mào)港政策、規(guī)劃、經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)感興趣，請關(guān)注“華語天涯”賬號，我們將第一時間提供專業(yè)分析。）