近期，相關(guān)部門出手整治車市價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的不良“內(nèi)卷”，引得業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注，意味著國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)將從單一的價(jià)格比拼轉(zhuǎn)到“高技術(shù)”、“高品質(zhì)”上來。而提到高技術(shù)和高品質(zhì)，有著雄厚技術(shù)實(shí)力和軍工級(jí)安全背書的“國(guó)家隊(duì)”——東風(fēng)乘用車無疑更值得信賴。

作為老牌汽車央企，有著56年造車功底的東風(fēng)汽車，在技術(shù)實(shí)力上早就毋庸置疑，面對(duì)新能源對(duì)汽車行業(yè)帶來的變革和沖擊，東風(fēng)乘用車選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打，在車型轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，也在新能源核心技術(shù)上持續(xù)進(jìn)化。

早在2023年，東風(fēng)乘用車就已經(jīng)啟動(dòng)新能源“躍遷行動(dòng)”，將品牌旗下的東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米以“集團(tuán)軍作戰(zhàn)”模式實(shí)現(xiàn)多賽道協(xié)同發(fā)力，并根據(jù)對(duì)三大品牌的差異化布局，全面覆蓋主流市場(chǎng)。

這種協(xié)同戰(zhàn)略的成果早在開啟“躍遷行動(dòng)”后首個(gè)完整年就已經(jīng)取得了顯著成效，2024年累計(jì)銷量超21萬輛，同比增幅超80%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速。而在銷量躍升的背后，不僅是東風(fēng)乘用車對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察，更是技術(shù)實(shí)力的厚積薄發(fā)，這一點(diǎn)在旗下產(chǎn)品上體現(xiàn)得尤為明顯。

技術(shù)普惠重塑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)邏輯

進(jìn)入到2025年，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大品牌不僅加快了對(duì)產(chǎn)品的更新迭代，更是通過對(duì)新車型的打造在中國(guó)車市掀起新一輪“技術(shù)普惠”浪潮。

在東風(fēng)風(fēng)神這邊，作為十萬級(jí)唯一續(xù)航超200km的插混SUV，2025款東風(fēng)風(fēng)神L7最讓人驚嘆的就是“實(shí)打?qū)崱钡某L(zhǎng)續(xù)航。在中汽中心的實(shí)測(cè)下，風(fēng)神L7跑出了354.5km的純電續(xù)航，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)172.9%，綜合續(xù)航更是突破2239.6km，成為“反向虛標(biāo)”的代表。

在取得這一成績(jī)的背后，所依仗的還是馬赫電混PHREV技術(shù)，不僅將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率做到了45.18%，還可實(shí)現(xiàn)增程、插混、純電多種模式，配合全球首創(chuàng)的4擋DHT變速箱和i-Control智慧電控系統(tǒng)，可基于路況、駕駛習(xí)慣、能耗狀態(tài)等多維數(shù)據(jù)，提前規(guī)劃最優(yōu)能量流路徑，實(shí)現(xiàn)模式切換的“無感”與“智慧”，從而達(dá)成遠(yuǎn)超官方標(biāo)定的實(shí)測(cè)續(xù)航。

值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)神L7還有軍工級(jí)安全背書。新車搭載的馬赫電池，成功挑戰(zhàn)“海陸空三棲測(cè)試”，包括8米高空跌落不爆炸、1米深水浸泡48小時(shí)無泄漏、甚至承受7.62mm口徑子彈射擊后仍未發(fā)生起火或爆炸，以遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的安全實(shí)力為用戶保駕護(hù)航。

2025款奕派eπ007在千篇一律的新能源轎車市場(chǎng)，展現(xiàn)出全AI大模型加持的“六邊形戰(zhàn)士”實(shí)力。新車不僅車身線條凌厲，顏值出眾，還更有“內(nèi)涵”，對(duì)智能座艙進(jìn)行了深度進(jìn)化，eπOS 2.0系統(tǒng)集成豆包與DeepSeek雙AI大模型，語音交互實(shí)現(xiàn)“10秒識(shí)別8指令”，為用戶代來“可見即可說”的全場(chǎng)景語音控制。

操控方面，新車采用風(fēng)琴式油門踏板+CTCC冠軍團(tuán)隊(duì)調(diào)校底盤，讓駕控質(zhì)感得到越級(jí)提升，39項(xiàng)靜音優(yōu)化更是營(yíng)造出媲美豪華車靜謐感。此外，純電四驅(qū)版車型零百加速更是可達(dá)到3秒級(jí)，CLTC續(xù)航達(dá)650km；增程版純電續(xù)航也達(dá)到230km，綜合續(xù)航更是長(zhǎng)達(dá)1230km，支持4C超快充，這些都讓2025款奕派eπ007的車主充分感受駕駛樂趣的同時(shí)，也感受到用車的便利。

5月底上市的東風(fēng)納米06，更是在天元智能的賦能下，是實(shí)現(xiàn)了A0級(jí)純電動(dòng)汽車的價(jià)值跨越，無論是城市記憶領(lǐng)航，還是自動(dòng)泊車輔助，都在A0級(jí)純電動(dòng)汽車上成為可能。即便是智能座艙，也能實(shí)現(xiàn)自我進(jìn)化。

得益于量子架構(gòu)的加持，納米06雖然是A0級(jí)純電SUV，但卻將軸距做到了2715mm，這一數(shù)據(jù)甚至超過了本田CR-V，使得后排有接近3拳的腿部空間，“得房率”高達(dá)85%，堪稱“空間魔術(shù)師”。除此之外，東風(fēng)納米06還配備了同級(jí)唯一的“天地門”，其中地門可承重150kg，可瞬間化身露營(yíng)釣魚臺(tái)，配合V2L/V2V外放電功能，野外露營(yíng)也更實(shí)用，與年輕用戶需求更“對(duì)味”。

國(guó)家隊(duì)“務(wù)實(shí)”帶來真實(shí)惠

除了在產(chǎn)品層面展現(xiàn)出了東風(fēng)乘用“技術(shù)平權(quán)”理念外，在“寵粉”這方面同樣不含糊，6月份直接帶來了覆蓋三大品牌主力車型的限時(shí)權(quán)益包。相比其他品牌的惡性降價(jià)，東風(fēng)乘用車則聚焦消費(fèi)者日常用車需求，為消費(fèi)者購(gòu)車帶來真正實(shí)惠。

就比如2025款東風(fēng)風(fēng)神L7，除了煥新價(jià)8.99萬起外，還可享受不限品牌不限車型至高8000元置換補(bǔ)貼、至高8萬2年0息、免費(fèi)安裝充電樁、首任車主10年不限里程質(zhì)保、三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、5年免費(fèi)娛樂流量和5年藍(lán)牙鑰匙使用權(quán)等權(quán)益。相當(dāng)于消費(fèi)者購(gòu)車之后，將后續(xù)的用車費(fèi)用基本“全包圓”，且還沒有質(zhì)保憂慮。

除了風(fēng)神L7之外，風(fēng)神品牌其他家族車型包括風(fēng)神浩瀚、皓極、奕炫也迎來入手好時(shí)機(jī)，不僅有高額廠家補(bǔ)貼的金融購(gòu)車方案，同樣給到了10年不限里程質(zhì)保、免費(fèi)道路救援等，解決了用戶的后顧之憂。

東風(fēng)奕派則是在科技平權(quán)上再升級(jí)，2025款eπ007推出總價(jià)值44800元的限時(shí)六重禮，將每一分錢都用在“刀刃”上。eπ008除了金融和置換補(bǔ)貼，整車三電終身質(zhì)保、基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)以及豪華云感套機(jī)和充電樁免費(fèi)安裝二選一等基礎(chǔ)權(quán)益之外，還有更多優(yōu)惠和選裝限時(shí)權(quán)益，將購(gòu)車超值福利直接“拉滿”。

東風(fēng)納米疊加六月份福利后，更可享入門即享滿配體驗(yàn)。就比如剛上市的納米06，在限時(shí)購(gòu)車權(quán)益的加持下，起步價(jià)直接來到了7.99萬元，同時(shí)還給出了限時(shí)5年0息金融權(quán)益、5項(xiàng)終身免費(fèi)品質(zhì)保障以及價(jià)值11199元上市豪禮，不僅用車無憂，而且電動(dòng)尾門、全景天幕都免費(fèi)送。首款車型納米01同樣有豐厚的購(gòu)車權(quán)益，6.78-9.38萬元的價(jià)格再加上國(guó)家置換補(bǔ)貼，進(jìn)一步拉高性價(jià)比，新車不僅提供金融、置換補(bǔ)貼，質(zhì)保、充電、精品和流量等權(quán)益贈(zèng)送之外，還可享受7天可退換服務(wù)，顯示出對(duì)自身產(chǎn)品超強(qiáng)自信。

可以看出，東風(fēng)乘用車三大品牌新能源車型，市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)向上絕非偶然。不僅產(chǎn)品力過硬，疊加購(gòu)車權(quán)益后讓質(zhì)價(jià)比也變得更突出，購(gòu)車后的用車和售后也都有保障，自然會(huì)得到越來越多消費(fèi)者認(rèn)可。

體系化進(jìn)階成為轉(zhuǎn)型樣本

東風(fēng)乘用車“躍遷行動(dòng)”的核心邏輯，是通過技術(shù)下沉實(shí)現(xiàn)國(guó)民級(jí)普惠。

當(dāng)一些車企還在糾結(jié)如何將續(xù)航參數(shù)做得更看時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神L7選擇在權(quán)威機(jī)構(gòu)的實(shí)測(cè)下，帶來“反向虛標(biāo)”的實(shí)力，直面用戶的里程焦慮；當(dāng)智能座艙還在被行業(yè)當(dāng)做“高大上”的配置時(shí)，2025款eπ007則展現(xiàn)出了全能實(shí)力，不僅座艙更懂你，還兼顧了操控和運(yùn)動(dòng)屬性；當(dāng)競(jìng)品還在炒作概念時(shí)，納米06已將高速NOA下放至A0級(jí)純電SUV市場(chǎng)。

東風(fēng)乘用車也用自身的實(shí)踐，揭示出行業(yè)轉(zhuǎn)型的本質(zhì)規(guī)律，政策引導(dǎo)雖為外因，但企業(yè)真正的護(hù)城河在于技術(shù)儲(chǔ)備深度、多品牌協(xié)同效率與規(guī)�；涞啬芰�(gòu)成的體系化競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)行業(yè)告別價(jià)格戰(zhàn)迷霧，如東風(fēng)乘用車一般以技術(shù)普惠重構(gòu)價(jià)值鏈條的車企，不僅將贏得市場(chǎng)，更將主導(dǎo)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新一輪話語權(quán)的分配。

與此同時(shí)，東風(fēng)乘用車在決策上還為用戶做出了更多考量，以“產(chǎn)品力+政策力”雙輪驅(qū)動(dòng)，讓用戶真正享受到技術(shù)普惠紅利。在新能源競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入淘汰賽的今天，既懂技術(shù)創(chuàng)新、又懂用戶痛點(diǎn)的“國(guó)家隊(duì)”，憑“實(shí)力”說話，把福利送到用戶心坎里，何嘗不是“用戶思維”的具象化體現(xiàn)。

隨著“高技術(shù)、高品質(zhì)”成為政策與市場(chǎng)的雙重共識(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入深水區(qū)。東風(fēng)乘用車以“國(guó)家隊(duì)”的擔(dān)當(dāng)，將尖端技術(shù)轉(zhuǎn)化為普惠消費(fèi)者的真實(shí)價(jià)值，這一路徑不僅為其贏得增長(zhǎng)加速度，更將為整個(gè)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)注新的方向——唯有讓技術(shù)創(chuàng)新真正“駛?cè)雽こ０傩占摇�，才能贏得下一個(gè)十年的主賽道。