就在車圈反內(nèi)卷的關(guān)鍵時刻，又一個新勢力倒下了，這次輪到了二線品牌哪吒，不同于過去的極越等新能源品牌。哪吒過去整體銷量還算不錯，還曾一度成為了新勢力的銷售冠軍。

可是最新消息，哪吒汽車已經(jīng)通知自2025年6月12日起開始居家辦公，辦公室門禁系統(tǒng)已失效。走到這一步，似乎也意味著哪吒難有翻身的機(jī)會。

去年開始，隨著周鴻祎的個人賬號短視頻平臺上爆火，很多人認(rèn)為哪吒有望復(fù)制小米汽車的成功。周鴻祎的360也是哪吒汽車的大股東之一。周鴻祎在短視頻跟直播中也多次談到了哪吒汽車。只是最終周鴻祎并沒有介入哪吒的管理中，或許在那個時候他已經(jīng)預(yù)見到問題。畢竟他也曾經(jīng)多次直接批評哪吒的管理層。

哪吒汽車的問題，其實不僅僅是哪吒自己的問題，也是中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個縮影。中國這一輪新能源汽車造車熱潮是從2015年開始的，當(dāng)年隨著特斯拉進(jìn)入中國，電動車熱潮開始掀起。

除了傳統(tǒng)的汽車廠商殺入新能源領(lǐng)域外，大量的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者也進(jìn)入了這個行業(yè)。彼時中國正是快速發(fā)展之時，社會也有大量的熱錢在尋找下一個巨無霸項目。從某種情況來看，當(dāng)時甚至是錢比項目更多。每一個風(fēng)投都是寧殺錯，不放過。

這種現(xiàn)象在那幾年的社會熱點項目中尤為明顯，從打車到共享單車，都是如此。資本介入，然后不斷燒錢，打價格戰(zhàn)，拼規(guī)模。

如此回過頭來看，這其實也是社會資源的極大浪費。光是新能源汽車領(lǐng)域，巔峰的時候至少有七八十個品牌�？墒呛芏嗥放迫诘藉X，但是還沒撐到量產(chǎn)就倒下了，其中也不乏魚龍混雜者。

資本過熱，必定會造成產(chǎn)能過剩，過剩就會造成內(nèi)卷。這種內(nèi)卷是全方面是從價格到性能，再到方方面面。從2年之前比亞迪掀起價格戰(zhàn)，倒閉的新勢力就越來越多。可是這個事情你不能怪比亞迪。人家開公司也得生存，人家也要銷量，人家也要利潤。

那你能怪資本么？資本也要逐利。那到底要怪誰呢？其實誰都不要怪。我們初中學(xué)習(xí)政治的時候就已經(jīng)知道了，資本主義就是一個又一個經(jīng)濟(jì)周期組成。既然有周期那就肯定有高有低。

既然有白天就有黑夜。你不能因為喜歡白天，就制造一個人為的白天徹底改變黑夜。在漫長冬天來臨的時候，我們不是違背自然去制造一個夏天，而是在冬天做好我們應(yīng)該做的事情。

烏龜都知道冬天來了要冬眠。當(dāng)經(jīng)濟(jì)周期下行的時候，事實上任何的經(jīng)濟(jì)刺激、消費補貼都是徒勞的。他只能解決一時的問題，卻無法挽大廈之將傾。

我們過去認(rèn)為，歐美資本主義的問題就是因為他們的國家太少進(jìn)行干預(yù)，完全放任市場經(jīng)濟(jì)自由發(fā)展。于是我們在學(xué)習(xí)自由市場經(jīng)濟(jì)的時候，又增加了國家干預(yù)。最典型的就是我們的房地產(chǎn)市場，我們總不斷在進(jìn)行調(diào)控。

可是調(diào)控到最后，房地產(chǎn)還不是一樣失控了。汽車市場如今也是如此，當(dāng)產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重內(nèi)卷的時候，高層甚至連付款周期都開始干預(yù)�？墒沁@能徹底解決問題么？其實啥問題都解決不了。最終該暴雷的公司還是會暴雷，行業(yè)大洗牌也一定會隨之而來。

同時我們的社會經(jīng)濟(jì)下行，也幾乎是無法避免的，哪怕這次我們的經(jīng)濟(jì)可以軟著陸，那未來也必定會有一次大雷。