近日，5月智能駕駛輔助系統(tǒng)車(chē)輛的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)公布，比亞迪以231059輛的銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比飆升至79%，再次印證了“比亞迪智駕銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑”的行業(yè)地位。這一成績(jī)不僅展現(xiàn)了比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，也反映出消費(fèi)者對(duì)智能駕駛技術(shù)的認(rèn)可度正快速提升。

數(shù)據(jù)支撐：銷(xiāo)量與市場(chǎng)占比雙增長(zhǎng)

面對(duì)外界種種質(zhì)疑、誤解甚至同行的惡意抹黑，比亞迪用一份沉甸甸的成績(jī)單回應(yīng)了一切：技術(shù)不是靠吹出來(lái)的，而是靠產(chǎn)品和用戶(hù)口碑打下來(lái)的。短短一個(gè)月，比亞迪智駕車(chē)型市占率從4月的71%躍升至79%，增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量提升近1.8萬(wàn)輛，展現(xiàn)出不可撼動(dòng)的市場(chǎng)統(tǒng)治力。

截至5月底，比亞迪智能駕駛車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量已突破71萬(wàn)輛 ，每日生成智駕數(shù)據(jù)超過(guò)4400萬(wàn)公里以上，為算法優(yōu)化和系統(tǒng)升級(jí)提供了強(qiáng)大支撐。正是這份持續(xù)積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓比亞迪在智能駕駛賽道上越跑越快，越跑越穩(wěn)。

多品牌協(xié)同：覆蓋全價(jià)位市場(chǎng)需求

從品牌結(jié)構(gòu)來(lái)看，王朝系列與海洋網(wǎng)系列依然是比亞迪智駕布局的主力擔(dān)當(dāng)。王朝系列與海洋網(wǎng)系列合計(jì)售出206677輛智駕車(chē) ，占整體銷(xiāo)量近九成，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品力與市場(chǎng)號(hào)召力。

更值得一提的是，比亞迪并未將智能駕駛局限在高端車(chē)型上，而是通過(guò)“智駕平權(quán)”戰(zhàn)略，將其廣泛應(yīng)用于各價(jià)位段產(chǎn)品中。即便是起售價(jià)不到7萬(wàn)元的海鷗，也標(biāo)配了基礎(chǔ)級(jí)別的智能駕駛功能，真正實(shí)現(xiàn)了“人人可用”的智能出行體驗(yàn)。

除了主流品牌外，比亞迪旗下的細(xì)分市場(chǎng)品牌同樣表現(xiàn)出色：

方程豹品牌5月銷(xiāo)量達(dá)10567輛，作為主打硬派越野的品牌，它將智能駕駛與復(fù)雜路況結(jié)合，開(kāi)辟出一條全新的市場(chǎng)路徑；

騰勢(shì)品牌售出13688輛智駕車(chē)，憑借豪華家用定位和成熟的DiPilot系統(tǒng)，在中高端市場(chǎng)占據(jù)一席之地；

仰望U8雖僅售出127輛，但其搭載的激光雷達(dá)+高精感知融合方案，代表了比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的最高水平，為未來(lái)技術(shù)下放提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

多品牌協(xié)同作戰(zhàn)，既滿(mǎn)足了不同消費(fèi)群體的需求，也進(jìn)一步夯實(shí)了比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

“智駕平權(quán)”戰(zhàn)略：技術(shù)下沉的關(guān)鍵

比亞迪的領(lǐng)先，不僅源于技術(shù)積累，更得益于其“智駕平權(quán)”戰(zhàn)略——將智能駕駛技術(shù)下放至全系車(chē)型，甚至包括起售價(jià)不到7萬(wàn)元的海鷗。這一策略打破了行業(yè)慣例，以往智能駕駛功能僅出現(xiàn)在中高端車(chē)型上，而比亞迪通過(guò)規(guī)?；瘧?yīng)用降低了成本，使更多消費(fèi)者能夠享受到智能駕駛的便利。

這種“金字塔式”的產(chǎn)品布局，讓比亞迪既能通過(guò)走量車(chē)型（如海鷗、秦PLUS）推動(dòng)智能駕駛普及，又能通過(guò)高端車(chē)型（如仰望U8）強(qiáng)化技術(shù)品牌形象，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)全覆蓋；這種“全民化”策略不僅降低了消費(fèi)者的使用門(mén)檻，也讓比亞迪在規(guī)?；?jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了先機(jī)。隨著越來(lái)越多用戶(hù)接觸并習(xí)慣智能駕駛，其品牌忠誠(chéng)度和市場(chǎng)粘性也在不斷提升。

而這一戰(zhàn)略的成功，離不開(kāi)比亞迪在供應(yīng)鏈、研發(fā)和規(guī)?；a(chǎn)上的優(yōu)勢(shì)。例如，其自主研發(fā)的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于各價(jià)位車(chē)型，并通過(guò)OTA持續(xù)升級(jí)優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)。這種“技術(shù)普惠”模式，不僅提升了市場(chǎng)占有率，也加速了整個(gè)行業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型的步伐。

寫(xiě)在最后：比亞迪智駕，正在引領(lǐng)一場(chǎng)普及風(fēng)暴

比亞迪之所以能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)智能駕駛的快速擴(kuò)張，核心在于其技術(shù)路線清晰、落地能力強(qiáng)，并且具備強(qiáng)大的成本控制能力。

不同于部分車(chē)企將智駕功能局限于旗艦車(chē)型的做法，比亞迪堅(jiān)持“全系覆蓋、全價(jià)段滲透”，使得更多消費(fèi)者能夠以更低門(mén)檻享受智能化紅利。而如此龐大的用戶(hù)基數(shù)，又反過(guò)來(lái)帶來(lái)了海量真實(shí)道路數(shù)據(jù)——日均超4400萬(wàn)公里的數(shù)據(jù)采集，為算法訓(xùn)練提供了源源不斷的燃料，使得其智能駕駛系統(tǒng)不斷進(jìn)化，安全性與適應(yīng)性持續(xù)提升。

這種“技術(shù)+數(shù)據(jù)+用戶(hù)”的良性循環(huán)，是比亞迪能夠在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑的根本原因。

如今，智能駕駛早已不再是少數(shù)高端車(chē)型的專(zhuān)屬配置。比亞迪正以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)其走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，讓每一個(gè)普通家庭都能享受到科技帶來(lái)的便利與安全。

面對(duì)質(zhì)疑和攻擊，比亞迪沒(méi)有過(guò)多解釋?zhuān)怯脤?shí)打?qū)嵉匿N(xiāo)量說(shuō)話(huà)。它的成功，不是靠營(yíng)銷(xiāo)包裝，而是靠扎實(shí)的產(chǎn)品力和用戶(hù)體驗(yàn)。

在未來(lái)的智能汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)上，比亞迪將繼續(xù)以“技術(shù)驅(qū)動(dòng)+規(guī)模效應(yīng)”為核心，不斷拓展智能駕駛的邊界，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更高階、更普及的方向邁進(jìn)。

這場(chǎng)屬于全民的智駕時(shí)代，已經(jīng)正式開(kāi)啟，而比亞迪，就是那個(gè)最堅(jiān)定的領(lǐng)航者。