比亞迪依靠全面的產(chǎn)品線布局，迅速在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域建立起對(duì)應(yīng)的車型矩陣，這也讓其整體銷量目前穩(wěn)居第一，而在10萬-15萬級(jí)中型轎車領(lǐng)域，比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L DM自上市以來便迅速成為了熱門車型，5月銷量達(dá)到了18829輛，在新能源中型轎車中位列第一。接下來我們就來看看秦L DM的產(chǎn)品表現(xiàn)吧。

秦L DM全系均搭載了第五代DM-i插混系統(tǒng)，由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與前置電機(jī)構(gòu)成，其中1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有著74kW（101Ps）的功率和126N·m的扭矩，目前全系車型推出了80KM和120KM兩個(gè)續(xù)航版本，在電機(jī)功率調(diào)校上略有不同，80KM版本有著120kW（163Ps）的功率和210N·m的扭矩，而120KM版本則有著160kW（218Ps）的功率和260N·m的扭矩，不過兩個(gè)版本的零百加速僅相差0.4秒，不會(huì)影響日常駕駛感受。兩個(gè)版本分別搭載了10.08kWh和15.87kWh的刀片電池組，在CLTC工況下純電續(xù)航分別為80km和120km，其中120KM版本綜合續(xù)航可達(dá)2100km。

空間方面，秦L DM有著4830*1900*1495mm的車身尺寸和2790mm的軸距數(shù)據(jù)，仿皮包覆的座椅加上內(nèi)部多層回彈海綿的填充，保證了舒適厚實(shí)的乘坐感，不過中低配車型并沒有在前排座椅上標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上略顯誠意不足。后排空間較為充裕，同時(shí)地臺(tái)保持純平，實(shí)測175cm的乘客能獲得1拳半左右的腿部余量。

座艙設(shè)計(jì)上，秦L DM以“畫卷”為靈感，中控臺(tái)采用了較多的平直線條進(jìn)行勾勒，并形成了分層次的起伏輪廓，貫穿式的烤漆面板覆蓋于前側(cè)，兩側(cè)則配有出風(fēng)口等，搭配上鍍鉻飾條在細(xì)節(jié)上的點(diǎn)綴，也提升了車內(nèi)的豪華感。中部區(qū)域配有一塊懸浮中控屏，除了頂配版本為15.6英寸外，其余版本均為12.8英寸，儀表部分采用8.8英寸的內(nèi)嵌液晶屏，與中控屏組合形成了車內(nèi)的交互主界面。扶手區(qū)域采用了水晶材質(zhì)的換擋桿，周圍環(huán)繞了部分實(shí)體按鍵，前端則為雙區(qū)的手機(jī)無線充電板，方便了前排乘員使用。

車機(jī)內(nèi)部依然配有DiLink智聯(lián)系統(tǒng)和D100芯片，保持了相對(duì)流暢的車機(jī)運(yùn)行，但在需要進(jìn)行多任務(wù)同時(shí)處理時(shí)，其響應(yīng)速度會(huì)略微減慢，系統(tǒng)內(nèi)的功能搭載同樣豐富，包含了GPS、多媒體、車聯(lián)網(wǎng)功能，但并不具備主流的手機(jī)互聯(lián)，這影響了一些習(xí)慣使用手機(jī)的用戶體驗(yàn)。主副駕支持語音交互，可進(jìn)行連續(xù)語音指令輸入和可見即可說控制。在比亞迪開啟的“智駕平權(quán)”戰(zhàn)略下，秦L DM全系均搭載了NVIDIA DRIVE Orin N芯片和DiPilot 100輔助駕駛系統(tǒng)，多傳感器組成的感知矩陣讓整車擁有了L2級(jí)的表現(xiàn)，能提供全速自適應(yīng)續(xù)航、高速NOA智能領(lǐng)航輔助和智慧泊車等功能，提升了日常行車的主動(dòng)安全表現(xiàn)。

在外觀設(shè)計(jì)上，秦L DM依舊延續(xù)了王朝系列的“龍顏美學(xué)”語言，前臉配有一塊大尺寸點(diǎn)陣式格柵強(qiáng)化層次感，內(nèi)部則采用黑色封閉背板設(shè)計(jì)，引擎蓋隆起的筋線從前擋風(fēng)向格柵區(qū)域匯聚，賦予了車頭較強(qiáng)的力量感。細(xì)長的全LED大燈配上龍須式的鍍鉻條裝飾，依然保持了較為犀利的照明燈效。前包圍兩側(cè)配有真實(shí)的導(dǎo)流風(fēng)道，前唇上方則留有扁平的梯形格柵搭配，微微外凸的裙邊也增加了運(yùn)動(dòng)感。

秦L DM依舊延續(xù)了轎跑化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頂整體呈現(xiàn)出大溜背式的造型，并與車尾區(qū)域形成流暢銜接，鍍鉻的窗邊線條貼合車頂和腰身逐步匯聚，并形成微翹的夾角結(jié)構(gòu)，腰身采用了富有棱角的平直筋線設(shè)計(jì)，后段的線條則對(duì)輪拱肩部進(jìn)行了單獨(dú)刻畫，增加了整體的肌肉感。車門下方帶有上揚(yáng)的裙線設(shè)計(jì)，也讓車側(cè)視覺上多了一些俯沖效果。車尾采用了貫穿式的尾燈組設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用了類似中國結(jié)樣式的燈帶設(shè)計(jì)，下方則采用上揚(yáng)的包覆護(hù)板，兩側(cè)通過擴(kuò)散器飾件提升了運(yùn)動(dòng)感。

秦L DM之所以能在新能源中型轎車中銷量保持領(lǐng)先，主要與其精準(zhǔn)的家用化定位有關(guān)，B級(jí)車的座艙空間、A級(jí)車的定價(jià)以及輔助駕駛系統(tǒng)和三電技術(shù)的領(lǐng)先，都構(gòu)成了其均衡的產(chǎn)品力。目前吉利等其他國產(chǎn)品牌也在加速相關(guān)定位車型的研發(fā)，后期秦L DM能否守住現(xiàn)在的市場地位，還需依賴未來產(chǎn)品配置的升級(jí)和價(jià)格的優(yōu)勢(shì)。