6月10日晚間，中國一汽、東風汽車、廣汽集團、賽力斯、吉利汽車、長安汽車六家車企相繼發(fā)聲，明確承諾與供應商的支付賬期不超過60天。當，這場汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“誠信回歸”，如同一面鏡子，也映照著電信運營商的責任——作為數(shù)字經(jīng)濟的“基礎設施”，運營商該如何在產(chǎn)業(yè)鏈中守住規(guī)則、擔起責任？

一、看見中小伙伴的“時間焦慮”

汽車供應商的“回款難”，在電信產(chǎn)業(yè)鏈同樣存在。那些為基站建設奔波的工程隊、為智慧項目寫代碼的小廠商，常被“流程卡殼”拖慢腳步：合同寫著3個月回款，驗收審計一拖延，半年過去資金還在“路上”。小公司經(jīng)不起周轉，創(chuàng)新活力也會被“賬期”困住——車企能剪斷“拖延橡皮筋”，運營商也該看見：數(shù)字生態(tài)的毛細血管里，中小伙伴盼著“按規(guī)則辦事”的陽光。

二、運營商的“鏈主”身份，不止是“連接者”

作為覆蓋全國的“超級平臺”，運營商的角色早已超越“賣流量”——你連的是網(wǎng)絡，牽的是千行百業(yè)的信任。當小企業(yè)選擇與你合作，是信“國家隊”的擔當。但現(xiàn)實中，“流程繁瑣、回款滯后”仍像堵點：驗收單卡審批、審計報告反復改，“按慣例處理”成了模糊借口。車企用“60天剛性規(guī)則”破局，運營商該懂：你的一個付款節(jié)點，可能是小廠商的“生存開關”。

三、車企示范下，運營商該怎么做？

1. 把“賬期”寫成“明白紙”

學車企“剛性承諾”：合同里明碼標注“驗收合格后X個工作日付款”，拒絕“彈性流程”。小額服務項目試試“快結機制”，線上化結算減少人為干預——讓中小伙伴看得到“回款倒計時”，才不會為現(xiàn)金流失眠。

2. 用“效率”拆穿“拖延借口”

運營商不缺數(shù)字化能力，缺的是“幫伙伴省時”的心意。搭個線上結算平臺，從驗收、審計到打款全流程留痕、限時辦結，別讓小廠商為幾頁紙跑斷腿。畢竟，你省下的“流程時間”，是他們投進創(chuàng)新的“黃金時間”。

3. 從“算小賬”到“算大賬”

車企縮短賬期，不是“吃虧”，是幫產(chǎn)業(yè)鏈“活血”。運營商做生態(tài)合作，別總盯著“壓成本”：和集成商共享客戶資源，給中小云廠商留足分成空間——伙伴有底氣，才會陪你一起啃5G專網(wǎng)、智慧城市的“硬骨頭”，數(shù)字生態(tài)才能從“單木”長成“森林”。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“撥亂反正”，說白了是“把正常還給正?！薄春贤k事，讓誠信歸位。對運營商而言，責任不在口號，在每筆準時的轉賬里，在每個簡化的流程中，在對每個中小伙伴的“認真對待”中。當車企用“60天”點亮產(chǎn)業(yè)鏈信任，運營商該接過這束光：你守的不只是“賬期”，更是數(shù)字經(jīng)濟時代，“大國央企”該有的擔當?shù)咨?/p>

畢竟，只有產(chǎn)業(yè)鏈的每個環(huán)節(jié)都“靠譜”，中國經(jīng)濟的數(shù)字快車，才能開得更穩(wěn)、更遠。