國家知識產(chǎn)權(quán)局最新發(fā)布的第二十五屆中國專利獎，讓比亞迪脫穎而出：集成式熱管理系統(tǒng)獲“中國專利金獎”，騰勢?D9外觀專利獲“中國外觀設(shè)計金獎”。這次“雙金”既是技術(shù)深耕的成果，也體現(xiàn)出市場設(shè)計的敏銳度，但我們更需要把它解讀為——在新能源產(chǎn)業(yè)鏈深處積累和結(jié)構(gòu)性競爭中的“利器”。

1.熱管理系統(tǒng)：硬核創(chuàng)新還是傳導(dǎo)增量？

這個熱管理系統(tǒng)最重要之處在于它對熱能多源、多級回收利用的整合。從電池包直冷直熱，到電驅(qū)補熱，再到熱泵空調(diào)協(xié)同，這種全鏈條管理體現(xiàn)出系統(tǒng)級創(chuàng)新。它不僅改善了寒冷和高溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)，也減少了熱控系統(tǒng)的冗余和能耗。

但我們也看到：中國綠專利體系正從追逐量向追求質(zhì)轉(zhuǎn)型。從2012年以來專利增長迅猛，但存在功能集中、實用性與國際標準兼容不足等問題。比亞迪要讓這項技術(shù)“承上啟下”，仍離不開市場持續(xù)反饋以及國際化檢驗機制。

2.騰勢D9外觀：好看只是起點

D9外觀獲得金獎，說明其設(shè)計語言既有識別度也有差異化“記憶點”。但更有意思的是，這款設(shè)計似乎帶來了銷量與品牌認同的正反饋：D9已成為蟬聯(lián)MPV銷量冠軍，并實現(xiàn)30萬+累計交付 。

這反映出一個趨勢：純電時代不只是當“省錢的”，還要讓“好用、好看、好用心”。外觀設(shè)計逐漸成為新能源車品牌競爭的“第三極！”

3.專利獎的多重意義：不僅是獎，更是工具

中國專利獎的評選注重專利質(zhì)量、社會效益及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化能力。它不僅讓比亞迪獲得官方背書，也讓其研發(fā)體系、商業(yè)路徑顯得更加完整；尤其在WIPO影響力框架下，中國企業(yè)透明度和標準化程度面臨全球化檢驗。同時，綠專利“量不代表質(zhì)”的拐點已經(jīng)到來。正如研究所指，中國需要從“掛證式創(chuàng)新”走向以技術(shù)深度、市場適配、國際合作為核心的專利生態(tài) 。

4.大數(shù)據(jù)背后的規(guī)模與效率

比亞迪2024年研發(fā)投入542億，專利申請近6萬件（授權(quán)3.5萬件）。這說明它在產(chǎn)業(yè)鏈上下游擁有全面技術(shù)覆蓋——正從“造車公司”走向“平臺公司”。

根據(jù)國際數(shù)據(jù)，中國在電動推進技術(shù)專利領(lǐng)域的全球份額已從2010年的2.4%增長到2020年的近27% 。比亞迪正在成為這波專利數(shù)據(jù)窗口中的高頻參與者。

三個現(xiàn)實啟示

1.系統(tǒng)整合超過單點突破：熱管理系統(tǒng)是模塊協(xié)同而非部件升級，未來還需與電驅(qū)、BMS、智能化平臺聯(lián)動。

2.設(shè)計是“貨幣”：用戶對設(shè)計的感知正在成為全國各地新能源車企的價值加分項。

3.專利演進路徑：從“堆量”轉(zhuǎn)向“提質(zhì)”：功能有效性、轉(zhuǎn)化率成為衡量標準，而非“僅為了專利而專利”。

展望與建議

?技術(shù)層面：比亞迪應(yīng)將熱管理系統(tǒng)跑進國際測試標準與認證機制，為出口和合資合作打基礎(chǔ)；

?市場層面：設(shè)計原則需輸出平臺化、可復(fù)制策略——每款新車都能帶來品牌“認同效應(yīng)”；

?戰(zhàn)略層面：專利生態(tài)應(yīng)鏈接市場、資本與國際合作，不僅產(chǎn)專利，更“賣技術(shù)”與“打標識”