輿論風(fēng)傳已久的東風(fēng)、長安可能合并重組一事，如今終于塵埃落定。
日前，東風(fēng)股份發(fā)布公告稱，接到間接控股股東東風(fēng)公司通知，暫不涉及相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組。
同時(shí)，長安汽車也發(fā)布公告稱，接到兵器裝備集團(tuán)通知，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)對(duì)兵器裝備集團(tuán)實(shí)施分立，汽車業(yè)務(wù)分立為一家獨(dú)立央企。
簡單來說，就是兩家企業(yè)不但不會(huì)合并，長安反而升格成一家獨(dú)立央企。
而在長安升格的背后，是重慶在一番角力之后，贏了武漢。

　　
長安升級(jí)，重組終止
兩家發(fā)布的公告看似云山霧罩，實(shí)際上只說了兩件事。
首先就是兵器裝備集團(tuán)的實(shí)施分立。
在汽車業(yè)務(wù)上，兵器裝備集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)會(huì)被獨(dú)立出來，劃歸新的央企管理，由國資委直接履行出資人職責(zé)。
非汽車業(yè)務(wù)方面，則整體劃歸中國兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司，強(qiáng)化軍工資源的協(xié)同。
也就是汽車的歸汽車，兵工的歸兵工。
分立后，長安汽車就從原來的央企二級(jí)子公司一躍升級(jí)成獨(dú)立的一級(jí)央企，與一汽、東風(fēng)同級(jí)。
其次就是東風(fēng)汽車和長安汽車的重組終止。
今年初，東風(fēng)汽車和長安汽車都發(fā)布公告稱，其間接控股股東正與其他國資央企集團(tuán)籌劃重組事項(xiàng)。

　　當(dāng)時(shí)外界均猜測兩家的重組已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，屆時(shí)國內(nèi)汽車市場將誕生一家總銷量超過510萬輛的巨無霸車企，遠(yuǎn)超第二名比亞迪的420萬輛。
同時(shí)，從全球銷量榜來看，這家新車企也將緊隨豐田、大眾、現(xiàn)代和Stellentis集團(tuán)之后，位列全球第五。
不過，東風(fēng)是副部級(jí)的央企，長安則只是兵器裝備集團(tuán)下屬的二級(jí)子公司，一個(gè)正廳級(jí)單位。
如果兩家真的合并重組，極大可能是長安并入東風(fēng)。

　　
外遷的總部，折翼的重慶
這很有可能是兩家重組終止的一大背后原因。
要知道，兩家企業(yè)如果重組，涉及到的遠(yuǎn)不止企業(yè)本身，還有背后的城市。
東風(fēng)汽車的總部在武漢，長安汽車的總部在重慶。
兩家一旦合并重組，最直接的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題就是，合并后的總部放在哪里？
照慣例說，一個(gè)副部級(jí)央企和一個(gè)廳級(jí)單位合并，當(dāng)然是級(jí)別低的并入級(jí)別高的，總部也自然而然地放在東風(fēng)汽車的總部所在地武漢。
即便是選擇中立方案，總部也更可能會(huì)放在北京，而非重慶。
這個(gè)結(jié)果應(yīng)該是重慶不愿看到的。
道理也很簡單，這意味著重慶不僅會(huì)失去一個(gè)世界500強(qiáng)總部，也代表著相關(guān)的稅收和高端人才等資源的流失。
公開數(shù)據(jù)顯示，2024年長安的直接納稅額約為50億元，其帶動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈整體稅收貢獻(xiàn)更是超過了千億元。
同時(shí)，長安及其產(chǎn)業(yè)鏈也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)?50萬人就業(yè)。
雖然重組后總部的搬遷并不會(huì)讓這些數(shù)據(jù)直接歸零，但屆時(shí)長安作為被重組對(duì)象，在重慶的發(fā)展肯定會(huì)受到總部的諸多制約。
更加重要的是，重慶的經(jīng)濟(jì)地位在顯著提升，GDP甚至跑贏了廣州，其中很重要的一大因素就是汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。

　　如果長安并入東風(fēng)，總部遷到武漢，無疑是將重慶起飛的翅膀拆了一半。
而重慶作為直轄市，畢竟城市級(jí)別擺在那里，話語權(quán)還是足夠的。
因此即便可能早期的重組計(jì)劃傾向于將新總部放在武漢，但經(jīng)過不斷角力和爭取，最終換來了現(xiàn)在的結(jié)果。

　　
最后的贏家不只是重慶
當(dāng)然，這并非是說只有重慶在目前這一結(jié)果里笑到了最后，這其實(shí)是一個(gè)多方共贏的結(jié)果。
首先，是重慶又一次迎來“雙重喜慶”。
一方面，長安從兵器裝備集團(tuán)分立出來，從一家廳級(jí)單位升格為獨(dú)立央企。如無意外，這家“新央企”的總部也會(huì)放在重慶。
換句話說，重慶將擁有一家2000億規(guī)模的獨(dú)立央企。
另一方面，在避免了產(chǎn)業(yè)鏈外遷的同時(shí)，重慶還將吸引到更多的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)向自己聚集，這將直接提升重慶汽車產(chǎn)業(yè)的高端化升級(jí)節(jié)奏。
其次，是兵器裝備集團(tuán)能夠更加專心地聚焦主業(yè)。
作為我國十大軍工企業(yè)之一，兵器裝備集團(tuán)是我國國防科技工業(yè)的核心力量，經(jīng)過多年的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，目前擁有軍品、汽車、摩托車、光電產(chǎn)品等主營業(yè)務(wù)。
而現(xiàn)在將汽車業(yè)務(wù)分立出來，軍工資產(chǎn)則諸如兵工集團(tuán)，無疑是“精準(zhǔn)拆分，聚焦主業(yè)”這一改革思路的具體實(shí)踐。
再次，是長安汽車將贏得更好的發(fā)展平臺(tái)。

　　級(jí)別的升格不僅是地位的提升，更意味著長安汽車將擁有更大的自主權(quán)，可調(diào)配更多的資源，以及當(dāng)?shù)馗蟮闹Γ瑥亩鴮?shí)現(xiàn)從1+1=2到1+1＞2的質(zhì)變。
最后，看似失去了重大資產(chǎn)注入的東風(fēng)，其實(shí)也避免了一場無法預(yù)估的“內(nèi)耗”。
要知道，兵器裝備集團(tuán)是跟東風(fēng)同級(jí)的央企，兩家央企各自都有著龐雜的內(nèi)部系統(tǒng)，如果進(jìn)行重組，勢(shì)必要產(chǎn)生不小的磨合問題。
況且東風(fēng)汽車和長安汽車之間本身就存在一定的競爭關(guān)系，兩家企業(yè)多款產(chǎn)品在市場上互為競品。如果重組，短期內(nèi)難免出現(xiàn)產(chǎn)品線和品牌營造方面的混亂。
無論如何，至少目前來看國內(nèi)汽車市場的央企爭雄，還將在很長一段時(shí)間里保持一汽、東風(fēng)和長安的三足鼎立格局。
當(dāng)然，現(xiàn)在東風(fēng)深陷轉(zhuǎn)型困局，如果遲遲不能打開局面，最后已成為一級(jí)央企的長安反過來重組東風(fēng)，似乎也并非完全沒有可能。
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