天津
6月8日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛通過其個人認證社交賬號再度發(fā)聲——繼“車圈恒大”傳聞之后，對持續(xù)發(fā)酵的“常壓油箱”的事件進行公開回應，他表示，比亞迪在2021-2023年間采用的常壓油箱方案完全符合國家排放法規(guī)，并通過技術手段實現(xiàn)合規(guī)：針對長期純電行駛的插電混動車型，系統(tǒng)會每隔一周自動啟動發(fā)動機3-5分鐘，以燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，確保蒸發(fā)污染物達標。后來因為部分客戶的反饋，已全部切換為高壓油箱方案，以此來進一步提升客戶體驗。
值得注意的是，李云飛在回應中并未否認其他企業(yè)的技術路線，反而指出：“浙江某頭部車企2018-2023年多款PHEV車型同樣采用常壓油箱方案”，并相信其擁有合規(guī)的解決方案。這一表述折射出行業(yè)對技術路線多樣性的包容。
中國新能源汽車產業(yè)正經歷從規(guī)模擴張到高質量發(fā)展的轉型。比亞迪的油箱技術切換，印證了企業(yè)應以用戶反饋驅動創(chuàng)新；而監(jiān)管部門的調查結論，則為行業(yè)間的正當競爭劃出道德倫理標準——不拉踩同行是底線。
當企業(yè)摒棄“搞垮對手”的零和思維，轉向更深層核心技術攻堅時，中國汽車工業(yè)才能真正輕裝上陣，奔赴全球市場的高質量競爭舞臺。
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