“比亞迪的營(yíng)銷一塌糊涂！”大家都知道比亞迪可是新能源車(chē)橫掃全球，市值沖上萬(wàn)億的行業(yè)霸主，但它的創(chuàng)始人王傳福卻在股東大會(huì)上哭著承認(rèn)營(yíng)銷有問(wèn)題。

這時(shí)候就有不少人好奇了，能把特斯拉都甩在身后的造車(chē)神話，被視作“中國(guó)智造”標(biāo)桿的企業(yè)，營(yíng)銷出了什么事兒？王傳福突然崩潰哽咽到底是為什么？

2025年6月6日，比亞迪2024年度股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈又緊張，臺(tái)下股東們目光炯炯，緊盯臺(tái)上。

在股東們接二連三的表達(dá)對(duì)比亞迪的期望時(shí)，王傳福原本平靜的臉，猛地僵住，眼眶迅速泛紅，頓了好幾秒，淚水在眼眶里打轉(zhuǎn) ，“我只有一家企業(yè)，就是比亞迪……”

他這聲音不大，卻像一記重錘狠狠砸在每個(gè)參會(huì)者心上，誰(shuí)能想到，那個(gè)帶領(lǐng)比亞迪一路披荊斬棘、在商場(chǎng)上無(wú)往不勝的鐵腕人物，此刻竟在股東面前情緒失控。

周?chē)吖軅円捕笺蹲×?，互相交換著眼色，不明白他為什么突然這么說(shuō)。

要知道比亞迪在汽車(chē)行業(yè)里的地位，就像是武俠小說(shuō)里特立獨(dú)行的掃地僧，當(dāng)特斯拉在科技上努力，蔚來(lái)把車(chē)主社群打造成高端社交圈，就連新勢(shì)力車(chē)企都靠“冰箱彩電大沙發(fā)”的營(yíng)銷話術(shù)出圈時(shí)，比亞迪卻把研發(fā)費(fèi)砸向“云輦系統(tǒng)”“易四方”這些連名字都讓人摸不著頭腦的硬核技術(shù)上。

同行們忙著和明星聯(lián)名搞流量，比亞迪跑去和非洲島國(guó)馬拉維合作，用刀片電池幫當(dāng)?shù)亟鉀Q缺電難題。

其實(shí)王傳福說(shuō)的營(yíng)銷短板就是這種“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”，因?yàn)椤肮こ處熚幕睉?yīng)該算是把比亞迪給“腌入味兒”了。

比亞迪的深圳坪山總部到現(xiàn)在依舊猛盯著實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，整個(gè)公司里的工程師話語(yǔ)權(quán)遠(yuǎn)超市場(chǎng)部。

2023年，比亞迪內(nèi)部曾發(fā)生過(guò)一場(chǎng)激烈爭(zhēng)論，市場(chǎng)部門(mén)提議為新車(chē)設(shè)計(jì)炫酷的“機(jī)甲風(fēng)”外觀，卻被工程師團(tuán)隊(duì)以“會(huì)增加風(fēng)阻系數(shù)”一票否決。

這種對(duì)技術(shù)純粹性的偏執(zhí)，讓比亞迪以及產(chǎn)品在性能上做到極致，卻也讓品牌在情感共鳴上栽了跟頭。

因?yàn)椴糠窒M(fèi)者根本記不住比亞迪的“技術(shù)黑話”，卻能為某品牌“5D沉浸式座艙”的宣傳詞爽快掏錢(qián)。

比亞迪的第二個(gè)營(yíng)銷短板大概就是一直在走反營(yíng)銷策略，就像比亞迪在泰國(guó)幫當(dāng)?shù)亟姵毓S，在巴西參與新能源公交系統(tǒng)改造，這種“先做事后說(shuō)話”的模式，雖然能夠讓他在發(fā)展中國(guó)家那邊積累非常深的口碑，但是在成熟市場(chǎng)上卻占不到什么“便宜”。

就拿歐洲消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，那邊的市場(chǎng)更愿意“環(huán)保生活方式”的概念付費(fèi)，而不是去看非電池循環(huán)壽命這些技術(shù)參數(shù)。

王傳福自己都開(kāi)口承認(rèn)的“營(yíng)銷短板”，本質(zhì)上是企業(yè)基因與市場(chǎng)需求有些摩擦，比亞迪把大部分資源都砸到了AI算法優(yōu)化經(jīng)銷商服務(wù)流程，怎么在南美雨林搭建充電樁網(wǎng)絡(luò)等更冷門(mén)的領(lǐng)域。

雖然是老老實(shí)實(shí)地拿技術(shù)解決大家最真實(shí)的需求，但是在流量為王的大環(huán)境下，恐怕王傳福自己都不知道這份堅(jiān)持還能走多遠(yuǎn)。

在經(jīng)典營(yíng)銷世界里，品牌形象就好像是打開(kāi)盒子你就知道里面裝的是什么的一種宣傳載體，只要你把廣告還有宣傳手段打明白了，銷量多多少少也會(huì)跟著往上提。

但是比亞迪卻處在技術(shù)方面顯著優(yōu)勢(shì)，但營(yíng)銷卻非常落后的矛盾中，全球市場(chǎng)都知道比亞迪技術(shù)實(shí)力絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，但是比亞迪的營(yíng)銷短板卻讓品牌形象變得模糊。

這就導(dǎo)致了消費(fèi)者在了解比亞迪的時(shí)候，一邊兒會(huì)感嘆刀片電池等技術(shù)到底有多強(qiáng)有多牛，但另一邊也會(huì)因?yàn)闋I(yíng)銷不足，沒(méi)有辦法在情感層面上深度的去了解比亞迪。

這種現(xiàn)象在市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)中也能看出來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)中如果論技術(shù)性能測(cè)評(píng)，比亞迪通常在排名榜單前幾名里，但要是品牌好感度上總會(huì)落后一些營(yíng)銷出色的對(duì)手。

不少比亞迪粉絲都在研究，如果比亞迪真的把營(yíng)銷提升到和技術(shù)匹配的水平，那么比亞迪會(huì)不會(huì)走上另一條路？

從現(xiàn)在所有企業(yè)都在不斷進(jìn)化的大角度來(lái)看，比亞迪現(xiàn)在正處在一個(gè)企業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整的分岔口。

傳統(tǒng)車(chē)企可能會(huì)更加側(cè)重于營(yíng)銷來(lái)塑造品牌，以此適應(yīng)市場(chǎng)大環(huán)境，但是比亞迪現(xiàn)在還在走著技術(shù)創(chuàng)新，打破常規(guī)的路。

這種路徑雖然能前期讓比亞迪成為汽車(chē)行業(yè)中殺出來(lái)的一匹黑馬，但是營(yíng)銷上也會(huì)成為比亞迪在進(jìn)化中的絆腳石。

所以，王傳福才會(huì)在股東大會(huì)上有那樣一番真情流露，就是不知道未來(lái)比亞迪是會(huì)快速補(bǔ)齊短板還是繼續(xù)困在營(yíng)銷的泥潭里？

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參考資料:
金融界：王傳福股東大會(huì)哽咽發(fā)言：我只有一個(gè)企業(yè)，就是比亞迪；承認(rèn)營(yíng)銷短板