2025年5月31日，特朗普在白宮送別馬斯克，倆人握手，依依不舍。特朗普還給馬斯克許了個總統(tǒng)顧問這個虛職，馬斯克也表示愿意繼續(xù)為特朗普服務(wù)。世人都知道，倆人都在表演。關(guān)于這個事情，我前幾天寫過文章《因政損商還是鳥盡弓藏：馬斯克為何離開政府效率部？》。但6月1日，馬斯克在接受哥倫比亞廣播公司采訪時開始抨擊特朗普，6月5日，特朗普在接見德國總理默茨時公開回懟馬斯克，兩人徹底反目成仇。他們曾經(jīng)是親密的伙伴，鬧到今天這個地步，到底是為了權(quán)力？金錢？還是因為執(zhí)政理念不同？

一、權(quán)力：鳥盡弓藏？

馬斯克作為全球首富，執(zhí)掌著航天公司SpaceX、社交媒體平臺X、新能源汽車公司特斯拉、光伏產(chǎn)業(yè)公司Solarcity、人工智能公司Neuralink，在每個領(lǐng)域他都走在世界科技前沿，但他想在這些領(lǐng)域取得成績，單憑商業(yè)頭腦是不夠的，還需要政治力量的支持。

就拿航天領(lǐng)域來說，馬斯克的“星艦”成功發(fā)射了火箭，還接回了美國航天局都接不回來的宇航員，他的“星鏈”也用在了烏克蘭戰(zhàn)場上。但沒有政府的政策支持，估計他什么也做不了。所以，特朗普給他畫大餅，說要建“金穹”，1750億美元，需要馬斯克的SpaceX公司來放衛(wèi)星，但馬斯克知道這吃不到嘴里。

社交媒體平臺X在特朗普競選總統(tǒng)期間起了很大作用，但X的前身Twitter曾在2021年1月8日關(guān)閉了特朗普的賬戶，讓特朗普一下子損失了8800萬粉絲，曾經(jīng)的“推特總統(tǒng)”被禁聲，這讓全世界都認識到了社媒的政治影響力，所以拜登政府上臺后開始打擊Tiktok，特朗普則自己建了個社媒平臺Truth Social（真實社交）。在數(shù)字化時代，掌控了媒體平臺，就掌控了話語權(quán)，馬斯克和特朗普各掌握自己的媒體平臺，不互懟才怪。

新能源汽車、光伏、人工智能，這些領(lǐng)域也需要政策加持才能做大做強。馬斯克為什么要把特斯拉超級工廠建在上海？就是因為中國大力推進“雙碳”戰(zhàn)略，扶植新能源產(chǎn)業(yè)，而美國當時退出了《巴黎氣候協(xié)定》。

馬斯克早年并不認同特朗普的政治主張。2024年7月13日，特朗普在巴特勒市做競選演講時被槍擊，耳朵中槍后仍振臂高呼“戰(zhàn)斗”，這讓馬斯克看到了希望。馬斯克認為特朗普是一個敢闖敢干的政治強人，而他也是一個在新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域敢闖敢干的商界強人。

于是，馬斯克開始支持特朗普。不僅資助了3億美元給特朗普的競選團隊，還在X平臺上給特朗普大力造勢。在特朗普的一次演講集會上，馬斯克歡呼雀躍，五十好幾的老男人了，竟然高興得把肚皮都跳出來。

特朗普贏了大選，立刻為馬斯克這個金主量身定制了一個官位——政府效率部部長。這個機構(gòu)是部級單位，又超越所有部委之上，但卻沒有經(jīng)過國會批準，只是特朗普自設(shè)的一個私人咨詢機構(gòu)，嚴格來說，是沒有經(jīng)過組織下文的非法單位。

但特朗普需要回饋馬斯克，也需要利用馬斯克。馬斯克希望通過自己的改革為自己名下的公司提供商機，特朗普則希望利用馬斯克這把“刀”來打擊對手、“割百萬富翁們的肉”。

2025年2月26日，在白宮內(nèi)閣會議上，馬斯克不是“公務(wù)員”，也不是部級干部，但不光參加了會議，還在會上大放光彩，特朗普甚至公開說誰敢對馬斯克表示不滿，就把誰轟出去?？梢姡莻€時候，馬斯克是特朗普的親信，可以直接“面圣”，儼然一個一人之下、萬人之上的“馬千歲”。

馬斯克是商人，看中的是利益和效率，所以也不管這個官位是否經(jīng)過國會批準，只管大刀闊斧改革，裁員、壓縮預(yù)算，甚至敢拿五角大樓開刀，而且還對國際政治指手畫腳，把紙糊的烏紗帽當成了尚方寶劍，結(jié)果國內(nèi)國外都得罪了一大批人，超出了特朗普的預(yù)期。

一句話，馬斯克太把自己當根蔥了，忘記了誰是老大。特朗普只是需要他來唱唱紅臉，倆人演演雙簧，順便賺點錢，但馬斯克入戲太深，把虛的演成實的了。

二、金錢：卸磨殺驢

馬斯克之所以支持特朗普，是看中他對拜登政府的反制。而拜登當政期間，對馬斯克的事業(yè)多方設(shè)限。拜登是特朗普的死對頭，馬斯克也并不認同特朗普的政治主張，但本著敵人的敵人就是朋友的原則，馬斯克押寶特朗普。

拜登當政時，為了維護福特等傳統(tǒng)汽車公司的利益，雖然假惺惺地說要發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，但就是限制特斯拉，比如拜登在宣傳美國電動車產(chǎn)業(yè)時，曾多次刻意不提特斯拉，在白宮電動車峰會上也不邀請?zhí)厮估敬?，但通用、福特等傳統(tǒng)車企都是座上賓。另外，美國國家公路交通安全管理局也多次對特斯拉汽車的自動巡航系統(tǒng)展開調(diào)查，并要求大規(guī)模召回。

對于SpaceX，拜登政府雖然大力支持其業(yè)務(wù)，但在烏克蘭戰(zhàn)爭中，曾出現(xiàn)對馬斯克“星鏈”系統(tǒng)的顧慮，甚至拖欠服務(wù)費。軍方還有人說“星鏈”威脅國家安全，應(yīng)該征用“充公”。

馬斯克收購Twitter后（改名X），放寬了對網(wǎng)絡(luò)平臺的審查力度，還解禁了特朗普的賬號，這讓拜登十分惱火。

特朗普競選總統(tǒng)時，他的施政方略其實是十分保守的，比如實行貿(mào)易保護措施，對所有進口商品征收10%的普遍關(guān)稅，對中國商品關(guān)稅升至60%以上，推動制造業(yè)回流。這對在中國有大量投資的馬斯克來說并非好事。能源政策方面，特朗普要廢除拜登的清潔能源補貼，重啟聯(lián)邦土地上的油氣開采，撤銷電動車強制轉(zhuǎn)型政策，這也對特斯拉大為不利。

但特朗普抨擊拜登政府財政支出導致通貨膨脹，承諾削減政府開支，推動"美國制造"、降低物價，等等，這方面給馬斯克預(yù)留了商機。

馬斯克上任之初，也是雄心勃勃，希望“用硅谷的效率重塑華盛頓的官僚體系”，他給政府效率部設(shè)定了四大目標：一是在一年內(nèi)實現(xiàn)2萬億美元預(yù)算削減；二是裁減至少20%的聯(lián)邦非關(guān)鍵崗位公務(wù)員；三是利用人工智能、大數(shù)據(jù)優(yōu)化政府行政效率；四是推動跨部門數(shù)據(jù)互聯(lián)、服務(wù)共享。

前兩項，消減經(jīng)費、裁員，是向官僚集團開刀，后兩項是在為自己的公司拉生意。比如政府效率部下設(shè)的“數(shù)字化轉(zhuǎn)型司”、“機構(gòu)裁并辦”、“預(yù)算審計局”以及“AI實驗室”，前后吸納了SpaceX、特斯拉、OpenAI和Neuralink的部分中高層人員，顯然是為自己公司拓展業(yè)務(wù)。

作為特朗普身邊的紅人，馬斯克也想利用自己的權(quán)力謀取利益。比如，特朗普上臺后立刻讓SpaceX承接了把長期滯留在國際空間站的美國宇航員接回家的任務(wù)，據(jù)說馬斯克開價3.5億美元，而SpaceX飛船往返空間站一趟成本大約2個億，單這一個項目馬斯克就賺1.5億。當然還有“金穹”，1750億的宏大計劃，馬斯克參與的話，其龐大利益可想而知。

另外，在馬斯克的影響下，特朗普對《國家環(huán)境政策法》進行了改革，縮短了聯(lián)邦項目環(huán)境評估時間，這大大節(jié)約了SpaceX發(fā)射火箭的評估周期和經(jīng)濟成本，讓SpaceX能夠更高效地開展太空探索業(yè)務(wù)。另外，馬斯克也讓特朗普放松了對H-1B簽證（特殊人才簽證）的限制，為他的公司招募了大量外國優(yōu)秀人才。

馬斯克領(lǐng)銜的政府效率部的第一項改革任務(wù)就是消減開支，計劃是節(jié)約開支2個億，是個硬骨頭，四個多月才啃下260萬。但馬斯克卻遭受了更大的經(jīng)濟損失。

因為關(guān)稅戰(zhàn)以及幫特朗普做傳聲筒，特斯拉凈利潤下滑71%，在歐洲甚至出現(xiàn)了火燒特斯拉4S店的情形。X平臺也因馬斯克成為政府“官員”而陷入輿論危機，用戶活躍度連連下滑。更為糟糕的是，5月22日，特朗普提出了一個“宏偉美麗法案”（The Magnificent America Act，有人翻譯成“大而美法案”），這個法案
取消了電動汽車稅收抵免政策，直接沖擊特斯拉的利潤預(yù)期。摩根大通預(yù)測，若法案通過，特斯拉年利潤可能減少32億美元。

伴君如伴虎，商場如戰(zhàn)場，馬斯克為特朗普拉磨賺錢，不但沒吃到什么草料，還要面臨被宰殺的風險。分手，及時止損，是明智選擇。

三、理念：同床異夢

特朗普大選前，需要馬斯克這個金主為他提供支持。入住白宮后，也需要馬斯克來做他的“白手套”。但馬斯克畢竟是個商人，比起特朗普的“老辣”，少了幾個段位。

所以，倆人合作沒多久，就出現(xiàn)了意見分歧。

馬斯克雖然致力于削減政府開支，但他的出發(fā)點為了提高政府運行效率，以及為科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造更好的條件，當然，也有為自己提供更多商機的私念。所以，他用治理企業(yè)的手段來管理政府，要搞數(shù)字政府、政務(wù)一網(wǎng)通辦，要財政支付留痕。美國政府的低效率是出了名的，百十年的陳疴，不可能一時得以改革。所以，特朗普雖然對美國政府的腐敗痛心疾首，但又不得不面對現(xiàn)實。比如，馬斯克調(diào)查國防部，要查軍隊、軍工企業(yè)之間的腐敗問題，遭到了利益集團的抵制，而在特朗普那里，軍工企業(yè)一游說，事情就不了了之。

在能源政策方面，馬斯克大力推動電動汽車和可再生能源的發(fā)展，他期望政府能夠在補貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面給予更多支持。然而，特朗普卻要考慮如何平衡石油、天然氣等傳統(tǒng)能源企業(yè)的利益，不能完全按照馬斯克的意愿行事。

在稅收政策上，馬斯克主張的一些有利于創(chuàng)新企業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的稅收優(yōu)惠政策，與特朗普政府為了平衡財政收支、滿足不同行業(yè)利益訴求而制定的稅收法案存在沖突。比如，特朗普的“宏偉美麗法案”主張大幅減稅，而馬斯克期望的是結(jié)構(gòu)性減稅，即優(yōu)先惠及在美生產(chǎn)、創(chuàng)造就業(yè)和推動技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)（比如SpaceX、特斯拉），而且減稅不應(yīng)該帶來新的財政赤字。

在減少政府債務(wù)方面，馬斯克和特朗普分歧嚴重。馬斯克深知美國已經(jīng)背負37萬億美元的國債，所以對“宏偉美麗法案”大興土木、投資數(shù)萬億持反對意見。他認為這項法案不僅沒有削減債務(wù)反而進一步擴大了預(yù)算赤字，與他所領(lǐng)導的 “政府效率部” 正在推進的目標背道而馳。

5月27日，在他離開 “政府效率部” 的前幾天，馬斯克在一檔媒體節(jié)目中首次表達了對該法案的失望之情，他表示：“我認為一項法案可以是‘宏偉’的，也可以是‘美麗’的，但我不知道它是否能兩者兼具?！?特朗普政府對馬斯克的批評充耳不聞，這讓馬斯克更為憤怒，大呼這個法案“令人作嘔”，只會給美國新增2.5萬億債務(wù)，讓國家破產(chǎn)。

特朗普讓馬斯克為他提供政治獻金，然后又讓馬斯克為他反腐省錢，但自己卻大手大腳，動輒搞千億、萬億的大項目，完全走到了馬斯克的對立面。

馬斯克作為政府效率部部長，需要的是效率、效益，但特朗普在遇到障礙時就反復(fù)無常甚至“和稀泥”，更不考慮經(jīng)濟效益。所以，兩人必然分手。

特朗普給馬斯克許以官職，馬斯克躊躇滿志，想擼起袖子大干一場，不料處處被掣肘，很多工作都是在泥地里打轉(zhuǎn)，而他自己也是一賠再賠。這幾天倆人隔空對罵，相互揭短，讓馬斯克損失慘重，僅6月5日，特斯拉的市值就蒸發(fā)了約1500億美元。馬斯克和特朗普反目，是歷史和現(xiàn)實的必然，也是商人和政治家交往中不可避免的結(jié)局，倆人的矛盾是否會進一步升級，是否會對特朗普的政策產(chǎn)生影響，我們拭目以待。