小鵬在經(jīng)過一系列改革和組織架構升級后逐漸重獲新生，尤其是小鵬M03和小鵬P7+等車型發(fā)布后，小鵬汽車的整體銷量都出現(xiàn)了較大幅度的提升，目前已經(jīng)在新勢力品牌中排名前列，近期全新一代小鵬P7正式曝光，作為一款籌謀已久的換代車型，小鵬P7實現(xiàn)了設計和配置層面的全面升級，接下來我們就來看看這款車型的表現(xiàn)吧。

根據(jù)新車的實際曝光圖來看，全新一代小鵬P7以“將未來照進現(xiàn)實”為核心設計語言，相較目前同質化的轎跑設計有較大不同。前臉依然采用了星環(huán)式貫穿式燈帶，與兩側縱向日行燈構成分體式“星際之眼”布局，同時發(fā)光的車標Logo與燈帶融為一體，營造出相對冷冽的科技感，前唇區(qū)域配有外凸的黑色唇邊，還形成了立體的前臉型面。

全新一代小鵬P7的車身側面革新尤為顯著：溜背曲線經(jīng)重新優(yōu)化后保持了平直舒展的延伸，同時熏黑的車柱處理，讓車頂具有了懸浮效果，車側還加入了隱藏式門把手，與相對平整的型面組合共同降低了車側的風阻系數(shù)，“X”形的鏤空輪轂和橙色Brembo卡鉗，也增加了整體的運動調性。車尾部則采用了雙層折線貫穿尾燈設計，整體的照明燈效呼應了前臉，后備廂頂部還配有電動升降尾翼，不僅能提升車尾部的下壓力，還能提升運動氣質。

目前關于全新一代小鵬P7的內飾設計并未公布，但消費者更在意的是新車的智能化配置，根據(jù)目前的官方信息來看，全新P7是小鵬“All in純視覺方案”的首發(fā)車型，整車搭載了XNGP 5.0系統(tǒng)，并將配備英偉達Thor-U芯片，算力較現(xiàn)款顯著提升，將包含城區(qū)NCA和高速NOA智能領航輔助。座艙內也將對交互功能進行升級，除了車機應用功能之外，還將配備全場景語音2.0系統(tǒng)，帶來了豐富的應用生態(tài)和交互體驗。

在空間尺寸上，全新一代小鵬P7也進行了全面躍升，新車有著5017*1970*1427mm的尺寸，軸距為3008mm，相較現(xiàn)款車長提升129mm，超3米的軸距預計為后排帶來了更為寬裕的乘坐空間，雖然車頂采用了溜背式的設計方式，但頂部空間的優(yōu)化也讓后排乘客的頭頂空間保持寬裕，掀背式的尾門設計也提升了后備廂的實用性，滿足了家用場景的需求。

全新一代小鵬P7全面轉向了800V高壓平臺，目前電機功率尚未公布，但部分媒體預測整車將提供后驅和四驅兩個版本，后驅版有著270kW的電機，四驅版功率則可達437kW，相較現(xiàn)款功率有進一步提升，帶來了更強的動力體驗。電池部分預計將采用更高容量的設計，讓整車的CLTC續(xù)航里程進一步突破，配合5C超充接口可實現(xiàn)高效補能。

從未來新車定位來看，參考現(xiàn)款P7i 24.99萬起的售價及超10億元的研發(fā)投入，全新P7的起售價或定在20萬-25萬元價格帶，同時四驅版或將逼近30萬元。該定價策略錨定了小米SU7（參數(shù)丨圖片）、極氪001等新勢力競品，此前何小鵬稱全新P7為“情感投入最大的項目”，也暗示了新車將承載品牌高端化與技術展示的雙重使命。

五年磨一劍的全新一代小鵬P7并非簡單的車型迭代，新車以全新的原創(chuàng)設計與豐富的智能化配置在同級市場中形成了差異化競爭優(yōu)勢，同時純視覺方案的輔助駕駛系統(tǒng)也將帶來不錯的智能化體驗，如果后期全新一代小鵬P7的定價依然保持親民的水平，或將成為小鵬家族的爆款車型。