安徽
最近看到“比亞迪是車(chē)圈恒大”的謠言滿(mǎn)天飛，我真是有被笑到。某些人拿著放大鏡找黑點(diǎn)，卻對(duì)真實(shí)數(shù)據(jù)選擇性失明，這波操作屬實(shí)讓人看不懂。先說(shuō)最刺眼的負(fù)債率。比亞迪70%的負(fù)債率確實(shí)不低，但放在全球汽車(chē)行業(yè)里比比看：福特84%、通用汽車(chē)76%，這哪是異常值？分明是重資產(chǎn)行業(yè)的常規(guī)操作。更別說(shuō)和國(guó)內(nèi)車(chē)企比，吉利5047億負(fù)債、上汽6104億，比亞迪5800億的規(guī)模根本排不上號(hào)。那些拿負(fù)債規(guī)模說(shuō)事的，怕不是忘了汽車(chē)制造本就是資金密集型產(chǎn)業(yè)，造車(chē)新勢(shì)力哪個(gè)不是燒錢(qián)大戶(hù)？
負(fù)債結(jié)構(gòu)上，比亞迪有息負(fù)債才286億，這個(gè)數(shù)字比很多車(chē)企的零頭還少。127天的供應(yīng)商付款周期也穩(wěn)穩(wěn)卡在行業(yè)基準(zhǔn)線上，既沒(méi)拖欠貨款，也沒(méi)搞資金騰挪術(shù)。對(duì)比恒大當(dāng)年動(dòng)輒上千億的表外負(fù)債和商票暴雷，比亞迪的現(xiàn)金流健康程度完全不是一個(gè)量級(jí)。
說(shuō)到底，把比亞迪和恒大相提并論，要么是財(cái)務(wù)知識(shí)匱乏，要么是別有用心。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走到今天，從合資圍剿到彎道超車(chē)，每一步都踩在刀尖上。與其跟著黑公關(guān)帶節(jié)奏，不如把造謠的精力拿去搞點(diǎn)真技術(shù)！
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