江蘇
這兩天汽車行業(yè)又是好消息不斷，就在端午節(jié)，比亞迪粵港澳車展宣布與小桔充電、新電途共建1.5萬座兆瓦閃充樁，其中與小桔充電合作1萬座、與新電途合作5000座，這無疑又是一次強強聯(lián)手。
那么這一動作也是延續(xù)了其3月發(fā)布兆瓦閃充技術后的節(jié)奏，此前比亞迪已開始建設4000座，而小桔充電與新電途的加入，比亞迪可以依托他們8400余家合作商戶、3400萬用戶基礎，以及覆蓋全國90%公共樁的網(wǎng)絡，大幅縮短全國覆蓋閃充站的時間。不但有技術，更是要讓大家真正體驗到“油電同速”，閃充生態(tài)覆蓋全國。
而且比亞迪兆瓦閃充的核心競爭力在于“全場景適配”。單槍充電速度較行業(yè)快45%，雙槍模式更是將效率提升70%，實現(xiàn)“5分鐘充400公里”。這種技術突破徹底解決了用戶充電挑樁、等待久的痛點，而漢L、唐L上市首月銷量就突破2.2萬輛就是最好的證明，市場對這種“油電同速”的需求正在被滿足。
雖然前段時間比亞迪深陷“黑公關”的節(jié)奏中，但是就像公關總經(jīng)理李云飛說的那樣，始終繼續(xù)堅持“研發(fā)大投入、技術再創(chuàng)新，專注做好自己的事”，而又為行業(yè)開辟了一條新道路，此次合作標志著新能源充電站將從車企自建模式轉(zhuǎn)向共建。
比亞迪有技術，小桔、新電途有運營網(wǎng)絡，這種合作模式是在重構行業(yè)規(guī)則，相信在未來，高速和城區(qū)的閃充樁密度能直接對標加油站。所以比亞迪不但自己銷量優(yōu)秀，還在不斷推動整個行業(yè)的發(fā)展，這才是中國汽車應該做的事情。
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