4月22日，星·一點(diǎn)汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)布盛典在北京圓滿(mǎn)落幕，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)一點(diǎn)汽車(chē)正式推出了一項(xiàng)名為《中國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力》觀察的項(xiàng)目。據(jù)悉，該項(xiàng)目將聚焦于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，并對(duì)其行業(yè)技術(shù)突破進(jìn)行深度系統(tǒng)記錄與洞察。

發(fā)布會(huì)上，一點(diǎn)汽車(chē)戰(zhàn)略合作伙伴表示，汽車(chē)行業(yè)要落實(shí)新質(zhì)生產(chǎn)力，核心就是要擺脫傳統(tǒng)的思路發(fā)展，要牢牢抓住技術(shù)創(chuàng)新、智能制造、綠色發(fā)展這幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，把核心零部件、動(dòng)力系統(tǒng)這些卡脖子的短板攻克掉，讓行業(yè)從單純拼規(guī)模、走量，真正轉(zhuǎn)向拼質(zhì)量、拼實(shí)力�，F(xiàn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)卷得厲害，想要突圍，只能走高端化、技術(shù)化路線(xiàn)，而動(dòng)力系統(tǒng)作為車(chē)子的核心，技術(shù)夠不夠硬，日后將直接決定了這款車(chē)、這個(gè)品牌到底夠不夠高端�，F(xiàn)如今的汽車(chē)行業(yè)，迫切需要有全棧研發(fā)能力、全動(dòng)力布局的企業(yè)，帶動(dòng)整個(gè)新能源動(dòng)力技術(shù)往前沖，助力全行業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和效率雙提升。

作為高端新能源市場(chǎng)中的佼佼者，賽力斯動(dòng)力就是該項(xiàng)目中第一個(gè)被重點(diǎn)關(guān)注的企業(yè)。那么這些年里，賽力斯動(dòng)力到底有哪些技術(shù)突破，又會(huì)以怎樣的形式，帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走真正的高端路線(xiàn)的？

有別于市面上不少走“拿來(lái)主義”、直接套用現(xiàn)成技術(shù)的品牌，賽力斯動(dòng)力早在2016年便開(kāi)始了走向自研。截止目前，賽力斯動(dòng)力旗下的增程技術(shù)已經(jīng)完成了五次迭代升級(jí)，從最開(kāi)始的增程技術(shù)開(kāi)拓者（參數(shù)丨圖片），蛻變?yōu)榱似?chē)動(dòng)力領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。數(shù)據(jù)顯示，2025年賽力斯動(dòng)力增程器市場(chǎng)份額占到37.5%，穩(wěn)居行業(yè)第一，堪稱(chēng)增程賽道里的“隱形冠軍”。

之所以賽力斯動(dòng)力能在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，自離不開(kāi)其多年來(lái)在自研道路上的不斷深耕。日前，賽力斯動(dòng)力已經(jīng)迎來(lái)了第五代超級(jí)增程系統(tǒng)的落地。技術(shù)層面，這套系統(tǒng)搭載了賽翼C2E增程架構(gòu)，把發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)做了一體化深度集成，整機(jī)重量減輕15%，動(dòng)剛度提升20%，軸向尺寸更是控制在670mm以?xún)?nèi)，直接打破了傳統(tǒng)增程器在空間和性能上的局限；同時(shí)搭配RoboREX智能增程控制策略，不再是被動(dòng)補(bǔ)能，而是結(jié)合實(shí)時(shí)路況、導(dǎo)航規(guī)劃、駕駛習(xí)慣，主動(dòng)做能量分配，堵車(chē)的時(shí)候優(yōu)先用電，跑高速就高效發(fā)電，整體能效直接提升15%。

與此同時(shí)，賽力斯動(dòng)力的這套增程系統(tǒng)在實(shí)際性能表現(xiàn)也完全是量產(chǎn)頂尖水平：內(nèi)燃機(jī)最高熱效率達(dá)到44.8%，1升油能發(fā)3.65度電，綜合油耗也降了15%。聚焦到用戶(hù)感受最深的駕乘部分，該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了120多項(xiàng)NVH專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化，每當(dāng)增程器啟動(dòng)、介入的時(shí)候，甚至與純電模式所產(chǎn)生的噪音幾乎沒(méi)有差別，并被嚴(yán)格控制到了1db以?xún)?nèi)，這使得車(chē)主幾乎很難察覺(jué)到兩者的差別，真正做到油電開(kāi)起來(lái)一模一樣的靜謐。

在2026北京車(chē)展上，賽力斯動(dòng)力還帶來(lái)了全新的2.0T高壓增程器，搭配800V SIC發(fā)電系統(tǒng)，峰值發(fā)電功率能到120kW，再加上寬溫域EGR技術(shù)，低溫環(huán)境下油耗還能再降9%，全場(chǎng)景下都能兼顧能效和靜謐性，高端動(dòng)力的定位也更扎實(shí)。毫不夸張的說(shuō)，當(dāng)其他品牌還在跟風(fēng)做增程、想著賺快錢(qián)的時(shí)候，賽力斯動(dòng)力早就靠自研，與友商們拉開(kāi)了巨大的技術(shù)差距。

除了死磕技術(shù)，賽力斯動(dòng)力在制造上也絲毫沒(méi)落下。它以數(shù)字孿生、智能生態(tài)為基礎(chǔ)，打造了高標(biāo)準(zhǔn)的智造工廠，實(shí)現(xiàn)了“四個(gè)一百”：關(guān)鍵工序自動(dòng)化率100%、總成冷試100%、峰值產(chǎn)能100JPH、CTQ關(guān)鍵特性監(jiān)控率100%。這家工廠還拿下了國(guó)家級(jí)綠色工廠、國(guó)家級(jí)智能制造優(yōu)秀場(chǎng)景等多項(xiàng)權(quán)威認(rèn)可，用數(shù)字化、智能化的制造實(shí)力，為新能源汽車(chē)發(fā)展保駕護(hù)航。

在新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)行業(yè)全面升級(jí)的大背景下，中國(guó)新能源汽車(chē)正一步步走向自主化、高端化。顯然，拒絕浮躁跟風(fēng)、沉下心深耕核心技術(shù)，已經(jīng)成了行業(yè)發(fā)展的共識(shí)�；诖耍惲λ箘�(dòng)力一直在堅(jiān)守著自研的初心，靠全棧技術(shù)創(chuàng)新打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，用高端智能制造保證產(chǎn)品品質(zhì)，一步一個(gè)腳印，走出了一條不跟風(fēng)、不賺快錢(qián)、完全靠自身實(shí)力賦能的高端新能源動(dòng)力發(fā)展路。

從增程技術(shù)不斷迭代，到智能制造體系持續(xù)升級(jí)，從市場(chǎng)份額領(lǐng)跑，到開(kāi)放技術(shù)賦能行業(yè)，賽力斯動(dòng)力用實(shí)際行動(dòng)，證明了中國(guó)自主汽車(chē)動(dòng)力完全有能力做高端。往后，賽力斯動(dòng)力還會(huì)繼續(xù)深耕技術(shù)，不斷優(yōu)化升級(jí)高端動(dòng)力產(chǎn)品，憑著過(guò)硬的自研技術(shù)、綠色智能的制造能力，在新能源動(dòng)力領(lǐng)域持續(xù)深耕。用實(shí)實(shí)在在的技術(shù)和產(chǎn)品，寫(xiě)下中國(guó)高端新能源動(dòng)力的發(fā)展故事，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主高端化注入動(dòng)力，也讓中國(guó)自主新能源動(dòng)力技術(shù)，在全球市場(chǎng)牢牢站穩(wěn)高端位置。