“按照華為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有的車廠一臺(tái)車都不能發(fā)貨！”2025年5月底的粵港澳大灣區(qū)車展上，余承東的發(fā)言引發(fā)全場(chǎng)騷動(dòng)。當(dāng)他說出這句引爆全場(chǎng)的話時(shí)，他的媒體助理在臺(tái)下不停擺手，試圖阻止這位華為悍將的即興發(fā)揮。

同一天，小米創(chuàng)始人雷軍在社交媒體公布數(shù)據(jù)：2025年5月，小米SU7交付量突破28000臺(tái)。隨后他引用了一句“莫言名言”作為回應(yīng)：“詆毀，本身就是一種仰望”。

車圈互懟升級(jí)，沒有雷軍的車展余承東“殺瘋了”

在雷軍缺席的2025未來汽車先行者大會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東火力全開。他毫不掩飾地批評(píng)：“大家看到從其他行業(yè)來的這個(gè)公司只做一款車就賣爆了。雖然他的產(chǎn)品可能不是那么好，但賣得很爆?！?/strong>

余承東進(jìn)一步指出：“無(wú)論它的質(zhì)量，甚至它的智駕能力都很……正式因?yàn)檫@家企業(yè)有強(qiáng)大的品牌能力、流量能力，所以一個(gè)產(chǎn)品就能打爆?！?/p>

更犀利的還在后面。余承東坦言：“看到很多車廠發(fā)貨的電池標(biāo)準(zhǔn)，按照華為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，一臺(tái)車都不能出廠?！彼嘎蹲约嚎赐旰蟆耙活^汗”，并強(qiáng)調(diào)“質(zhì)量才是最大的豪華”。

雖然余承東全程沒有點(diǎn)名小米，但指向性再明顯不過?？v觀整個(gè)汽車行業(yè)，沒有哪個(gè)品牌像小米一樣，只推出SU7一款車就成為行業(yè)頂流，部分時(shí)段銷量甚至超過華為“鴻蒙智行”四界之和。

銷量反擊戰(zhàn)，雷軍的莫言牌與交付王牌

面對(duì)余承東的暗諷，小米陣營(yíng)迅速組織反擊。小米集團(tuán)總裁盧偉冰率先在社交媒體發(fā)聲，引用“莫言名言”：“詆毀，本身就是一種仰望”，并強(qiáng)調(diào)小米汽車的成功是基于強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

次日，雷軍親自上陣。他首先公布了實(shí)實(shí)在在的銷售數(shù)據(jù)：5月小米SU7交付28000臺(tái)，同時(shí)宣布正在全力為小米YU7大規(guī)模量產(chǎn)做準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)7月量產(chǎn)。在推文結(jié)尾，雷軍同樣引用了那句“莫言名言”，完成了一次漂亮的防守反擊。

不過這場(chǎng)名言攻防戰(zhàn)出現(xiàn)了戲劇性轉(zhuǎn)折。經(jīng)多方查證，“詆毀本身就是一種仰望”這句話的真實(shí)出處存疑，并未在莫言的公開作品或發(fā)言中找到記錄。莫言曾在今年5月初的公眾號(hào)上打假，明確表示一些流傳甚廣的話語(yǔ)并非出自他口。

雷軍的回應(yīng)看似溫和，卻暗藏鋒芒——用實(shí)實(shí)在在的交付數(shù)據(jù)說話，遠(yuǎn)比口水戰(zhàn)更有說服力。

十年恩怨，從手機(jī)支架打到汽車戰(zhàn)場(chǎng)

華為與小米的競(jìng)爭(zhēng)，已持續(xù)十余年。2012年，余承東曾在微博表示要“向雷軍學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷”，雷軍則回應(yīng)“華為是小米學(xué)習(xí)的榜樣”。

2015年成為兩家關(guān)系的分水嶺。華為全面發(fā)力高端市場(chǎng)，榮耀品牌蠶食了大量小米市場(chǎng)份額。此后，兩家企業(yè)高管的“互撕”戲碼頻頻上演。

2018年5月，榮耀宣布將首發(fā)“很嚇人的技術(shù)”，小米立即回應(yīng)“小米8擁有很多非常嚇人的技術(shù)”，華為則反擊稱：“想學(xué)嗎？很難的，要好好學(xué)哦?！?/p>

戰(zhàn)火延燒至汽車領(lǐng)域后，兩家在手機(jī)支架問題上就曾交鋒。小米SU7發(fā)布會(huì)上，雷軍強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)了最好的手機(jī)支架；余承東則在智界S7發(fā)布會(huì)上暗諷：“我真搞不明白為什么很多汽車要用手機(jī)支架，原來他們車導(dǎo)航性能不行！”

在2024年粵港澳大灣區(qū)車展上，兩人曾同臺(tái)互懟。余承東稱三層鍍銀玻璃會(huì)影響手機(jī)信號(hào)，雷軍當(dāng)場(chǎng)回應(yīng)：“余總說三層鍍銀手機(jī)信號(hào)有問題，我保證沒問題！”余承東則承認(rèn)在對(duì)女性用戶需求把握上不如雷軍。

路線之爭(zhēng)，華為的“五界”與小米的爆款

華為和小米在汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，本質(zhì)上是兩種商業(yè)模式的碰撞。華為堅(jiān)持“幫助車企造好車”的策略，不與車企直接競(jìng)爭(zhēng)，而是通過技術(shù)賦能合作伙伴。

目前華為已與多家車企建立合作關(guān)系，包括賽力斯（問界）、奇瑞（智界）、北汽（極狐）等，形成“鴻蒙智行”陣營(yíng)。余承東在車展上坦言：“如果某一個(gè)‘界’品牌貼著我們?nèi)A為的logo，那兄弟我就直接躺贏了?！?/p>

但華為的合作模式面臨挑戰(zhàn)。除問界表現(xiàn)突出外，其他品牌市場(chǎng)反響平平。以智界S7為例，上市五個(gè)月銷量均未突破千輛，去年11月至今年2月最高月銷僅794輛。

相比之下，小米SU7上市首周銷量便破千，在20萬(wàn)元以上純電動(dòng)汽車市場(chǎng)迅速躋身前五。2025年5月，單月交付量已達(dá)28000輛，遠(yuǎn)超華為合作品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)。

銷量反差成為余承東公開表達(dá)不滿的深層原因。他在演講中直言：“我們做的產(chǎn)品比它做的還好，質(zhì)量好，體驗(yàn)好，性能好，各方面都好，你還賣不過它，甚至還賣不過它的零頭?！?/strong>

口水戰(zhàn)背后，智能汽車陷入流量與技術(shù)悖論

華為小米的隔空互懟，折射出中國(guó)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的深層困境：當(dāng)流量成為市場(chǎng)主導(dǎo)力量，技術(shù)投入的價(jià)值該如何衡量？

余承東在演講中呼吁行業(yè)重視質(zhì)量安全：“希望大家不要過分追求低成本，提升質(zhì)量，質(zhì)量才是生命線，質(zhì)量和品質(zhì)才是品牌最大的豪華?！彼毖圆恢M地指出：“我們要鼓勵(lì)真牛逼，打擊瞎吹牛逼?！?/strong>

雷軍則用持續(xù)攀升的交付數(shù)據(jù)證明，小米模式同樣能贏得市場(chǎng)。小米SU7的成功不僅是一款車的成功，更是小米生態(tài)優(yōu)勢(shì)的勝利。從手機(jī)到智能家居，再到汽車，小米構(gòu)建的生態(tài)閉環(huán)正在產(chǎn)生強(qiáng)大粘性。

兩家企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略反映了不同的商業(yè)哲學(xué)。華為堅(jiān)持技術(shù)驅(qū)動(dòng)，投入巨資研發(fā)智能駕駛技術(shù)。余承東宣稱：“鴻蒙的智能駕駛不是第一陣營(yíng)，而是第一名。我們有信心能持續(xù)保持，還能夠繼續(xù)擴(kuò)大第一名的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！?/p>

小米則充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)基因優(yōu)勢(shì)，將用戶運(yùn)營(yíng)和粉絲經(jīng)濟(jì)玩到極致。這種差異在兩位掌門人身上體現(xiàn)得淋漓盡致——余承東開口閉口是技術(shù)和安全，雷軍則更擅長(zhǎng)把握年輕用戶特別是女性用戶的審美需求。

車展落幕，口水戰(zhàn)暫歇。但華為鴻蒙智行展廳里問界M9旁排起的長(zhǎng)隊(duì)，與小米展臺(tái)年輕人爭(zhēng)相體驗(yàn)SU7的場(chǎng)景，仍在無(wú)聲訴說兩種路線的市場(chǎng)選擇。

余承東在演講中疾呼：“不能以最差生的能力來限制整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)”，矛頭直指那些“過分追求低成本”的企業(yè)。而雷軍用交付數(shù)據(jù)證明，在智能電動(dòng)汽車這條賽道上，銷量本身已成為一種無(wú)法忽視的技術(shù)。

這場(chǎng)互懟沒有輸家。真正的輸家可能是那些在流量與技術(shù)間搖擺不定，在華為與小米的夾擊中逐漸沉默的傳統(tǒng)車企。當(dāng)跨界者重新定義游戲規(guī)則，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)已被永久改變。