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或許是小米的熱度太高，YU7發(fā)布前后，絕大多數(shù)人的目光都集中在了這款SUV上，以至于前幾天最新一批工信部新車目錄中，好幾款相當(dāng)重磅的車型，都沒有收獲到足夠的關(guān)注。

風(fēng)格大改的全新小鵬P7、推出增程的智己LS6（參數(shù)丨圖片）、用上雙叉臂前懸的啟源A06、瞄準(zhǔn)秦L的吉利銀河A7，以及奧迪和上汽合作推出的E5 Sportback，每款車型可以說都頗具亮點(diǎn)。

今天，我們就來盤一盤這些車型。

全新小鵬P7

P7+和MONA M03的成功，大幅提升了小鵬整體的銷量規(guī)模，而作為小鵬元老級(jí)產(chǎn)品的P7，則因?yàn)檫t遲沒有換代，變成了配角。如今公開的全新一代P7，雖然仍側(cè)重運(yùn)動(dòng)屬性，但已經(jīng)很難再找到初代P7的影子。

實(shí)際上，新一代P7除了擺脫初代的風(fēng)格外，我們?cè)谕?jí)別的P7+身上，也基本找不出相似的元素，全新P7在整體的車身比例，以及前后非常獨(dú)特的燈組上面，都展現(xiàn)出很強(qiáng)的創(chuàng)新和辨識(shí)度。

從工信部的信息能看出，全新P7會(huì)提供剪刀門的選裝，同時(shí)配有主動(dòng)尾翼，運(yùn)動(dòng)性顯然仍是這款車堅(jiān)持的特質(zhì)。

另外，老款P7雖然有2998mm的軸距，但車身長度不到4米9，定位是B級(jí)中型轎車，而全新P7軸距增加的同時(shí)，車身超過了5米，已經(jīng)變成了C級(jí)中大型轎車，再加上它對(duì)運(yùn)動(dòng)性的側(cè)重，全新P7就成了小米SU7的直接競(jìng)品。

值得注意的是，全新P7的車身高度只有1427mm，比小米SU7還低了接近3公分，不過全新P7的車頂線條相對(duì)較平，溜背比較克制，空間方面能否避免小米SU7后排小板凳的短板，值得關(guān)注。

動(dòng)力方面，目前公開的信息還不多，已知的是全新P7有270kW單電機(jī)、和437kW雙電機(jī)兩個(gè)版本，最高車速230km/h，極致性能方面，是不及小米SU7 Max版的。至于全新P7還有哪些亮點(diǎn)，就靜待正式發(fā)布吧。

長安啟源A06

看到啟源A06這個(gè)名字，大家首先可能會(huì)判斷它是一款介于啟源A05和A07之間的車，而實(shí)際上，它卻可能是啟源品牌迄今規(guī)格最高的轎車產(chǎn)品。

首先是尺寸，和啟源A07相比，A06的車身短了整整20mm，但軸距卻長了22mm，從這點(diǎn)來講，兩款車的整體尺寸算是打了個(gè)平手。但在底盤規(guī)格上，啟源A07采用的是麥弗遜前懸，A06卻用上了雙叉臂結(jié)構(gòu)。

實(shí)際上，對(duì)比上市不久的阿維塔06，會(huì)發(fā)現(xiàn)不管是外觀線條、車身比例，還是整體的尺寸參數(shù)，都和A06有一定的相似性。

根據(jù)網(wǎng)上的信息，啟源A06采用的是長安的全新SDA架構(gòu)，和阿維塔06的AVATR 2.0平臺(tái)不同，但兩款產(chǎn)品確實(shí)有不少相通的地方。

例如兩款車都采用了800V高壓碳化硅平臺(tái)，智駕方面都搭載了華為乾崑ADS系統(tǒng)，配備了激光雷達(dá)，這意味著啟源A06有可能進(jìn)一步刷新華為ADS 3.0系統(tǒng)的低門檻。

在動(dòng)力方面，啟源A06和阿維塔06的差距很明顯。目前已知的信息，啟源A06有一套1.5L+單電機(jī)增程、和兩套單電機(jī)純電版本，沒有雙電機(jī)版本，其中增程和純電低功率版，最大功率都是120kW，極速只有160km/h，即便是210kW的版本，極速也只有188km/h，而阿維塔06純電版極速都達(dá)到了210km/h。

由此可以看出，啟源A06的定價(jià)肯定不會(huì)太高，預(yù)算有限、又比較注重華為智駕的小伙伴，可以重點(diǎn)關(guān)注這款車型。

吉利銀河A7

星耀8上市沒多久，吉利銀河另一款插混轎車——銀河A7，也快來了。

先看尺寸，2845mm的軸距，4918mm的車身，銀河A7整體比星耀8小一圈，在當(dāng)下算是標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)中型車，軸距和車身都比同樣定位B級(jí)的秦L DM-i要大不少。

如今星耀8的價(jià)格門檻，已經(jīng)低至10萬出頭，小一級(jí)的銀河A7殺入10萬內(nèi)，可以說毫無懸念。目前吉利銀河的L6 EM-i承擔(dān)著和秦PLUS DM-i競(jìng)爭(zhēng)的角色，銀河A7的目標(biāo)，顯然就是正面迎擊秦L DM-i了。

基于這個(gè)定位，銀河A7首先有著尺寸方面的優(yōu)勢(shì)，另外在造型方面，銀河A7和銀河品牌其它轎車都不大相同，走的是沉穩(wěn)居家的風(fēng)格，整體線條和氣質(zhì)有點(diǎn)讓人聯(lián)想到大眾的速騰。

這意味著空間、舒適和實(shí)用性，可能會(huì)是銀河A7的主要亮點(diǎn)。

動(dòng)力方面，目前只知道銀河A7采用了基于1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的插混系統(tǒng)，大概率采用單檔位的DHT變速箱，但是動(dòng)力參數(shù)、續(xù)航里程等信息，目前還沒有詳細(xì)公布。

總之，10萬元左右考慮插混轎車的小伙伴，可以稍微等一下銀河A7，這款車在內(nèi)飾、配置和價(jià)格方面，有可能會(huì)為我們帶來驚喜。

奧迪E5 Sportback

初看奧迪E5 Sportback，大家可能有點(diǎn)搞不清它的來路，畢竟它的造型風(fēng)格，和我們印象中熟悉的奧迪大不相同，甚至連車標(biāo)都換成了AUDI字母標(biāo)。

實(shí)際上，E5 Sportback是由奧迪和上汽共同研發(fā)的一款純電車型，采用AUDI字母標(biāo)，正是廠商希望打造一個(gè)新世代的產(chǎn)品系列，同其它四環(huán)logo的奧迪車型，形成風(fēng)格上的差異化。

了解到這個(gè)信息，再看一下奧迪E5 Sportback和智己L6的尺寸對(duì)比，軸距、車寬完全相同，車高只差5mm，在車身長度上，E5 Sportback短了一截。

進(jìn)到車內(nèi)的話，最顯著的特征就是那塊橫亙整個(gè)中控臺(tái)的超長屏幕。

另外在功能配置上，目前我們還沒有詳細(xì)信息，但智己L6上配備的四輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架等奧迪同級(jí)車型罕見的配置，都會(huì)出現(xiàn)在E5 Sportback上。另外參考日產(chǎn)N7、豐田鉑智3X的打法，不排除奧迪E5 Sportback也能在價(jià)格、配置上，帶來出乎意料的驚喜。

如果E5 Sportback的造型看著順眼，并且對(duì)奧迪品牌也有一定情懷的話，可以等等這款車正式發(fā)布。

智己LS6增程版

繼阿維塔之后，同樣以純電起家的高端品牌智己，如今也要加入增程大軍了。

智己LS6即將改款升級(jí)，新款的尺寸、造型變化不大，相比老款做了微調(diào)，同時(shí)功能配置和價(jià)格體系都會(huì)有調(diào)整。不過更值得關(guān)注的，還是新款LS6的增程動(dòng)力版本。

目前可以了解到的信息，智己LS6增程版的電池容量很大，有52.1和65.9kWh兩個(gè)版本，據(jù)悉在WLTC工況下純電續(xù)航，都分別達(dá)到290和360公里。作為對(duì)比，理想L6的電池容量是36.8kWh，WLTC工況續(xù)航182公里，智己LS6的續(xù)航優(yōu)勢(shì)非常明顯。

不過，采用大電池的增程車，成本必然會(huì)增加，智己LS6增程版的價(jià)格、可能不會(huì)比純電版便宜多少。而需要較長的純電續(xù)航、同時(shí)又想避開里程焦慮的話，智己LS6可能就比較適合了。

以上就是未來即將和大家見面的幾款重磅新車，里面有你感興趣的？歡迎評(píng)論區(qū)來聊聊~