作者 | 陳 全

責編 | 鄭先龍

編審 | 陳 成

出品 | 1號紀實

前五篇游記已帶讀者走進陽光之城西昌、“八個世界之最” 的成都、古今交織的漢中，以及與胖東來相互成就的許昌。承蒙三十多萬讀者關注，本篇將聚焦歷史文化名城——西安，以現(xiàn)代視角解構這座古城的當下與未來。

西安這個十三朝古都，與羅馬、開羅、雅典并稱為 “世界四大古都”。西周在此興文修武，制禮作樂，奠定了華夏文明的基礎；秦王擊敗六國首次建立了大一統(tǒng)的封建帝國，統(tǒng)一了度量衡、文字和貨幣；西漢王朝 “罷黜百家，獨尊儒術”，以西安為起點開辟了 “絲綢之路”，形成了中國歷代封建王朝統(tǒng)治的思想基礎，也極大地影響了絲路沿線國家，成為與羅馬帝國齊名并立的世界大國；勵精圖治、社會開放，創(chuàng)造了輝煌的大唐盛世。中國歷史上最強盛的“周秦漢唐”四個朝代全部建都于西安，以及近代具有重大意義的西安事變，這些厚重燦爛、其他城市無法比肩的歷史，有著浩瀚的文獻資料和太多的游客分享，無需我重復叨敘。

本篇游記將穿越漫長的歷史隧道，以現(xiàn)代視野，從“古城西安的現(xiàn)代之旅” 這個角度，和大家聊聊西安。

一、三次西安行：從高鐵通勤到智駕體驗的時代切片

撇開多次到西安短暫出差不提，我曾先后三次專程去西安旅游。

第一次是 2018 年春天，三和旅行者俱樂部組織全集團的高管專程體驗了兩地的一日往返。在2017年底西成高鐵正式開通后，兩地之間的單程時間大幅縮短到三個半小時左右，與一個省內(nèi)周邊游相當。這顯然給兩個省會之間的合作交流帶來了更多的便利，也讓更多的游客開始將西安與成渝放在一起規(guī)劃自己的旅游路線。這次行程雖然非常短暫，但是至今印象深刻，讓人感嘆時代發(fā)展之快、中國科技進步的日新月異。

▲ 2018年“成都西安一日游”團隊一大早出發(fā)前合影留念

第二次是2018年暑假，主要參觀了陜博、鐘樓、兵馬俑等歷史古跡。

▲ 西安博物館的展品

▲ 傍晚的西安鐘樓

▲ 少年與兵馬俑的時空對話

今年第三次到西安，我主要想體驗西安的風土人情和近年的城市發(fā)展，對西安的未來進行展望。

二、市井肌理：本地人和外地人眼中的西安

我們本次入住的民宿位于靠近市中心的碑林區(qū)，老板是個四十出頭的西安漢子，熱情健談。他笑言 “白天打工，晚上掌柜”，兩百平米的小院一半是祖宅，一半為租賃，在民宿價格內(nèi)卷中仍能微利運營。我建議他走精品特色路線，他卻因缺乏信心不敢加大投入。聽說我剛從漢中過來，他立刻聊起漢中的歷史，說 “漢中更像個四川的城市”——西安人愛談歷史的習慣如同刻在基因里，街頭巷尾的閑聊常以朝代興衰為談資。

當天民宿只有我們一家入住，于是便讓康妮在小院里自由溜達。這次準備了背帶包，方便帶它短途外出。

▲ 當?shù)?/strong>民宿外景

當晚西安朋友接風時，我注意到他開了臺搭載華為乾崑智駕 ADS 3.0 系統(tǒng)最新款嵐圖夢想家，便提議用我的坦克500 Hi4-T換開一天，他爽快答應。原來去年底他買車時確實考慮過坦克500，只因更多在市區(qū)和周邊短途用車，最終選擇了嵐圖。

這款嵐圖與華為聯(lián)手的佳作令人驚喜，較去年初我體驗過的老版本有質(zhì)的飛躍：底盤展現(xiàn)央企扎實技術功底，內(nèi)飾品質(zhì)感可與進口豪華品牌媲美且更具現(xiàn)代感；寬適車身兼具電動車的迅猛提速與平穩(wěn)操控，急速轉(zhuǎn)彎幾乎無側(cè)傾；市區(qū)擁堵時，華為智駕可精準加減速、保持安全距離，輕松突圍。

嵐圖夢想家乾崑智駕版

接下來幾天，我們棄車步行，在西安大街小巷感受新時代的開放包容。街頭隨處可見的外地游客與外國友人，印證著這座城市近年新增人口持續(xù)位列全國前茅的吸引力。

董忠梁是我的河北籍好友，也是被西安吸引的定居者代表。三十多歲的他在長城、長安等主機廠做了十幾年銷售管理，走南闖北間兼具北方人的率真與南方人的細膩，尤其擅長數(shù)據(jù)分析，深受4S店認可。

在他看來，西安背靠秦嶺、八水繞長安的自然條件，使其成為北方最好的城市之一，在西北更是一騎絕塵�！拔靼布扔斜狈降拇肢E，又有南方的靈秀，是南北文化交融最好的城市�！� 這是他定居于此的主因。

游學期間，我們圍繞“古城西安的現(xiàn)代之旅”深談。他感慨：“西安是歷史與現(xiàn)代融合最相得益彰的城市——走的每條路都有秦磚漢瓦的沉淀，吹的每陣風都裹挾著智能時代的氣息�！�

在我看來，西安這種“歷史與現(xiàn)代有機融合”的特質(zhì)，與嵐圖夢想家異曲同工：以傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)為主體，有機結(jié)合現(xiàn)代三電技術，既有燃油車的成熟穩(wěn)重，又有純電車的智能新潮，完美契合“在傳統(tǒng)與創(chuàng)新、豪華與性價比間追求平衡” 的消費需求。

令人贊賞的是，西安將現(xiàn)代城建與古代建筑結(jié)合得相得益彰，這一點比國內(nèi)不少城市做得更好。

▲ 在古城墻邊表演秦腔的民間藝人、古城墻美麗的護城河

厚重的歷史，在現(xiàn)代交通與城市建設加持下，讓西安旅游業(yè)發(fā)生裂變。近幾年，幾乎每個小長假的游客量都位列全國前列，成為國內(nèi)少數(shù)持續(xù)保持網(wǎng)紅屬性的城市。

▲ 古城墻與現(xiàn)代園藝水乳交融（董忠梁 攝）

曲江區(qū)是西安歷史古跡和現(xiàn)代城市建設融合的一張名片，知名度頗高的大唐不夜城、大雁塔、小雁塔、曲江池都在此區(qū)域，一舉奠定了西安的網(wǎng)紅屬性，吸引了大量外地游客。

▲ 大唐不夜城是外地游客的打卡和體驗唐漢文化的

▲ 大雁塔、小雁塔

▲ 曲江池（董忠梁 攝）

▲ 用心清理雜草的園藝師與小學生實習講解員

然而，就餐與觀光時與當?shù)厥辔话傩张收�，其中也有人表示并不滿意西安的現(xiàn)狀�！俺闪司W(wǎng)紅城市，經(jīng)濟也沒多大起色，2024 年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入剛達全國平均水平，老百姓的幸福感提升并不明顯�！� 這一觀點折射出網(wǎng)紅經(jīng)濟背后的民生議題。

事實上，西安經(jīng)濟總量長期在全國20名左右徘徊，與成渝差距顯著，在 “西三角經(jīng)濟圈” 中明顯偏弱，與其歷史地位形成反差。

▲ 西三角、珠三角、長三角、京津冀示意圖

“西三角”中，重慶和成都兩個城市規(guī)模當量幾乎并駕齊驅(qū)、難分伯仲，經(jīng)濟總量都長期位列中國城市前十名，人口規(guī)模均居國內(nèi)城市前四，均躋身于新一線城市最前列，有撇開西安唱“成渝都市圈二人轉(zhuǎn)”的傾向。

這里介紹一個小背景。自2006年開始，西部的成都和重慶借助《西部大開發(fā)“十一五”規(guī)劃》歷史機遇步入發(fā)展快車道，西安卻一頭掉進了“失去的十年”。到2016年西安市常住人口以及GDP兩大指標均只有成都市的一半左右，這對于西安市來說不免有些壓力和不服氣。大城競爭，猶如逆水行舟、不進則退。為了讓自己不再成為“西三角”的短板，西安市主動選擇將成都列為學習和合作的對象，兩個城市成為既競爭又合作的伙伴，譜寫了一部現(xiàn)代版的“雙城記”。

▲ 西安牽手成都啦！（照片來自西安市官媒報道）

近幾年，西安的經(jīng)濟發(fā)展還是取得了可圈可點的進步。在5月22日發(fā)布的國民經(jīng)濟與社會發(fā)展統(tǒng)計公告中，西安再次位列16個“雙萬城市”（GDP超萬億、常住人口過千萬）之一，且去年人口增加近十萬，增量重回北方城市之首。

浐灞區(qū)是西安近年開發(fā)出來的生態(tài)新區(qū)，包括了奧體中心、會展中心、很多大型集團的西北中心都匯集于此，給西安的經(jīng)濟建設發(fā)揮了較大的拉動作用。近年來，西安與共建“一帶一路”國家和地區(qū)貿(mào)易合作和進出口總量不斷邁上新臺階。中俄、中歐、隆基綠能馬來西亞光伏產(chǎn)業(yè)合作區(qū)等境內(nèi)外合作園區(qū)建設扎實推進；陜鼓、法士特、陜汽、陜建等龍頭企業(yè)扎根國際市場；三星、美光等外資企業(yè)持續(xù)加大在陜投資、擴大產(chǎn)能。

▲照片來自西安市官媒

▲ 浐灞區(qū)地標風景 （董忠梁 攝）

西安還借陜汽（全國第三重卡品牌）、比亞迪（全國產(chǎn)量最大生產(chǎn)基地）、吉利（2020 年投產(chǎn)）三大車企，近年在汽車制造業(yè)實現(xiàn)突破，助陜西從汽車弱省躍居強省。

在更值得關注的是新能源賽道：2022 年西安新能源汽車產(chǎn)量達 101.52 萬輛（同比增長 277.7%），首次超越深圳、上海，問鼎 “新能源汽車產(chǎn)量第一城”。雖 2023-2024 年被深圳超越，但產(chǎn)量仍居全國前列，超過廣州、武漢、重慶等傳統(tǒng)汽車大市，更遠高于汽車保有量第一的成都。

為了解居住在外地的西安人對家鄉(xiāng)的看法，我專訪了兩位朋友：

劉小英（西安籍，成都創(chuàng)業(yè)者）：劉小英在外地求學后長期在成都工作，目前在和朋友一起做一個創(chuàng)新藥和器械相關的創(chuàng)業(yè)項目。在她心中，對家鄉(xiāng)既有驕傲也有期盼。西安擁有西安交通大學、西北工業(yè)大學、西安電子科技大學等7所“雙一流”建設高校，是國家重要的科教中心（據(jù)查閱：2023年西安科研強度全國第三，達到GDP的5.56%，僅次于北京和深圳），尤其在航空動力、航天器研發(fā)等尖端領域構筑了國家級戰(zhàn)略科技力量。

當然，隨著杭州宇樹科技機器人通過在2025蛇年央視春晚表演一舉成名，成都以哪吒“科技+文化”為代表的人工智能與機器人核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模和企業(yè)數(shù)量2024年實現(xiàn)“雙千突破”（核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億，相關企業(yè)突破1000家）。她非常期待西安市能夠借助自己的科技資源優(yōu)勢，讓這座千年古都的科技光芒在人工智能時代更加耀眼。

冉小峰（西安籍，新疆創(chuàng)業(yè)者）：冉小峰雖然離開家鄉(xiāng)在外地工作近20年了，西安似乎依然是自己的靈魂所在地。八百里秦川黃土飛揚，三千萬人民吼叫秦腔，調(diào)一碗黏面喜氣洋洋，沒有辣子嘟嘟囔囔。這段陜西民謠就是他記憶中的故鄉(xiāng)那種悲壯的豪情。西安的美食和方言尤其讓他念念不忘。以前心情不好的時候，只要吃一碗“油潑面”或者”羊肉泡饃“，吼一句“美得很”，啥事都沒了。現(xiàn)在遇到不開心，就只能自己默默消化了。

他希望西安在”一帶一路“的大機遇下，借助絲綢之路的起點這個優(yōu)勢，在與中亞各國的互聯(lián)互通中發(fā)揮著越來越大的作用。當然最重要的是，他目前在創(chuàng)業(yè)的新疆，就是去中亞的必經(jīng)之路。

▲ 西安特色美食“小炒泡饃”“油潑面” （董忠梁 攝）

三、未來之問：如何重現(xiàn) “長安盛況”？

2022年，西安獲國家戰(zhàn)略新定位：“一帶一路” 綜合試驗區(qū)，目標是成為國內(nèi)大循環(huán)的重要支點、國際循環(huán)的關鍵節(jié)點。作為歷史文化名城、國家中心城市、網(wǎng)紅城市與 “一帶一路” 橋頭堡，西安完全有條件走出 “廢都” 陰霾，創(chuàng)造現(xiàn)代奇跡。

在我看來，西安需在三方面突破：

一是搶抓戰(zhàn)略機遇：以 “一帶一路” 為支點，向東聯(lián)動長江經(jīng)濟帶，向南打通孟中印緬走廊，向西構建中亞——歐洲運輸動脈，向北融入歐亞大陸橋，探索多式聯(lián)運新路徑。

二是廣納天下人才：借鑒秦國重用張儀、商鞅的歷史，進一步加大政策力度、改善營商環(huán)境吸引本地高校畢業(yè)生（在校大學生超105萬）、外地創(chuàng)業(yè)者、尤其是 AI 領域領軍人才，把西安人的創(chuàng)業(yè)激情和創(chuàng)新活力更好地點燃起來。

三是重塑奮斗精神：《西安人的歌》里唱著：“有一座城市，它讓人難以割舍，有一種懷念，它叫做曾經(jīng)來過，有一種旋律，它扯著嗓子唱歌……”2017 年獲亞洲中文音樂大獎的這首方言歌，道盡西安的人文特質(zhì)。西安人需以 “城墻下的火車” 般的闖勁，告別 “水土讓人懶惰” 的印象。

當城墻根的秦腔與新能源汽車的電機聲共鳴，當大雁塔的燈光秀與 “一帶一路” 的駝鈴遙相呼應，西安的現(xiàn)代之旅，正是一場用科技續(xù)寫歷史的宏大敘事。這座城市的未來，或許就藏在 “油潑面里的辣子” 與 “實驗室里的芯片” 之間 —— 既扎根黃土，又望向星辰。

最后，我衷心期盼古城西安的執(zhí)政者能以更敏銳的時代洞察力與行動力，緊握百年變局中的戰(zhàn)略機遇：向東聯(lián)動長江經(jīng)濟帶構建多式聯(lián)運樞紐，向西激活絲路基因打造中亞合作走廊；以更開放的創(chuàng)新機制破除體制壁壘，讓兵馬俑故鄉(xiāng)的創(chuàng)業(yè)火種在科創(chuàng)園區(qū)、市井街坊間燎原；以海納百川的胸襟筑巢引鳳，讓西安高校的科研精英、絲路沿線的國內(nèi)外人才皆能在此找到價值坐標。

若能如此，這座城市必將蛻變?yōu)闅v史與現(xiàn)代交響共鳴的活力樣本：讓城墻根下的老陜?yōu)槟μ鞓抢锏目萍纪黄谱院�，讓鐘樓晨鐘與國際航班的起降聲共同譜寫新的長安詩章，最終成就一座既根植華夏文脈、又閃耀世界舞臺的國際化大都市。

【后 記】

這篇西安游記在案頭輾轉(zhuǎn)兩月，從初版的歷史鋪陳到終稿的古今對撞，數(shù)易其稿間常被這座城市的矛盾魅力打動——當無人機掠過古城墻時，秦腔老藝人正對著直播鏡頭唱《三滴血》；新能源汽車駛過鐘鼓樓廣場。

感謝董忠梁、劉小英、冉小峰等朋友的鼎力支持，讓本篇游記有了更多溫度。

“總要去趟西安吧” 這句網(wǎng)絡熱梗背后，是人們對西安的向往和期待。相信很多讀者都去過或者準備去西安，熱忱歡迎大家在游記后的留言區(qū)評論，或者分享自己對西安的獨特感受。

發(fā)稿之際，欣聞中國武漢車谷江大女足以6:5力克澳大利亞墨爾本城女足，成功捧起首屆女足亞冠聯(lián)賽冠軍獎杯！可喜可賀，也給下篇武漢游記增添了幾分迎難而上的豪情。

未完待續(xù)，敬請關注1號紀實，及時收看《深度體驗中國345城第1人系列報道7》。歡迎分享朋友圈和社群。媒體轉(zhuǎn)載、商業(yè)合作請聯(lián)系1號紀實編輯部。

作者簡介

陳全，湖北武漢人，中共黨員，武漢大學碩士畢業(yè)，壹號傳媒戰(zhàn)略合伙人，曾任央企和民企汽車廠家高管、成都三和企業(yè)集團（中國汽車文化引領者和西部標桿經(jīng)銷商）CEO，中國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商會副會長，中國汽車流通協(xié)會特聘專家，現(xiàn)任四川省汽車貿(mào)易商會名譽會長，是中國汽車界知名職業(yè)經(jīng)理人。倡議并踐行“深度體驗中國345城”第一人。