今天，一張顯示深藍(lán)汽車在車機(jī)系統(tǒng)中推送S09車型彈窗廣告的照片在多個(gè)車主群體中流傳，引發(fā)大量討論。一部分用戶表達(dá)了對(duì)該行為的強(qiáng)烈不滿，質(zhì)疑其打擾駕駛專注、破壞用戶體驗(yàn)，甚至擔(dān)心此類行為將成為常態(tài)。
表面上看，這或許只是一次產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)層面的技術(shù)瑕疵。但若將其放置于當(dāng)前深藍(lán)品牌發(fā)展周期與整個(gè)智能汽車行業(yè)的演進(jìn)脈絡(luò)中審視，則不難發(fā)現(xiàn)：這起“車機(jī)彈窗事件”背后，其實(shí)折射出中國(guó)新勢(shì)力車企在“效率驅(qū)動(dòng)”與“用戶信任”之間的深層張力。
廣告彈窗觸碰智能車體驗(yàn)的“灰線”
在智能電動(dòng)汽車時(shí)代，車機(jī)系統(tǒng)已不僅是信息中樞，更是用戶情感的延伸接口。駕駛過(guò)程中的每一次觸控、語(yǔ)音交互、導(dǎo)航提示，都是人與機(jī)器關(guān)系的再定義。
而當(dāng)你在使用車輛功能時(shí)，系統(tǒng)冷不丁地彈出廣告，哪怕只是一個(gè)促銷圖文，也極易打斷注意力，讓用戶產(chǎn)生“被騷擾”的強(qiáng)烈反感。這不只是“體驗(yàn)差”，而是用戶控制感被剝奪、智能系統(tǒng)被異化為流量分發(fā)器的恐懼，尤其如果是在駕駛過(guò)程中被強(qiáng)制推送廣告，均有可能引發(fā)用戶對(duì)安全性與服務(wù)邏輯的質(zhì)疑。
不同于手機(jī)、電視等可控媒介，汽車的使用場(chǎng)景天然具備高度專注與低容錯(cuò)的屬性。因此，無(wú)論是從體驗(yàn)維度，還是從安全管理角度，廣告類信息推送都應(yīng)是智能汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的“禁區(qū)”，或者至少需要更審慎的觸發(fā)機(jī)制與用戶授權(quán)。
深藍(lán)此次的“彈屏廣告”，這種彈窗機(jī)制讓部分用戶感到自己仿佛成了被動(dòng)接受流量分發(fā)的對(duì)象，折射出其對(duì)“用戶體驗(yàn)”優(yōu)先級(jí)的嚴(yán)重誤判，這種強(qiáng)制性的廣告推送，不僅打斷了用戶的使用體驗(yàn)，還引發(fā)了對(duì)品牌誠(chéng)意和用戶尊重的質(zhì)疑。
信任積累期的品牌波動(dòng)，代價(jià)遠(yuǎn)超“流量紅利”
從2024年下半年起，深藍(lán)S7與SL03在中端新能源市場(chǎng)憑借均衡的配置表現(xiàn)與相對(duì)親民的定價(jià)，取得了一定的市場(chǎng)突破。盡管未能如某些品牌般“爆款出圈”，但用戶口碑正在逐步累積，尤其在續(xù)航體驗(yàn)、底盤質(zhì)感、靜謐性等維度獲得了相對(duì)正面的評(píng)價(jià)。
然而，與此形成對(duì)沖的，是一系列關(guān)于“用戶權(quán)益感”的反復(fù)爭(zhēng)議，包括早期車主對(duì)價(jià)格政策調(diào)整的失落感、系統(tǒng)升級(jí)功能缺位的問(wèn)題，以及本次廣告彈窗帶來(lái)的體驗(yàn)割裂。
用戶信任的建立往往是一個(gè)緩慢的過(guò)程，而一次“技術(shù)層面的輕率”就可能引發(fā)口碑系統(tǒng)性回撤。更關(guān)鍵的是，隨著智能汽車日益成為家庭使用中的高頻場(chǎng)景，用戶對(duì)其品牌形象的要求，也從“性價(jià)比”逐步轉(zhuǎn)向“安全感”“透明度”與“尊重感”的多維訴求。
信任是長(zhǎng)期積累，一朝失守的結(jié)構(gòu)。汽車不同于手機(jī)或網(wǎng)頁(yè)，它是安全感的承載體。當(dāng)品牌“以廣告干擾體驗(yàn)”的方式傷害用戶，就可能使其陷入信任赤字的惡性循環(huán)。
管理層戰(zhàn)略模型的邊界：效率主導(dǎo)，風(fēng)險(xiǎn)上浮
本次事件，也不可避免地將深藍(lán)管理層的品牌推進(jìn)邏輯再次拉入行業(yè)視野。
鄧承浩，作為長(zhǎng)安汽車內(nèi)部在智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中較早一批的推動(dòng)者，其團(tuán)隊(duì)在過(guò)往數(shù)年里以產(chǎn)品上市速度、價(jià)格策略與三電調(diào)優(yōu)能力見長(zhǎng)。在新能源滲透率快速提升的大環(huán)境中，這種“工程師驅(qū)動(dòng)+市場(chǎng)節(jié)奏”模式一度帶來(lái)相當(dāng)效率。
但當(dāng)前消費(fèi)者認(rèn)知升級(jí)、輿情傳播機(jī)制變化、智能體驗(yàn)比重加大的背景下，速度驅(qū)動(dòng)邏輯正在顯露邊界：產(chǎn)品推出更快，但服務(wù)與系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)未必跟得上；定價(jià)策略更靈活，但用戶預(yù)期管理未同步；交互體驗(yàn)更復(fù)雜，但風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制仍停留在傳統(tǒng)工業(yè)品思維。

換言之，深藍(lán)正處在一套“舊邏輯穿新鞋”的運(yùn)營(yíng)陣痛期，品牌方能否及時(shí)識(shí)別這些風(fēng)險(xiǎn)征兆并做出修正，決定了其能否真正跨入“主流智能車品牌”的陣營(yíng)。
從快速推出產(chǎn)品、激進(jìn)定價(jià)，到現(xiàn)在的系統(tǒng)廣告爭(zhēng)議與社群輿情，這些看似“非核心問(wèn)題”的堆積，正在悄然侵蝕深藍(lán)原本來(lái)之不易的信任資產(chǎn)。當(dāng)“價(jià)格配置卷到了極致”，卻沒(méi)能同步卷服務(wù)與信任，用戶的不滿就不僅僅是“吐槽”，而是對(duì)品牌價(jià)值觀的深度懷疑。
從“用戶共創(chuàng)”到“體驗(yàn)分歧”：智能車行業(yè)的集體提醒
值得注意的是，彈窗廣告事件并非深藍(lán)一家企業(yè)獨(dú)有的挑戰(zhàn)。它反映的是整個(gè)智能汽車行業(yè)在第二階段競(jìng)爭(zhēng)中普遍面臨的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題：當(dāng)補(bǔ)貼紅利逐漸退潮、硬件差異逐漸縮小，企業(yè)如何在智能體驗(yàn)、數(shù)據(jù)倫理與品牌價(jià)值觀中重新建立“可信賴性”，將成為下一階段的勝負(fù)手。
“用戶共創(chuàng)”在過(guò)去幾年中成為許多車企打造品牌粘性的關(guān)鍵詞，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，如何維持用戶期望與企業(yè)行為之間的動(dòng)態(tài)平衡，考驗(yàn)的不只是產(chǎn)品力，更是價(jià)值判斷。
此次深藍(lán)的爭(zhēng)議，表面看是“廣告誤投”，本質(zhì)上卻是一次關(guān)于“品牌邊界意識(shí)”的集體拷問(wèn)。
智能汽車競(jìng)爭(zhēng)下半場(chǎng)，比拼的是“克制力”
智能汽車行業(yè)的下半場(chǎng)，已不是誰(shuí)跑得更快，而是誰(shuí)能在多目標(biāo)博弈中更好地拿捏邊界——技術(shù)的邊界、產(chǎn)品的邊界、數(shù)據(jù)使用的邊界，以及對(duì)用戶關(guān)系經(jīng)營(yíng)的邊界。
當(dāng)一家車企在發(fā)展關(guān)鍵期“以流量換體驗(yàn)”，所透出的并不只是運(yùn)營(yíng)節(jié)奏的偏差，更可能是價(jià)值觀體系的失衡。在這個(gè)強(qiáng)調(diào)“感知信任”的新消費(fèi)時(shí)代，真正構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)力的，是對(duì)節(jié)奏的把控力、對(duì)用戶的理解力、以及對(duì)底線的克制力。
深藍(lán)的這次事件，為行業(yè)敲響了一個(gè)小小的警鐘。