早盤，汽車整車、創(chuàng)新藥大漲，個(gè)股漲多跌少，但是午后，突然跳水。發(fā)生了什么？

1、從上證指數(shù)的日線看，5月14日的3417就是本次反彈的最高點(diǎn)。上面這張圖，我已經(jīng)畫了好多次了。

可以清晰看到區(qū)間震蕩走勢。今天大跌后，日線級別出現(xiàn)破位，意味著向下趨勢形成，就會(huì)在下方尋找支撐位。中樞底部是支撐位，破位后將出現(xiàn)好的買點(diǎn)。

2、量能一直沒法增加，導(dǎo)致向上突破失敗。這個(gè)觀點(diǎn)，我也提及多次了。量不行，就沒有價(jià)。持續(xù)縮量，上不去，就必須下跌。下跌才能放出量，放了量，就有了反彈動(dòng)力。

就像是4月7號天量暴跌，然后迅速放量，收復(fù)失地。所以，上不去的情況下，下跌是好事。

3、紅利股板塊高位，科技賽道提前回調(diào)。銀行、保險(xiǎn)一直是護(hù)盤主力，維持著指數(shù)不跌。但是沒有接盤的資金，無法持續(xù)向上拉升。

科技賽道從4月7日而來，走勢弱于紅利。而下跌又提前了。因此，今天大跌，汽車產(chǎn)業(yè)鏈跌幅不大，甚至多只飄紅。從K線看，也在走筑底結(jié)構(gòu)。

4、控制倉位，準(zhǔn)備子彈，伺機(jī)而動(dòng)。連續(xù)兩日，我都提醒（）：如果沒有好機(jī)會(huì)，可以不交易。等待好機(jī)會(huì)來臨。

4月7號的暴跌是好機(jī)會(huì)，那種機(jī)會(huì)遇到了要拿著大盆來接。

現(xiàn)在下跌才剛開始，高位股回調(diào)，需要減倉或者止盈。低位股，下跌幅度不會(huì)很大，可以在倉位控制的情況下，逐步買入。如果遇到好股，暴跌到合理價(jià)格，可以重倉接盤。

總之，一切都按照計(jì)劃進(jìn)行，不要恐慌。另外，記住一直做波段交易，不要與趨勢作對。

這些觀點(diǎn)我在盤中都會(huì)提醒，如果你也想看，可以看我的知識(shí)星球-磐點(diǎn)財(cái)經(jīng)：