5月22日，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍在小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)上宣布，小米YU7正式發(fā)布，定位 “豪華高性能SUV”。

御風(fēng)而行的YU7這款車才是小米汽車立足市場(chǎng)的關(guān)鍵。

一款側(cè)面車身致敬法拉利、車尾燈致敬阿斯頓·馬丁的豪華高性能SUV。

怎么說(shuō)也能吸引一批對(duì)豪華品牌情有獨(dú)鐘但又囊中羞澀的玩家為心中的豪華夢(mèng)買(mǎi)單。

坐進(jìn)車?yán)?，觸摸到的、看到的、聽(tīng)到的，都剛好符合直覺(jué)，它與你時(shí)刻共鳴。做經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的設(shè)計(jì)，這就是小米汽車設(shè)計(jì)的信念。

我說(shuō)一個(gè)配置方面的亮點(diǎn)，YU7的零重力主駕的思路是領(lǐng)先的，作為一款駕駛者之車，自然也應(yīng)該首先關(guān)注駕駛者，而不是將駕駛者的姿態(tài)降低去關(guān)注后排。
很多車企喜歡將零重力座椅放在后排，這樣其實(shí)是將駕駛者放在一個(gè)司機(jī)的角色，主駕在車內(nèi)的角色比其它座位更低。

但YU7 創(chuàng)新性地將零重力座椅放在了主駕，讓駕駛者的地位在車內(nèi)提到最高——說(shuō)白了，它承前啟后依然是小米汽車家族里一輛屬于駕駛者、服務(wù)駕駛者的車，一輛屬于自己的車。

技術(shù)發(fā)布會(huì)上雷總公布小米SU7累計(jì)交付25.8萬(wàn)輛，上個(gè)月交付了2.8萬(wàn)輛，20萬(wàn)以上所有車的銷量冠軍。

小米汽車目前1.4萬(wàn)億港元的超高市值，也是提前定價(jià)了YU7爆棚。

SU7超過(guò)model 3的戰(zhàn)斗力大家都看到了，對(duì)于在國(guó)內(nèi)更受歡迎的SUV市場(chǎng)，大家對(duì)YU7的預(yù)期自然而然會(huì)比SU7更高。

有SU7的市場(chǎng)基礎(chǔ)，加上雷軍的營(yíng)銷能力，優(yōu)異的產(chǎn)品力，在上市后無(wú)疑又是產(chǎn)能決定銷量的事，長(zhǎng)期穩(wěn)態(tài)銷量估計(jì)也能達(dá)到月銷2-3萬(wàn)輛。

目前小米在金融機(jī)構(gòu)已經(jīng)被上調(diào)為新能源汽車?yán)锩娴淖罡呒?jí)。投資銀行Jefferies：小米獨(dú)特的生態(tài)系統(tǒng)支撐著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，進(jìn)一步鞏固了其首選地位。鑒于小米并未改變6/7月推出YU7的計(jì)劃，維持其2025年40萬(wàn)輛汽車出貨量的預(yù)測(cè)。

只要價(jià)格不走豪華路線，銷量應(yīng)該是小米SU7的2倍打底。

小米yu7該怎么定價(jià)呢？
個(gè)人感覺(jué)不會(huì)超過(guò)27萬(wàn)，從對(duì)標(biāo)車型是特斯拉Model Y現(xiàn)在26萬(wàn)的起售價(jià)，還不包括免息政策，而且特斯拉最恐怖的點(diǎn)就是還有降價(jià)空間，那結(jié)合SU7的定價(jià)，雷總擅長(zhǎng)“高配低價(jià)”的策略，作為小米的第一款SUV車型，YU7的起售價(jià)肯定會(huì)低于煥新Model Y的26.35萬(wàn)。

最近小米的兩件熱門(mén)事件，說(shuō)明汽車行業(yè)有著強(qiáng)烈的客觀規(guī)律，即便是“委屈”，也有受委屈的客觀規(guī)律，沒(méi)有一個(gè)企業(yè)躲得過(guò)。眾人簇?fù)硇∶椎幕颈P(pán)其實(shí)沒(méi)變，只是上頭的那部分回歸了冷靜之后，它將擁有更好的未來(lái)。