今天，江蘇高合汽車有限公司成立，法定代表人為Jihad Mohammad，注冊(cè)資本約1.43億美元，經(jīng)營(yíng)范圍包括道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)、汽車零部件研發(fā)等，由EV Electra Ltd.和華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司共同持股。

很明顯中東資本入局，下一步要重啟生產(chǎn)。據(jù)說(shuō)目前停產(chǎn)的車企里，高合應(yīng)該是最體面的了。
另一家電動(dòng)汽車公司極越的起死回生，尚不明朗。據(jù)報(bào)道，極越汽車公司計(jì)劃更名為 “浙江楓盛汽車科技有限公司”，由吉利全資持股，百度退出股東行列，吉利或主導(dǎo)后續(xù)資源整合。5月19日，極越啟動(dòng)“創(chuàng)業(yè)2.0”重組，登記返聘員工約500人，初期優(yōu)先覆蓋售后團(tuán)隊(duì)。夏一平稱已與股東達(dá)成資金支持共識(shí)，但12月工資和離職賠償仍在協(xié)商中。
在比亞迪遙遙領(lǐng)跑的賽道里，新加入華為、小米等新實(shí)力派選手，新能源汽車行業(yè)進(jìn)入慘烈的淘汰賽。瀕死的高合、極越作最后的自救，難言樂(lè)觀。
高合汽車自2024年2月宣布停工停產(chǎn)后，創(chuàng)始人丁磊公開(kāi)承認(rèn)公司陷入嚴(yán)重資金困境，并積極尋求收購(gòu)或投資。11月份，有傳聞稱華人運(yùn)通將“賣身”中東資本——沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金沙特公共投資基金（PIF），正在洽談向中國(guó)電動(dòng)汽車制造商華人運(yùn)通投資至少2.5億美元。同時(shí)，PIF可能將以30億美元的估值購(gòu)買這家公司的股權(quán)。但從最后停工的結(jié)果來(lái)看，高合汽車最后并沒(méi)有拿到來(lái)自中東的這筆救命錢，外界盛傳的數(shù)十億美金不過(guò)是一張空頭支票。
2025年4月，法院裁定其52家關(guān)聯(lián)公司合并重整，負(fù)債總額達(dá)157.81億元，超過(guò)資產(chǎn)規(guī)模的2.6倍，鹽城國(guó)資企業(yè)江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)與鹽城東方投資開(kāi)發(fā)集團(tuán)作為共益?zhèn)顿Y人介入，成為重組關(guān)鍵力量。
極越當(dāng)前處于 “戰(zhàn)術(shù)性調(diào)整” 階段，通過(guò)重啟商城、重組團(tuán)隊(duì)爭(zhēng)取喘息機(jī)會(huì)，但核心業(yè)務(wù)（汽車銷售）未見(jiàn)起色，資金與信任危機(jī)未解。其命運(yùn)取決于吉利注資力度、市場(chǎng)策略調(diào)整效果及行業(yè)洗牌進(jìn)程。供應(yīng)鏈款項(xiàng)支付仍需協(xié)調(diào)，部分供應(yīng)商合作暫停，新車交付延遲問(wèn)題未完全解決。2024年累計(jì)交付1.4萬(wàn)輛，月均僅千余輛，主力車型極越07最高單月銷量3107輛（10月），11月回落至2485輛。

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