作為小鵬汽車(chē)歷史上標(biāo)志性的車(chē)型之一，小鵬P7自2019年誕生以來(lái)便以突破性的設(shè)計(jì)和智能化標(biāo)簽成為了新勢(shì)力車(chē)型中的代表，近期全新小鵬P7的官圖正式發(fā)布，這也宣告這款車(chē)型即將迎來(lái)升級(jí)換代，在歷經(jīng)5年時(shí)間的打磨后，新車(chē)不僅延續(xù)了初代產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)科技的標(biāo)簽，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了全新升級(jí)，接下來(lái)我們就以目前的車(chē)型信息來(lái)看它的表現(xiàn)吧。

從全新小鵬P7的設(shè)計(jì)來(lái)看，全新P7展現(xiàn)出一種“未來(lái)復(fù)古主義”的全新氣質(zhì)，車(chē)身輪廓融合了類(lèi)似美系轎跑的飽滿(mǎn)肌肉與星際飛船的科幻元素，偏長(zhǎng)的車(chē)頭與溜背式車(chē)尾讓其擁有了經(jīng)典的GT跑車(chē)氣質(zhì)。前臉區(qū)域依然采用了標(biāo)志性的貫穿燈帶，但通過(guò)兩側(cè)縱向日行燈與引擎蓋筋線的融合，在極簡(jiǎn)風(fēng)格框架內(nèi)創(chuàng)造出較有辨識(shí)度的視覺(jué)符號(hào)。

車(chē)側(cè)通過(guò)A柱和車(chē)窗區(qū)域的熏黑處理，讓車(chē)頂帶有了懸浮式的設(shè)計(jì)造型，腰身通過(guò)型面的凹凸組合和隱藏式門(mén)把手，提升了整體的風(fēng)阻表現(xiàn)，全新的十字形輪轂造型別致，配上黃色的卡鉗，也提升了整體的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。車(chē)尾擁有銳角切割設(shè)計(jì)，并采用了呼應(yīng)車(chē)頭的貫穿燈帶組合，電動(dòng)擾流板的加入也實(shí)現(xiàn)了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，后包圍保持了相對(duì)外擴(kuò)的立體結(jié)構(gòu)，同時(shí)底部也包覆有上揚(yáng)的黑色護(hù)板，增加了尾部輪廓的緊致感。

目前雖然全新車(chē)型并未對(duì)座艙設(shè)計(jì)和配置進(jìn)行過(guò)多展示，但依然可以從新車(chē)的技術(shù)升級(jí)感受到智能化的提升。在輔助駕駛系統(tǒng)方面，全新小鵬P7的車(chē)頂未見(jiàn)激光雷達(dá)的布局，因此預(yù)計(jì)將延續(xù)純視覺(jué)技術(shù)方案，同時(shí)根據(jù)部分媒體的消息，全新小鵬P7有望采用英偉達(dá)Thor-U芯片支持，算力的提升讓智駕系統(tǒng)的響應(yīng)速度進(jìn)一步升級(jí)，有望實(shí)現(xiàn)城市NOA的全場(chǎng)景覆蓋。而在座艙內(nèi)部，預(yù)計(jì)全新小鵬P7也將實(shí)現(xiàn)智能化的同步升級(jí)，無(wú)論是車(chē)機(jī)應(yīng)用生態(tài)還是語(yǔ)音交互方式都將獲得升級(jí)。

三電系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)全新小鵬P7將基于800V高壓平臺(tái)進(jìn)行打造，同時(shí)有望支持5C超充技術(shù)，442kW的超充效率能在12分鐘為整車(chē)補(bǔ)能420km。值得關(guān)注的是，雖然具體動(dòng)力參數(shù)尚未公布，但結(jié)合輪轂造型中醒目的橙色剎車(chē)卡鉗和電動(dòng)尾翼等運(yùn)動(dòng)化配置，預(yù)計(jì)主打性能的雙電機(jī)四驅(qū)版將同步推出，或?qū)⑻钛a(bǔ)現(xiàn)款車(chē)型在性能維度上的短板。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的20-30萬(wàn)元純電轎車(chē)市場(chǎng)，全新P7推出后需要直面小米SU7（參數(shù)丨圖片）、特斯拉Model 3、比亞迪漢L三大勁敵。不過(guò)從目前的車(chē)型信息來(lái)看，全新小鵬P7具有一定的差異化優(yōu)勢(shì)。與小米SU7強(qiáng)調(diào)的“傳統(tǒng)性能美學(xué)”相比，小鵬的機(jī)甲星艦風(fēng)格更具未來(lái)感，而相較于Model 3的極簡(jiǎn)主義，P7通過(guò)細(xì)節(jié)創(chuàng)新增加了實(shí)用性和辨識(shí)度，而在與漢L的較量中，全新小鵬P7在輔助駕駛系統(tǒng)和充電效率方面都構(gòu)成了差異化優(yōu)勢(shì)。未來(lái)全新小鵬P7的勝負(fù)手在于價(jià)格策略，參考現(xiàn)款P7i 24.99萬(wàn)元的起售價(jià)，若能將入門(mén)價(jià)格下探至22萬(wàn)元區(qū)間，配合高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的下放，有望形成對(duì)競(jìng)品的錯(cuò)位打擊。

對(duì)于未來(lái)的銷(xiāo)量，初代小鵬P7曾創(chuàng)下月銷(xiāo)7459臺(tái)的紀(jì)錄，而全新小鵬P7憑借設(shè)計(jì)層面的突破和智能化技術(shù)的升級(jí)，有望吸引追求個(gè)性表達(dá)的年輕消費(fèi)者與注重科技體驗(yàn)的極客用戶(hù)。考慮到目前小鵬P7+已憑借18.68萬(wàn)元的起售價(jià)站穩(wěn)腳跟，如果全新小鵬P7能精準(zhǔn)卡位25萬(wàn)元左右價(jià)格帶，配合下半年新能源購(gòu)車(chē)旺季的窗口期，月銷(xiāo)量重回5000臺(tái)水平或許也并非難事。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的業(yè)務(wù)調(diào)整和車(chē)型定位的梳理，小鵬憑借M03和P7+的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)，目前已經(jīng)重回高速增長(zhǎng)，全新小鵬P7的亮相，也為小鵬構(gòu)建全新的產(chǎn)品矩陣帶來(lái)了新的助力，如果后期定價(jià)依然延續(xù)高性?xún)r(jià)比定位，則有望成為小鵬家族全新的銷(xiāo)量支柱。