在2025年上海國際車展上，全新一代雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）進行了全球首發(fā)，新車推出后為豪華轎車市場投下一枚重磅炸彈，作為第八代車型，雷克薩斯ES此次以電氣化轉型為核心，將推出混動和純電兩種動力版本，在延續(xù)品牌經(jīng)典基因的同時，也在設計語言和智能化配置上進行了升級，接下來我們就根據(jù)目前已知的車輛信息，看看它的表現(xiàn)吧。

新一代雷克薩斯ES在設計風格上相較現(xiàn)款有了較大幅度的改變，設計靈感來源于雷克薩斯純電概念車LF-ZC，在前臉設計上大膽顛覆了沿用十余年的紡錘形格柵，轉而換位了封閉式型面，但通過引擎蓋及前包圍的凌厲折線，依然保持了較為大氣運動化的造型，LED日行燈與分體式大燈的組合形成閃電般的銳利感。前唇上方配有梯形輪廓的進氣口，兩側采用了立體參數(shù)化紋理結構，在光影下可產(chǎn)生漸變效果，混動版本在格柵內部還加入了主動進氣設計，也兼顧了機艙內部的散熱需求。

車身側面相較于現(xiàn)款車型低趴優(yōu)雅的姿態(tài)，轉而采用了轎跑化的全新風格，通過車身和軸距的進一步加長，在溜背造型中也保持了一分行政轎車的穩(wěn)重感。車側型面的折線設計勾勒出立體的車身造型，并賦予了車側靈動而多變的型面特點。隱藏式門把手的加入也讓整車的風阻性能進一步提升。車尾采用了全新的貫穿式設計，燈帶中部內嵌LEXUS發(fā)光LOGO，既延續(xù)品牌辨識度，又增加了車尾的科技屬性，后包圍兩側帶有L型的示寬燈和飾條組合，同時底部包覆了黑色組件，讓其擁有了寬體運動化的視覺效果。

除了外觀層面有較大幅度的改變之外，座艙內也進行了大幅度革新，整體設計以“竹”為靈感，將東方文化意蘊融入進車內較多的內飾細節(jié)中，尤其是竹層透光飾板的應用頗具匠心，通過六道傳統(tǒng)工藝處理的竹材，在氛圍燈的搭配下呈現(xiàn)出優(yōu)雅的動態(tài)光影效果。車內的交互系統(tǒng)也進行了升級，中控與副駕區(qū)域采用了雙大屏的組合，同時儀表區(qū)采用了懸浮屏設計，車內物理按鍵數(shù)量相應減少，保持了相對科技化的交互體驗。

在智聯(lián)系統(tǒng)方面，以及全新雷克薩斯ES將進行升級，除了內置應用升級之外，硬件配置的提升也將加快系統(tǒng)的響應和運行速度，語音控制功能有望擴展至車內前后排區(qū)域，預計可實現(xiàn)連續(xù)語音輸入和可見即可說功能。輔助駕駛系統(tǒng)的升級也是新車亮點，雖然目前官方并未公布具體配置，但預計整車將在電氣化平臺的加持下獲得L2+級的功能支持。

全新雷克薩斯ES基于深度改進的GA-K平臺進行打造，整車尺寸數(shù)據(jù)也進一步提升，具體來看車身增長了165mm，軸距則擴大80mm，這也將進一步帶來車內乘坐空間的提升，座椅層面預計仍將保持現(xiàn)款舒適厚實的乘坐體驗，同時多項功能的搭載也將進一步提升座椅的舒適度。在空間方面，新車尺寸的增加預計也將帶來后備廂裝載容積的提升。

對于全新一代雷克薩斯ES而言，動力架構的革新具有戰(zhàn)略意義。根據(jù)此次車展上流出的信息來看，全新一代雷克薩斯ES將推出混動版本ES 300h和純電車型ES350e和ES500e兩款，根據(jù)官方介紹，純電車型將搭載DIRECT4四驅系統(tǒng)，電機的組合能帶來更強的扭矩矢量控制能力。改進后的GA-K平臺通過車身剛性的提升，配合后輪主動轉向系統(tǒng)，在狹窄道路呈現(xiàn)出優(yōu)異的靈活性，而在懸架方面，預計部分車型還將搭載AVS自適應可變懸架系統(tǒng)，預計整車的行駛質感還將進一步提升。

第八代雷克薩斯ES的推出也展現(xiàn)出雷克薩斯品牌對于電氣化時代的轉型決心，但從車型的布局來看，雷克薩斯也保持了傳統(tǒng)豪華品牌的穩(wěn)重調性，通過混動版本的過渡，無論是消費者還是車企自身的技術儲備都能有所緩沖，新車通過設計層面、智能化配置和動力總成的升級，進一步滿足了當前時代的消費者需求，不知道你期待這款全新雷克薩斯ES嗎？