2025年5月上半月，中文媒體涉及了服務(wù)業(yè)企業(yè)以及豐田、三菱電機(jī)、松下等日企。

研究院專稿 2025年5月上半月，中文媒體報(bào)道和評(píng)論較多涉及的中日經(jīng)濟(jì)關(guān)系內(nèi)容及日本企業(yè)主要如下。

日企在華投資悄然轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)

中國(guó)具有廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)，隨著人民生活水平的持續(xù)提高，中國(guó)居民不僅對(duì)于高品質(zhì)商品，對(duì)于高品質(zhì)的服務(wù)的需求也與日俱增。這使得在服務(wù)業(yè)領(lǐng)域具備精細(xì)化管理和創(chuàng)新能力的日企獲得了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)，服務(wù)業(yè)正成為日企在華拓展新的方向。

據(jù)日本銀行數(shù)據(jù)，批發(fā)零售、餐飲酒店、休閑娛樂(lè)等非制造業(yè)日企對(duì)華投資占日本對(duì)華投資總額比重持續(xù)增加，從2020年的26.1%提升至2023年的49%。2023年僅日本批發(fā)零售業(yè)對(duì)華直接投資總額達(dá)830億日元，占當(dāng)年度日本對(duì)華直接投資總額的21%。

對(duì)于日企服務(wù)業(yè)，中國(guó)確實(shí)是一個(gè)到處是機(jī)會(huì)的市場(chǎng)。

日本餐飲企業(yè)薩莉亞2024財(cái)年中國(guó)地區(qū)銷售額達(dá)667.79億日元，同比增長(zhǎng)超25%，占亞洲營(yíng)收比例超八成，占集團(tuán)總營(yíng)收比例近三成。

歐姆龍公司聯(lián)合傳統(tǒng)藥房打造“標(biāo)準(zhǔn)化代謝性疾病管理中心（MMC）健康驛站”，為中國(guó)消費(fèi)者提供便利、高效、專業(yè)的慢病管理服務(wù)。截至2024年，MMC健康驛站已經(jīng)開(kāi)業(yè)85家門店，覆蓋中國(guó)28個(gè)省份。

養(yǎng)老服務(wù)更是一個(gè)前景廣闊的市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2035年中國(guó)銀發(fā)經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)19.1萬(wàn)億元，占總消費(fèi)比重達(dá)27.9%。除了專門的日資康養(yǎng)公司布局中國(guó)，其他企業(yè)也都開(kāi)始涉及這個(gè)領(lǐng)域，如，日立電梯公司設(shè)計(jì)研發(fā)出適合老舊小區(qū)施工的“日立加裝型專用電梯”，以解決居住在老舊小區(qū)的老年人所面臨的出行難問(wèn)題。牛肉飯品牌吉野家推出針對(duì)吞咽、咀嚼困難老人的介護(hù)餐。

甚至一些被視為小眾的領(lǐng)域也越來(lái)越受到中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注。如近年來(lái)日式寵物服務(wù)，日式搬家服務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)逐漸興起。

豐田章男從未愛(ài)過(guò)電動(dòng)汽車

豐田在中國(guó)市場(chǎng)接連推出bZ3、鉑智3X、鉑智4X三款純電車，輿論認(rèn)為這是豐田開(kāi)始電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志，然而有中國(guó)的媒體評(píng)論認(rèn)為，這僅僅只是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的量身定制，本質(zhì)上，“豐田章男從未愛(ài)過(guò)電動(dòng)汽車”。

豐田2024年新能源車型全球銷量29.5萬(wàn)臺(tái)，僅占豐田總銷量的3%，其中純電車才14萬(wàn)輛。在新能源車型上相對(duì)緩慢的速度，絲毫不影響豐田全球霸主的地位。2024年豐田以1082萬(wàn)輛的成績(jī)高居全球汽車銷量第一，連續(xù)5年蟬聯(lián)全球銷冠寶座。這就不難理解豐田章男公開(kāi)和電動(dòng)化熱潮“唱反調(diào)”的底氣。

豐田章男認(rèn)為電動(dòng)車的使用與普及需“與基礎(chǔ)設(shè)施配套”，而許多豐田車主生活在電力匱乏地區(qū)，充電配套設(shè)施也不足。這可能是他對(duì)電車堅(jiān)持保守看法的基本邏輯。

2024年全球家庭每千瓦時(shí)平均電價(jià)為0.160美元（約1.16元人民幣），中國(guó)為0.075美元（約0.54元人民幣），日本為0.258美元（約1.87元人民幣）。

截至2024年中國(guó)充電設(shè)施總數(shù)達(dá)1281.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)49%，車樁比為7.5:1，而歐洲車樁比在15:1以上，德國(guó)甚至達(dá)到了38:1。

對(duì)豐田純電車未來(lái)占比，豐田章男認(rèn)為，無(wú)論純電動(dòng)汽車取得多大進(jìn)展，它們?nèi)詫⒆疃嗾紦?jù)全球30%的市場(chǎng)份額。所以，從這一點(diǎn)看，中國(guó)確實(shí)是豐田予以區(qū)別對(duì)待的一個(gè)市場(chǎng)。

三菱電機(jī)開(kāi)始采用“中國(guó)式打法”

三菱電機(jī)開(kāi)始用“中國(guó)式打法”加入了中國(guó)市場(chǎng)的“內(nèi)卷”之戰(zhàn)。

面對(duì)匯川、信捷等中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌在中低端市場(chǎng)的猛烈攻勢(shì)，2025年3月，三菱電機(jī)推出專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的子品牌“菱領(lǐng)”，主打經(jīng)濟(jì)型PLC、伺服驅(qū)動(dòng)器和I/O模塊，價(jià)格較三菱主品牌下降30%～40%，并優(yōu)化了本地供應(yīng)鏈以縮短交貨周期至2周以內(nèi)，還附帶“72小時(shí)故障響應(yīng)”服務(wù)承諾。

菱領(lǐng)的LR1系列片式I/O模塊采用模塊化設(shè)計(jì)，兼容三菱MX系列控制器，既能滿足中小企業(yè)的成本敏感需求，又保留了日系品牌的核心穩(wěn)定性。

三菱電機(jī)這種“上下夾擊”的策略，既避免了主品牌因降價(jià)損傷溢價(jià)能力，又通過(guò)本土化生產(chǎn)（如大連工廠）實(shí)現(xiàn)了成本優(yōu)化。行業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)認(rèn)為，這相當(dāng)于三菱電機(jī)用左手打價(jià)格戰(zhàn)做好防守，用右手繼續(xù)攻取高端利潤(rùn)。

松下還沒(méi)有找到出路

最近，松下傳出消息：于2025財(cái)年啟動(dòng)重組，全球裁員1萬(wàn)人，裁員人數(shù)相當(dāng)于公司整體近4%。

早在今年初，松下首次對(duì)外披露改革計(jì)劃，一是松下將退出或出售電視業(yè)務(wù)；二是松下將解散家電公司，重構(gòu)家電、空調(diào)與照明等業(yè)務(wù)。

去年以來(lái)，松下家電在中國(guó)市場(chǎng)，除洗衣機(jī)業(yè)務(wù)外，冰箱、空調(diào)等出現(xiàn)不同程度的下跌。特別是在松下曾經(jīng)引以為傲的空調(diào)、冰箱等制冷壓縮機(jī)核心部件上，隨著美芝、海立、華意等中國(guó)企業(yè)的強(qiáng)勁崛起，松下可以說(shuō)已經(jīng)敗下陣來(lái)。

此外，近年來(lái)松下在中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，以及自身的組織管理低效率、高成本，正在悄悄加快對(duì)外品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)這一輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方式。很多中國(guó)消費(fèi)者不知道的是，很多打著松下品牌的生活電器、廚房電器、清潔電器等產(chǎn)品，均是松下品牌授權(quán)中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)或運(yùn)營(yíng)的，并非松下自研自產(chǎn)和自營(yíng)。這種模型的弊端也非常明顯，如，質(zhì)量失控、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一，品牌形象貶值、創(chuàng)新動(dòng)力不足等。

這一輪的改革，松下針對(duì)家電業(yè)務(wù)提出，將原本分散的市場(chǎng)部門、服務(wù)部門進(jìn)行集中化、效率化改革，以及通過(guò)全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)謀求降本增效。不過(guò)，松下此舉屬于典型的“治標(biāo)不治本”，可靠的出路還是要找到新的發(fā)展引擎和動(dòng)力，提升業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。