美國(guó)時(shí)間5月12日晚間，白宮發(fā)布行政命令，調(diào)整“小額包裹”關(guān)稅稅率，將800美元以下商品從價(jià)關(guān)稅稅率從120%降至54%。

同時(shí)，撤銷原計(jì)劃于6月1日將每件小額郵遞物品的固定關(guān)稅從100美元提高至200美元的規(guī)定。不過，仍保留每件小額郵遞物品100美元的固定關(guān)稅。

以上調(diào)整適用于所有從中國(guó)大陸、中國(guó)香港及中國(guó)澳門進(jìn)入美國(guó)用于消費(fèi)的商品，將于美國(guó)東部時(shí)間5月14日起生效。

當(dāng)天早些時(shí)候，中美發(fā)布聯(lián)合聲明，雙方已承諾削減關(guān)稅，在未來90天內(nèi)，美國(guó)將把對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品的關(guān)稅從目前的145%降至30%，而中國(guó)將把對(duì)美國(guó)商品的進(jìn)口關(guān)稅從125%降至10%。

但在該聲明中，并未提及“小額包裹”關(guān)稅問題，有貿(mào)易專家表示，豁免似乎不會(huì)恢復(fù)。此次白宮行政命令正是對(duì)“小額包裹”關(guān)稅的修正補(bǔ)充。

目前來看，盡管小額包裹關(guān)稅從120%降至54%，但仍高于普通關(guān)稅，意味著“小額包裹免稅”已一去不返。

“在這場(chǎng)關(guān)稅戰(zhàn)中，T86真正被淘汰了”，有跨境人士說道。

T86 “小額免稅”（De minimis）條款始于 1938 年，規(guī)定小額商品不用繳納關(guān)稅、也不需要接受美國(guó)海關(guān)審查，從而簡(jiǎn)化申報(bào)流程，促進(jìn)跨國(guó)交流。

2016 年，美國(guó)國(guó)會(huì)修訂該條款，將個(gè)人進(jìn)口商品的免稅門檻從 1994 年的 200 美元上調(diào)至 800 美元。

近年來，眾多跨境電商賣家通過“小額免稅”渠道，以直郵小包的方式將商品銷往美國(guó)市場(chǎng)。據(jù)美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局的數(shù)據(jù)，2024年通過“小額免稅”進(jìn)入美國(guó)的小額包裹超13.6億件，是2015年1.39億件的10倍，其中中國(guó)商品占比逾70%。

今年2月初，特朗普簽署行政令，對(duì)所有進(jìn)口自中國(guó)的商品加征10%關(guān)稅，這事實(shí)上取消了對(duì)價(jià)值“低于800美元”的小額包裹的關(guān)稅豁免。

隨后，來自中國(guó)的無數(shù)小額包裹直接癱瘓了美國(guó)郵政（USPS）的分揀中心，特朗普不得不恢復(fù)針對(duì)中國(guó)小額包裹的免稅門檻，直到“建立足夠的系統(tǒng)來全面、迅速地處理和收取關(guān)稅收入”。

4月2日，特朗普簽署行政令，宣布自5月2日起，擬再次關(guān)閉小額包裹免稅通道，此次未有反轉(zhuǎn)，這一政令如期生效。

這對(duì)以直郵小包發(fā)貨為主的跨境賣家來說尤為致命，包括獨(dú)立站賣家、亞馬遜FBM賣家，以及憑借全托管發(fā)展起來的出海四小龍平臺(tái)。

在T86小額包裹免稅被取消后，Temu就立即宣布暫停所有從中國(guó)發(fā)往美國(guó)的直運(yùn)業(yè)務(wù)。目前，Temu美國(guó)站的商品均由本地賣家負(fù)責(zé)履約，從美國(guó)本土發(fā)貨。

定價(jià)平臺(tái) Xeneta 首席航空貨運(yùn)官 Niall van de Wouw 也表示，在取消小額包裹免稅之前，中國(guó)至美國(guó)航線上約 50% 的空運(yùn)貨物都是低價(jià)值跨境商品。他援引咨詢公司 Rotate 的數(shù)據(jù)補(bǔ)充說，自 5 月 2 日以來，該航空貨運(yùn)走廊的日均貨運(yùn)運(yùn)力下降了 39%。

如今小額包裹關(guān)稅稅率從120%降至54%，依然相當(dāng)于徹底斬?cái)嗔说蛢r(jià)商品“輕裝入美”的通道，對(duì)于Temu和亞馬遜自發(fā)貨賣家來說，過去T86清關(guān)的繁榮終究難以復(fù)返。

不過削減關(guān)稅后，小額包裹整體物流費(fèi)用也會(huì)下降。據(jù)品牌工廠了解，暫未清關(guān)的貨物，都將適用新的關(guān)稅稅率。有貨代表示，總體來說，恢復(fù)到之前的運(yùn)費(fèi)價(jià)格水平應(yīng)該沒有問題。

“這對(duì)Shein和Temu來說也是個(gè)好消息，至少可以補(bǔ)充他們?cè)诿绹?guó)的庫(kù)存”，有業(yè)內(nèi)專家表示。Shein和Temu可能不會(huì)通過空運(yùn)單獨(dú)發(fā)貨，而是會(huì)在未來90天內(nèi)通過集裝箱船將產(chǎn)品批量運(yùn)往美國(guó)，以便在下次可能的關(guān)稅上調(diào)之前進(jìn)行儲(chǔ)備。

不過也有專家警告稱，如果需求激增、港口擁擠，仍可能面臨更高的運(yùn)輸成本。