今年3月份比亞迪推出的比亞迪超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)，以“全域千伏高壓架構(gòu)”為核心，將電池、電機(jī)、電源甚至空調(diào)系統(tǒng)全面升級(jí)至1000V電壓，構(gòu)建起一條“電力高速公路”，徹底解決了純電補(bǔ)能效率這一最后短板。隨著漢L、唐L車型正式發(fā)布，開啟了純電動(dòng)汽車"兆瓦閃充"新時(shí)代。

2025年5月13日，超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)解析暨漢L唐L“兆瓦閃充”全國(guó)巡回試駕會(huì)來(lái)到了成都，來(lái)自比亞迪汽車工程研究院的高級(jí)工程師，在現(xiàn)場(chǎng)向媒體全面解析了超級(jí)e平臺(tái)及“兆瓦閃充”的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)，1000V平臺(tái)、10C充電倍率、1兆瓦閃充功率，刷新了20萬(wàn)元以上純電市場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)主流中高端純電進(jìn)入兆瓦閃充、油電同速的新時(shí)代。

超級(jí)e平臺(tái)，是全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，把電池、電機(jī)、電源等都做到了1000V，將電動(dòng)車帶入千伏時(shí)代。同時(shí)發(fā)布的“閃充電池”可以做到充電電壓1000V，充電電流1000A，實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦(（000kW），讓充電功率正式邁入“兆瓦時(shí)代”，兆瓦閃充可實(shí)現(xiàn)“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度，實(shí)現(xiàn)充電功率的巨大飛躍，為用戶帶來(lái)極致的充電體驗(yàn)。

超級(jí)e平臺(tái)充電快，還不挑樁：漢L唐L標(biāo)配智能升壓技術(shù)，不僅完全兼容500V、750V公共樁，雙槍充電還可以讓充電功率直接翻倍。就算是用單槍快充，得益于閃充電池強(qiáng)大的充電能力，也能將峰值充電功率維持更久，實(shí)測(cè)充滿耗時(shí)比行業(yè)節(jié)約30%以上。還有閃充電池自加熱技術(shù)，寒冷地區(qū)充電速度提升53%，低溫也能快充。

此次成都解析會(huì)同時(shí)舉行了新車試駕、雙槍超充、兆瓦閃充技術(shù)充電體驗(yàn)，讓現(xiàn)場(chǎng)來(lái)賓充分體驗(yàn)到了漢L唐L全系標(biāo)配超級(jí)e平臺(tái)的極致技術(shù)力量。

試駕環(huán)節(jié)，媒體體驗(yàn)了漢L唐L全球最大三萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)的極致動(dòng)力，快至2.7s破百?gòu)?qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備源源不斷；還實(shí)測(cè)了漢L唐L的智能化技術(shù)矩陣，新車全系搭載的DiLink150智能座艙高階版，4nm座艙芯片，接入滿血版Deepseek，實(shí)現(xiàn)“AI上車”，語(yǔ)音響應(yīng)時(shí)間提升25%，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)話。

同時(shí)，漢L唐L起步即標(biāo)配“天神之眼B”智能駕駛輔助激光版，新車支持高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航，同時(shí)具備AEB和智能泊車的核心能力，交付即可用，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，全場(chǎng)景的領(lǐng)航和泊車功能，兼顧安全與便捷，表現(xiàn)位居業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)！

比亞迪的超級(jí)e平臺(tái)，是一次技術(shù)驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)革新，但它的成功并不僅僅依賴技術(shù)參數(shù)的堆疊，而是從實(shí)用性，兆瓦閃充不挑樁、云輦底盤注重舒適、智能座艙強(qiáng)調(diào)易用性，這些設(shè)計(jì)都圍繞著一個(gè)核心：讓用戶“無(wú)感”地享受技術(shù)進(jìn)步。

隨著漢L唐L插混車型的上市，為用戶提供了純電車型之外的另一種選擇，漢L唐L全系售價(jià)20.98-28.98萬(wàn)元，以原創(chuàng)設(shè)計(jì)、劃時(shí)代技術(shù)與全維安全，為用戶帶來(lái)智電融合的旗艦級(jí)出行體驗(yàn)，以領(lǐng)先行業(yè)至少一代的前瞻性布局。如果兆瓦閃充能成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，那么純電動(dòng)車的普及速度或許會(huì)比我們想象得更快。