事竟成。

一

4月底，汕頭南澳島，李斌吃到了潮汕油柑，入口很苦，但后勁甘甜，當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)：苦盡甘來(lái)。

這里是大陸極南之地，北回歸線穿島而過(guò)，每年夏至，陽(yáng)光照塔影子消失，宣告新周期到來(lái)。

李斌將從這里出發(fā)，開(kāi)啟兩天1800公里旅程，考察加電縣縣通計(jì)劃。他要在全國(guó)所有縣，都布局換電站和充電樁。

這是加電縣縣通推進(jìn)的第1年，這是他創(chuàng)立蔚來(lái)汽車(chē)的第11年，這是他逆襲人生的第51年。命運(yùn)波瀾起伏，但故事總是新的。

一個(gè)月前，工程師在南澳島上修建了換電站，島上沒(méi)有正式電，幾番尋覓后才找到電源點(diǎn)。

換電站起名為“硬虎”，潮汕話中“必定”的意思，從換電站出發(fā)，遠(yuǎn)山層巒疊嶂，盡是新路。

李斌喜歡嘗試新路。他老家在大別山南麓，滿眼都是大山。從村里到縣城要花一天：走路、坐船、翻過(guò)大壩，搭車(chē)進(jìn)城。

直到10歲，他才第一次見(jiàn)到汽車(chē)，扒著車(chē)斗，感受顛簸，從此心心念念，還動(dòng)手造了輛木頭車(chē)。

初中后，家里讓他讀中專(zhuān)，理想結(jié)局是糧站站長(zhǎng)，他絕食相逼，讀了高中，最后以太湖縣文科狀元，考入北大，闖出大山。

在北大，他再尋新路。同學(xué)忙碌讀書(shū)，而他決定創(chuàng)業(yè)，成為同屆唯一拿到計(jì)算機(jī)證書(shū)的文科生。

大學(xué)時(shí)，李斌兼職近50份工作，每周有兩天騎車(chē)出校，周游海淀推銷(xiāo)。

那年校園內(nèi)外新路縱橫。新東方的俞敏洪在街邊發(fā)傳單，愛(ài)國(guó)者的馮軍蹬三輪車(chē)賣(mài)鍵盤(pán)，中關(guān)村大街向南，黃莊路口豎起雙螺旋雕塑，刻著“獻(xiàn)給新技術(shù)開(kāi)拓者”。

更南邊，北京二環(huán)剛剛通車(chē)，新路上汽車(chē)飛馳，卷起時(shí)代的塵埃。

李斌流連北大三角地，那里貼著他安慶老鄉(xiāng)海子的詩(shī)：

和所有以夢(mèng)為馬的詩(shī)人一樣

我藉此火得度一生的茫茫黑夜

1996年，他在校創(chuàng)業(yè)，開(kāi)辦公司，賣(mài)域名，建網(wǎng)站，租空間，不久后合伙人都出國(guó)讀書(shū)，僅剩他一人。

他再尋新路，創(chuàng)辦汽車(chē)門(mén)戶，易車(chē)網(wǎng)就此誕生。李斌在中國(guó)大飯店開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，并超越時(shí)代喊出：電子商務(wù)就是服務(wù)。

互聯(lián)網(wǎng)巨浪澎湃，易車(chē)網(wǎng)獲千萬(wàn)投資，然而一年后，泡沫破滅，易車(chē)虧損400萬(wàn)。

董事會(huì)上，合伙人將問(wèn)題都推給李斌。最終27歲的李斌，一人扛下400萬(wàn)債務(wù)。

2002年元旦，李斌把公司搬到?jīng)]有電梯的居民樓，公司僅剩7人，半年沒(méi)發(fā)工資。

每天，他從方莊坐公交車(chē)上班，“口袋裝著當(dāng)天夠吃飯的錢(qián)，十幾塊錢(qián)，只能硬扛?！?/p>

他想起上學(xué)時(shí)常玩的光榮《三國(guó)志》，他喜歡選偏居一隅的弱勢(shì)主君，殺出一條新路，直搗中原。

那時(shí)，他靠?jī)蓚€(gè)信念支撐“一，越來(lái)越多的人會(huì)買(mǎi)車(chē)；二，互聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)?！?/p>

23年后，他預(yù)判的未來(lái)已然到來(lái)，汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)、新能源交錯(cuò)疊加，重寫(xiě)所有故事。

從南澳島出發(fā)后，他一天內(nèi)穿澄海，過(guò)瓷都，經(jīng)嶺南水城，在換電站邊吃露天砂鍋，并在傍晚抵達(dá)惠州。

在惠州一家電池工廠展廳，他看到了中國(guó)電化學(xué)奠基人查全性教授的囑托：“應(yīng)該為解決人類(lèi)交通能源問(wèn)題做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)”。

二

考察之旅多走縣道，那是潮汕居民日常出行的路，蔚來(lái)的換電站從高速邊，修到縣道邊，最后融入人間煙火。

嘗試新路只是開(kāi)始，更重要是建立模式。

去年8月20日，加電縣縣通正式啟動(dòng)，李斌計(jì)劃讓中國(guó)每一個(gè)縣都設(shè)充電樁，逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)各個(gè)省份換電縣縣通。

這是一張從未有過(guò)的能源網(wǎng)絡(luò)，下沉到城鄉(xiāng)的肌理，也成為新經(jīng)濟(jì)故事的基座。

新能源進(jìn)入縣城，改變了出行模式，商業(yè)效應(yīng)也隨之到來(lái)。李斌說(shuō)，當(dāng)換電站形成了網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，對(duì)于銷(xiāo)量促進(jìn)就非常大。

2024年底，江蘇實(shí)現(xiàn)“換電縣縣通”，蔚來(lái)在江蘇銷(xiāo)量也隨之上升，江浙滬三省占蔚來(lái)銷(xiāo)量50%，這是模式的勝利。

李斌擅長(zhǎng)創(chuàng)造模式。當(dāng)年，易車(chē)網(wǎng)起死回生，搬出居民樓，靠的是轉(zhuǎn)做汽車(chē)廣告。而后，易車(chē)又開(kāi)創(chuàng)了新車(chē)導(dǎo)購(gòu)模式，最終成功赴美上市。

創(chuàng)立蔚來(lái)，他同樣選了嶄新的模式，也選了一條孤獨(dú)的路。

他判斷，新能源車(chē)想獲成功，首先要讓用戶加電比加油方便，蔚來(lái)從開(kāi)始就確定可充可換可升級(jí)的加電模式。

無(wú)數(shù)挑戰(zhàn)接踵而來(lái)，細(xì)微到固定電池的螺栓都要經(jīng)幾十次修改。最終，相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)不下1400個(gè)。

2017年12月16日，五棵松體育館內(nèi)，蔚來(lái)首款量產(chǎn)車(chē)ES8正式發(fā)布。

換電站被搬上舞臺(tái)，李斌第一次演示換電，萬(wàn)眾矚目下，2.43 噸重的ES8被緩緩舉起，拆下電池。3分鐘后，車(chē)燈重新亮起，新車(chē)從換電站里開(kāi)出。

臺(tái)下，工程師癱倒座位，手心全是汗。李斌講了些什么，一句都沒(méi)聽(tīng)到。

那晚，蔚來(lái)App涌入大量訂單，訂單遍布全國(guó)300多個(gè)城市，很多城市在當(dāng)時(shí)布局之外，遠(yuǎn)超李斌預(yù)期。

隔年5月，蔚來(lái)第一座換電站在深圳建成，換電網(wǎng)絡(luò)沿高速公路鋪開(kāi)，京港澳，京滬、沈海、京哈的高速路邊，多了最急需的換電站。

2021年，蔚來(lái)有換電站614座，3年后，換電站增至2561座，白山黑水，大漠荒原，絲綢之路邊皆有換電站。

新模式下，越來(lái)越多人借助換電網(wǎng)絡(luò)暢游山河。

有車(chē)主從東北開(kāi)到拉薩，看到流星劃過(guò)高原；有車(chē)主從佛山遠(yuǎn)行漠河，在極寒之地追極光。

還有車(chē)主從南京自駕蔚來(lái)車(chē)，跨越10國(guó)，遠(yuǎn)行1.4萬(wàn)公里，去巴黎看奧運(yùn)。

去年，在新疆考察時(shí)，李斌曾遇到4歲多的小朋友跟著媽媽?zhuān)_(kāi)車(chē)三天半，從廣東自駕到南疆。

那個(gè)景區(qū)叫白沙湖，一天內(nèi)，李斌遇到了三組蔚來(lái)用戶，分別來(lái)自上海、廣東和成都。

三

4月29日，李斌到達(dá)廣東之旅終點(diǎn)站，湛江市的徐聞縣，這是中國(guó)大陸最南角。

徐聞隔海就是海南，當(dāng)年十萬(wàn)人才下海南，便是自此渡海，這里總是時(shí)代見(jiàn)證地。

當(dāng)日，李斌參加發(fā)布會(huì)，蔚來(lái)在廣東，共建立428座換電站、覆蓋122個(gè)區(qū)縣，正式實(shí)現(xiàn)廣東換電縣縣通。

李斌說(shuō)，接下來(lái)，還有更多省級(jí)行政區(qū)，會(huì)實(shí)現(xiàn)充電樁和換電站縣縣通。

發(fā)布會(huì)上，TVB影星黎耀祥現(xiàn)場(chǎng)提車(chē)ET9，還說(shuō)了那句經(jīng)典臺(tái)詞：人生有多少個(gè)十年？

李斌指著T恤胸前的NIO，說(shuō)蔚來(lái)剛剛度過(guò)第一個(gè)十年，這個(gè)logo代表著未來(lái)的N個(gè)10年。

峰巒如聚，波濤如怒，同時(shí)代驕子多已謝幕，而他還在探索前行。

縣縣通計(jì)劃提出后，他每四個(gè)月就要開(kāi)啟一次考察之旅，戈壁高原，極寒之地，無(wú)遠(yuǎn)弗屆。

今年開(kāi)年，他從大連出發(fā)，經(jīng)沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱，遠(yuǎn)行2200公里，抵達(dá)漠河北極村，挑戰(zhàn)極寒下電車(chē)的極限。

漠河北極村的北極山莊，設(shè)有最北的充電樁。遠(yuǎn)方是中國(guó)北極點(diǎn)，石碑上刻著“找到北了”。

在黑河測(cè)試基地，李斌駕車(chē)漂移測(cè)試，車(chē)子經(jīng)常甩尾，摸索一陣后，他找到竅門(mén)：

“跟我們做事一樣，眼睛要去找解決方案，而不是只對(duì)著眼下局部的問(wèn)題?？催h(yuǎn)，盯著要去的地方，就有解決辦法?！?/em>

他有耐心等待答案到來(lái)。去年中秋，李斌前往新疆喀什考察，并和俞敏洪在帕米爾高原雪山下直播暢聊。

聊天時(shí)狂風(fēng)大作，前后三波，飛沙走石。團(tuán)隊(duì)要撤，李斌按著桌子說(shuō)“說(shuō)不定等會(huì)天又亮了”。

聊著聊著，云散了，圓月照著雪山，李斌引了句古詩(shī)，“撥云見(jiàn)日終有時(shí)，守得云開(kāi)見(jiàn)月明?！?/p>

那雪山在中國(guó)的最西端。地理版圖上，他和蔚來(lái)已到達(dá)中國(guó)極西、極東、極北和極南，而在時(shí)間版圖上，他的旅途更遠(yuǎn)。

他在時(shí)間中跋涉行走，無(wú)論道路多新，模式多強(qiáng)，最終都需用時(shí)間鋪建，終極考驗(yàn)依舊是心志。

俞敏洪回憶，多年前和李斌重走玄奘路，別人累的不行，李斌卻在背包里多加了5塊磚頭，并第一個(gè)到達(dá)終點(diǎn)。

今年，蔚來(lái)已在中國(guó)布局換電站3308座，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)主要城市間高速公路換電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，累計(jì)為用戶提供超7214萬(wàn)次換電服務(wù)。

未來(lái)已不可阻擋的到來(lái)，如他喜歡的歌，“萬(wàn)物皆有裂痕，那是光照進(jìn)來(lái)的地方?！?/strong>

今年年初，他給同事寫(xiě)信，主題是“日拱一卒，久久為功”。

他說(shuō)，換電站一座一座地建，這就是我們的招，沒(méi)有大招全都是小招，也就是基本功。

新周期中一切都很艱難。他說(shuō)，做的很多事都要在未來(lái)才能發(fā)生作用。故事遠(yuǎn)未到終篇，但沒(méi)人會(huì)停止書(shū)寫(xiě)。

南澳島不遠(yuǎn)，便是潮州。傳說(shuō)中，古代潮州有位儒生，名叫張生，在南海邊準(zhǔn)備煮海。

從來(lái)沒(méi)人煮過(guò)海，嘲諷、挑戰(zhàn)、危機(jī)等著他。他平靜地燃起爐火。

不疾不徐，謀定后動(dòng)，事竟成。