今天花點(diǎn)時(shí)間來聊一聊，前不久剛剛上市的吉利新能源銀河星耀8。

5月9日正式上市的銀河星耀8，價(jià)格沒有出來的時(shí)候，很多小伙伴就已經(jīng)被他的“豪華中大型電混轎車”的定位給吸引了。

價(jià)格出來，更加引起了市場的騷動(dòng)，因?yàn)樯鲜邢迺r(shí)售價(jià)，比當(dāng)時(shí)的預(yù)售價(jià)減了20,000元，來到了11.58萬元入門起步，目前一共有七個(gè)版本，它的上市限時(shí)售價(jià)分別為11.58萬元（60km EM-i 豪享版），12.58萬元（130km EM-i 尊享版）；130kmEM-i 旗艦版是114.18萬元，130km EM-i 尊貴版是13.18萬元，60kmEM-i 豪華版是12.18萬元，以及130kmEM-P 星艦版的15.58萬元和130km EM-P 探索版的14.48萬元。

但大家要注意的是，限時(shí)價(jià)格，什么時(shí)候取消了，1萬元的補(bǔ)貼用完了，大家還是需要去各地區(qū)門店咨詢一下的。

在這個(gè)對于價(jià)格特別敏感的汽車時(shí)代，用戶看到11.58萬元，這個(gè)是一款五米多長的中大型轎車，吉利可以把價(jià)格打到12萬元，這野心和魄力，明目張膽的掛在了正面旗幟上面。

新車提供了六種顏色，并且對應(yīng)的都是國風(fēng)，對于中國自然景觀古代建筑的致敬，在這上面可能會(huì)更增加一些共鳴感。

車長超5米（5018mm），軸距2928mm，搭載雷神EM-i/EM-P雙混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航1600km，饋電油耗低至3.36L/100km，EM-P版零百加速6.49秒。

隱藏式車門把手，無窗框設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25.

中央懸浮式方形屏+儀表屏+抬頭顯示系統(tǒng)的組合，全系標(biāo)配銀河Flyme Auto（具備驍龍8295芯片）。

新車后排配備行政級座椅，滿配座椅通風(fēng)/加熱/按摩功能，擁有23揚(yáng)Flyme Sound無界之聲音響系統(tǒng)，目前23揚(yáng)Flyme Sound無界之聲音響系統(tǒng)價(jià)值高達(dá)￥12,800，而行政級座椅價(jià)值高達(dá)8800元，但這一次星耀8 免費(fèi)送。

星耀8還將搭載全新千里浩瀚智駕系統(tǒng)，高配車型還將提供激光雷達(dá)。

該系統(tǒng)將會(huì)有H1、H3、H5、H7、H9等多個(gè)級別，最高的H9級別將提供城市無圖NOA、高速NOA、泊車代駕VPD、全場景D2D、L3架構(gòu)，即使是H1起步配置方案，算力也超過了 100 TOPS。

其實(shí)說實(shí)話，國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，無論是外觀顏值，內(nèi)飾座椅舒適空間，用料，細(xì)節(jié)的精致，自主品牌們他們都是華山論劍，要去華山的，可不是全部，而是鳳毛麟角的精英們。

無論是中大型的轎車，還是中大型SUV，很大程度上大家比拼的就是用戶心目中對于這個(gè)品牌塑造起來的魅力，以及當(dāng)中源源不斷所提供的情感。

我一直認(rèn)為中國人最有忍耐力的一個(gè)民族，同時(shí)都很寬容，這種寬容總是會(huì)體現(xiàn)在買車上，這車顏值在線，價(jià)格公道，即便是底盤有那么一點(diǎn)點(diǎn)不聽話，我們還是能夠適應(yīng)；隨著市場白熱化的競爭加劇，車企之間逐漸明朗較勁氛圍愈發(fā)濃烈。

星耀8的價(jià)格一出，不少網(wǎng)友開始為比亞迪漢擔(dān)心，11.58萬元的限時(shí)價(jià)格多少會(huì)讓比亞迪有點(diǎn)吃緊，原本以為的高端豪華必然需要在價(jià)格上有所體現(xiàn)，但吉利這一步也無疑將自己先放在懸崖邊，訂單會(huì)爆是意料之中，可車企之間的較量，要的就是對比尷尬。

都是家大業(yè)大的主兒，拿點(diǎn)錢出來打場硬仗，這一局你贏，下一局我贏，怎么看都有些電視劇中金融商戰(zhàn)的味道，可也許事實(shí)也是如此。

雖然，我們常說車企之間對于車型“低價(jià)高配”的走法，最終受益者還是消費(fèi)者，不僅是自主品牌車型越來越性價(jià)比，這也同時(shí)牽連了傳統(tǒng)燃油車，過去一些自詡為高端品牌的車型，它也只能在降價(jià)潮流當(dāng)中去穩(wěn)定自己的江山，對消費(fèi)者來說無疑是撿了大便宜。

在另外一方面，星耀8目前在12萬元區(qū)間的中大型轎車中是最大尺寸的，超過了啟源A07，漢DMi，目前在20萬元區(qū)間的漢L比他大一點(diǎn)點(diǎn)。

在這一點(diǎn)上就有人提出，我們真的需要這么大的一款轎車嗎？雖然星耀8這次走的依舊是銀河品牌當(dāng)前延續(xù)的高級感，優(yōu)雅人設(shè)，再加上各類豪華車才有的配置，配上上市價(jià)格，香得很。

但星耀8采用的麥弗遜前懸，也讓C級轎車的定位，有了一點(diǎn)點(diǎn)的偏差，基本上在20萬級別的C級轎車都是雙叉臂吧？

星耀8 的動(dòng)力上EM-i版本的百公里加速8秒，EM- P百公里是6.5秒，這一點(diǎn)上比比亞迪漢DM-i快一點(diǎn)。

當(dāng)然，星耀8也沒有指名道姓地說我一定要和比亞迪，但消費(fèi)市場總會(huì)不自覺的將這兩個(gè)品牌放在一起，作為國產(chǎn)中大型轎車，我們似乎都需要款車型去奠定這個(gè)地位，過去比亞迪的漢一直在努力的希望拿到國產(chǎn)中大型轎車?yán)洗蟮奈恢?，可中大型轎車的市場需求不同，用戶畫像不同，其實(shí)并不算太走量的車型。

那這次的星耀8 呢？