就在博主“蘇黎世貝勒爺”點(diǎn)名阿維塔12風(fēng)阻系數(shù)不實(shí)，僅6天后，阿維塔官方便組織了一場(chǎng)風(fēng)洞測(cè)試直播，啪啪打臉網(wǎng)絡(luò)黑子。

測(cè)試時(shí)間：5月9日 18:00~20:00

測(cè)試地點(diǎn)：中國(guó)汽車工程研究院提供風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室

測(cè)試條件：量產(chǎn)版阿維塔12（高配車型）在六種工況下測(cè)試，涵蓋不同輪轂、后視鏡、懸架高度、進(jìn)氣格柵狀態(tài)等變量。

央視財(cái)經(jīng)等權(quán)威媒體全程直播，公證處現(xiàn)場(chǎng)公證。

工況 1：低風(fēng)阻狀態(tài)下，測(cè)試風(fēng)速為160km/h，風(fēng)阻系數(shù)為0.2172左右；

工況 2：低風(fēng)阻狀態(tài)下，測(cè)試風(fēng)速為 120km/h，風(fēng)阻系數(shù)為 0.2174左右；

工況 3：將低風(fēng)阻輪轂更換為運(yùn)動(dòng)輪轂，測(cè)試風(fēng)速 120km/h，風(fēng)阻系數(shù)在 0.2325左右；

工況 4：將電子后視鏡更換為普通后視鏡、空氣懸架提升，測(cè)試風(fēng)速 120km/h，風(fēng)阻系數(shù)約為 0.2509；

工況 5：將車輛主動(dòng)進(jìn)氣格柵開啟，測(cè)試風(fēng)速 120km/h，風(fēng)阻系數(shù)約為 0.2741；

工況 6：將車輛偏置5°，測(cè)試風(fēng)速120km/h，風(fēng)阻系數(shù)約為0.2972。

和綜藝節(jié)目式的升序成績(jī)排列不同，阿維塔一開始就是最高的160公里風(fēng)速，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到 0.2172，比宣傳的 0.21 高出 0.072，誤差 3%。屬于說得出就做得到的程度。

測(cè)試在第二輪結(jié)束后就完結(jié)了，后面四輪測(cè)試就是阿維塔殺人誅心。

通過逐步更換運(yùn)動(dòng)輪轂 → 更換普通后視鏡，提升空氣懸掛 → 開啟主動(dòng)近期格柵 → 將車輛偏置5°，終于超過了“蘇黎世貝勒爺”的 0.28 系數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)展示了“抹黑式測(cè)試”的做法。

賞車點(diǎn)評(píng)：阿維塔硬剛黑子的態(tài)度可謂是教科書式勝利！黑子原以為風(fēng)洞測(cè)試那么昂貴，賭阿維塔槍里沒子彈，誰知阿維塔藏著的是火箭彈。

測(cè)試后“蘇黎世貝勒爺”還提出了為什么不用他的車做復(fù)測(cè)，看來還想利用輿論死雞撐飯蓋。

阿維塔自證清白后，網(wǎng)絡(luò)上的妖風(fēng)吹向小米，暗示“蘇黎世貝勒爺”是收了小米的錢搞這么一出。

稍微思考一下就知道這完全是在挑撥離間。

中國(guó)網(wǎng)絡(luò)那么發(fā)達(dá)，真的買兇拍人，很簡(jiǎn)單就能查出來，毫無難度。反倒是轉(zhuǎn)發(fā)“蘇黎世貝勒爺”推文的埃隆馬斯克，他的嫌疑很大。不管小米還是阿維塔，哪家受損，特斯拉都會(huì)得益。

要弄清楚很簡(jiǎn)單，阿維塔起訴“蘇黎世貝勒爺”，并索賠巨額賠償，逼他做污點(diǎn)證人。