海鷗在4月份銷量超過了5.5萬輛，這款A(yù)0級微型車熱銷的一大原因就是其在城市場景中更加小巧靈活，對于更多車主來說，當(dāng)然是空間越大越好，不過更大的車身（超過5米）通常容易造成各種場景下的通過性難度提高。新近上市的騰勢N9竟然用5.258米車長（軸距3.125米）實(shí)現(xiàn)了4.65米的轉(zhuǎn)彎半徑，甚至比海鷗4.95米的轉(zhuǎn)彎半徑更小。

大型SUV通常情況下轉(zhuǎn)彎半徑都比較大，駕駛難度高，而且場景通行的靈活性和通過性就顯得不夠友好，尤其是出地庫、窄路掉頭、狹窄巷子轉(zhuǎn)彎等場景要反復(fù)多次調(diào)整，不僅顯得笨重而且容易造成剮蹭。騰勢N9率先引入的“易三方技術(shù)”，三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動，后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向，盡管車身和軸距都更長，通過后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，融合后雙電機(jī)差動控制可以實(shí)現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑，通過性和靈活性得到革命性的提升。

易三方技術(shù)引領(lǐng)了騰勢N9這種D級大型SUV的技術(shù)發(fā)展方向，既要超大的舒適空間，又要冰箱、彩電、大沙發(fā)，還要A0級車的靈活性，買中大型SUV要看轉(zhuǎn)彎半徑，獨(dú)立驅(qū)動三電機(jī)技術(shù)會成為未來豪華SUV的剛需配置。
最近不少豪華定位的大型SUV車型在新車發(fā)布時開始宣傳轉(zhuǎn)彎半徑，根據(jù)三方評測結(jié)果顯示，問界M9、理想L9、騰勢N9、奔馳GLS和攬勝等車市暢銷的五款大型SUV挑戰(zhàn)固定方框內(nèi)繞行畫“8”字時，在極限的框內(nèi)畫出完美的“8”字，騰勢N9沒有任何懸念的用極致靈活性征服了車友。
在銷量上，騰勢N9憑借技術(shù)領(lǐng)先，開始在車市嶄露頭角，正式發(fā)售初期，4月便熱銷5018輛，帶動了騰勢品牌整體銷量的大幅度增長。“易三方技術(shù)”黑科技和大角度的后輪轉(zhuǎn)向，毫無疑問將會再次讓中大型豪華定位的新能源汽車回到舒適而且各種場景實(shí)用的路線上。