本文是“燃燒的島群”第1330篇原創(chuàng)文章，作者：深邃的星空。

作者簡介：深邃的星空，甘肅人，業(yè)余軍迷。熱衷于裝備和戰(zhàn)史研究及軍事科普，曾協(xié)助補充部分架空類的軍事小說的情節(jié)和裝備設定。

正文共7200字，配圖19幅，閱讀需要18分鐘，2025年5月7日首發(fā)。

接上期（）

補充說點吧，戰(zhàn)斗轟炸機可能的發(fā)展我們之前簡單的說過了，可能還會有人認為戰(zhàn)斗轟炸機是一款過時或者落后的機種。其實，還是那句話，一款武器裝備的優(yōu)劣還是要結(jié)合相關國家和地區(qū)的實際情況，具體問題具體分析。適合蘇俄的一些裝備放在其他國家就未必適合，而美國的裝備雖說優(yōu)秀，如果換個環(huán)境也容易出現(xiàn)水土不服的情況。因此，蘇-34很適合俄軍當前的作戰(zhàn)體系，但是其他國家基本用不上。要知道八十年代印度可是求著蘇聯(lián)出售蘇24，但是蘇聯(lián)死活不肯。但是現(xiàn)在印度能大規(guī)模引進蘇30mki，卻把蘇-34放在一邊就是例子，要知道印度買軍火可從來都是不遺余力，而且老毛子也肯定給印度大力推銷過蘇34。

作戰(zhàn)飛機類型的變化和多用途戰(zhàn)機的發(fā)展

二戰(zhàn)結(jié)束后到冷戰(zhàn)中期，作戰(zhàn)飛機的類型也已經(jīng)到達頂峰，包括武裝直升機，強擊機，前線戰(zhàn)斗機，艦載魚雷攻擊機，艦載俯沖轟炸機，艦載反潛機，殲擊轟炸機，前線轟炸機（戰(zhàn)斗轟炸機），戰(zhàn)術轟炸機，中型轟炸機，遠程戰(zhàn)略轟炸機。這么多的機種，大家肯定也眼花繚亂。不過，進入八十年代后，隨著科技的進步和航空技術的發(fā)展，不少機種就已經(jīng)逐步被替代或者退場，比如艦載魚雷攻擊機，艦載俯沖轟炸機，戰(zhàn)術轟炸機。其中，強擊機如果不是80年代美蘇根據(jù)自己的需要相繼研制了蘇25和A10，也大概率會退場；而以伊爾28和轟5為代表的戰(zhàn)術轟炸機在戰(zhàn)斗轟炸機出現(xiàn)后也退場了。進入90年代，多用途戰(zhàn)斗機的興起，也一舉覆蓋了殲擊轟炸機、強擊機的任務，同時重型多用途戰(zhàn)斗機也在一定程度上覆蓋了一部分戰(zhàn)斗轟炸機的任務。進入21世紀，作戰(zhàn)飛機的類型也縮減成為武裝直升機，輕/中/重型戰(zhàn)斗機，輕/中/重型多用途戰(zhàn)斗機，戰(zhàn)斗轟炸機，戰(zhàn)略轟炸機，艦載多用途戰(zhàn)斗機。

不過在80年代，蘇聯(lián)也開始研制多用途戰(zhàn)斗機，因為米格29作為前線戰(zhàn)斗機已經(jīng)開始批量裝備，而且米格29的升級和發(fā)展空間雖說比不上蘇27，但是也是足夠用的。1982年，為了滿足蘇聯(lián)空軍西部前線的要求，米格設計局開始研制米格-29的重大改進型米格-29M（9-15）。該機優(yōu)化了機體結(jié)構(gòu)（取消了邊條輔助進氣口），采用了模擬電傳飛控系統(tǒng)，并增加內(nèi)部燃油量，將航程增加了30％至40％；而這款新的米格29M最重要的改進就是加強機翼結(jié)構(gòu)，能夠承載更大重量，最大掛載重量高達4500千克，換裝新的N010“甲蟲”（Zhuk）多功能雷達及火控系統(tǒng)，配備兩臺陰極射線管（CRT）多功能顯示器和手不離桿（HOTAS）操縱桿，在充分保留并發(fā)展了Mig-29卓越空戰(zhàn)性能的同時，還進一步提高了對地面和海面目標的攻擊能力。該機在蘇聯(lián)解體后改為米格-33，由于沒有得到外銷訂單，所以被擱置。

圖1. 米格-29M 156號原型機

除了推出多用途型的米格29M。蘇聯(lián)在這個時候又推出了老蘇-37殲擊轟炸機方案，這個著實讓人有些費解，畢竟取代米格27,、蘇17/22理由還是有些牽強。不過也有可能是蘇霍伊設計局準備復刻美國F15和F16這種高低搭配的模式。

圖2. 老蘇37的三視圖和概念圖

不止這些，蘇聯(lián)還提出了用于替換圖-22M3中型戰(zhàn)略轟炸機的方案，該方案由蘇霍伊設計局和圖波列夫設計局競標。蘇霍伊設計局拿出了在T4MS轟炸機基礎上改進的T-60型重型轟炸機方案。

圖3. T-60型重型轟炸機

而圖波列夫設計局則提出了tu-170型轟炸機方案。這兩個方案最終都已經(jīng)停止。只留下少許的圖片資料。

圖4. 俄羅斯媒體披露的tu-170概念設計

到這，估計還會有人說蘇聯(lián)軍事學說和裝備研究僵化，八十年代了還在延續(xù)六七十年代的研制思路。這個我們先不做討論，因為轟炸機，尤其是中型轟炸機和遠程戰(zhàn)略轟炸機本身就不是一般國家用的起的。

處于新時期轟炸機的發(fā)展

我們知道，轟炸機其實也分類型，包括前線轟炸機，中型轟炸機，遠程戰(zhàn)略轟炸機三類。前線轟炸機退場最早，殲擊轟炸機和戰(zhàn)斗轟炸機出現(xiàn)后就已經(jīng)被替代了。中型轟炸機的位置有些尷尬，中型轟炸機也叫中程轟炸機，冷戰(zhàn)中，中型轟炸機的定義如下：航程一般在3000千米——6000千米，后期改進的型號航程則在6000千米——8000千米，起飛重量為30～90噸，載彈量5～10噸。按這個標準看，我國的轟6系列，蘇聯(lián)的圖16，圖22，圖22M/M3系列，法國的幻影IV轟炸機都是這類。這類轟炸機經(jīng)過擴充油箱，增加空中加油管等改進措施后，航程普遍可以達到8000千米以上，有的甚至可以達到10000千米，而且既能執(zhí)行常規(guī)對陸對海打擊，也能夠攜帶核武器執(zhí)行戰(zhàn)略巡航任務（比如最新的轟6K/J/N和圖22M3），可以說中型轟炸機覆蓋面比較廣，能夠上接遠程戰(zhàn)略轟炸機，下接戰(zhàn)斗轟炸機。

而80年代后期，美蘇兩國研制的戰(zhàn)斗轟炸機和重型多用途戰(zhàn)斗機的航程呢？

F-111戰(zhàn)斗轟炸機，最大起飛重量 41,500 公斤，最大航程6760公里；

蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機，最大起飛重量45000千克，最大航程4500千米；

F-15E多用途戰(zhàn)斗機，最大起飛重量36741千克，最大航程4000千米；

蘇-30MKK多用途戰(zhàn)斗機，最大起飛重量38,000 千克，最大航程4,000公里

根據(jù)這些數(shù)據(jù)，我們能看到，重型多用途戰(zhàn)斗機和戰(zhàn)斗轟炸機的航程與最大起飛重量已經(jīng)達到或者超過中型轟炸機的下限。通過空中加油，其航程和中型轟炸機的內(nèi)油航程已經(jīng)非常接近了。隨著冷戰(zhàn)的結(jié)束，中型轟炸機由于種種原因也不再繼續(xù)發(fā)展，法國退役幻影IV轟炸機后也放棄了轟炸機這個機種。俄羅斯由于經(jīng)濟和國力下滑的原因，圖-22M3轟炸機也是本著用盡壽命的原則繼續(xù)使用，并且對現(xiàn)役的進行升級（圖22M3M計劃，首架升級型于12月28日試飛），也不再發(fā)展新型號；俄羅斯的重點還是部維護現(xiàn)有的圖-95MS以及復產(chǎn)圖-160M。而中國的轟6系列雖說推陳出新，最新型號的轟6K/J/N主要是是當戰(zhàn)略轟炸機使用，當然，炸彈卡車和對地對海打擊的工作也沒落下。至于美國，中型轟炸機退役的早，目前美國轟炸機部隊只保留B-52H、B-1B、B-2這三款，均為遠程戰(zhàn)略轟炸機。最新的B21轟炸機采用了雙發(fā)設計，最大起飛重量約82噸，最大飛行高度1.8萬米，最大航程8000公里，且具備空中受油能力。根據(jù)這些數(shù)據(jù)來看，B21更偏向于中型轟炸機了。

拋去其他因素，冷戰(zhàn)結(jié)束后，轟炸機，尤其是中型轟炸機和遠程戰(zhàn)略轟炸機已經(jīng)不是普通國家能用得起的，還在維持戰(zhàn)略轟炸機并且還在發(fā)展轟炸機的國家也就只剩下中美俄三家。即便如此，三家仍有側(cè)重，中俄的主要方向是遠程戰(zhàn)略轟炸機，而美國由于面臨B1B老化，B2維護成本過高等問題，因此推出B21用于替換。而B52H雖說比較老，但是經(jīng)過大修延壽和升級，仍準備繼續(xù)服役至2050年。

俄羅斯短時間內(nèi)已經(jīng)不可能再發(fā)展一款中型轟炸機替換圖22M3，能做的也只有將現(xiàn)有的近百架圖22M3升級為圖22M3M（共114架圖22M，其中98架圖-22M3）。

中國目前繼續(xù)生產(chǎn)轟6的最新改進型，而轟20仍舊神龍見首不見尾。

估計有朋友會有疑問，講蘇34為什么扯到轟炸機了。這就要引出我們前文提出的一個概念，飛機作戰(zhàn)任務的覆蓋和拓展。隨著飛機性能的提升，再加上任務區(qū)間的重合，相近類型的戰(zhàn)斗機會逐漸融合。因此我們會看到，武裝直升機和中輕型多用途戰(zhàn)斗機基本覆蓋了強擊機的任務區(qū)間；多用途戰(zhàn)斗機則取代了殲擊轟炸機，和前線殲擊機一同構(gòu)成了前線防空，火力支援，淺縱深打擊的主力；而重型多用途戰(zhàn)斗機在一定程度上也覆蓋了原前線轟炸機和殲擊轟炸機的任務。也因為這個原因，很多朋友據(jù)此做出了戰(zhàn)斗轟炸機已經(jīng)被時代淘汰，逐漸被重型多用途戰(zhàn)斗機取代這樣的判斷。這么理解其實沒什么錯，不過，戰(zhàn)斗轟炸機并不像強擊機和殲擊轟炸機，這兩款飛機的退場是因為任務空間被中輕型多用途戰(zhàn)斗機和武裝直升機完全覆蓋，自身也沒有擴展的空間，因此直接被取代而淘汰。但是戰(zhàn)斗轟炸機卻還要兩說，這牽扯到戰(zhàn)斗轟炸機的任務擴展。目前最新的戰(zhàn)斗轟炸機是俄羅斯的蘇34，內(nèi)油航程以及空中加油，該機的滯空時間和航程大大增加，已經(jīng)接近中型轟炸機，而俄羅斯短時間內(nèi)不再發(fā)展中型轟炸機，圖22M3轟炸機雖說進行延壽升級，還是會有部分退役和損耗。退役的這部分圖22M的一部分任務實際上是由蘇34來接替，這也就是為什么俄羅斯會繼續(xù)生產(chǎn)蘇34的另一個原因。刨去前線轟炸機的任務，再加上一部分圖22M3的任務，這讓蘇34能夠覆蓋1000——4000公里范圍內(nèi)的任務區(qū)間。所以，蘇34的任務區(qū)間實際上是被擴展了。任務區(qū)間的擴展也在一定程度上促進戰(zhàn)斗轟炸機向中型轟炸機發(fā)展，而中型轟炸機也開始和戰(zhàn)斗轟炸機進行融合。這也就是為什么筆者認為戰(zhàn)斗轟炸機這個機種被淘汰還為時尚早。而強擊機和殲擊轟炸機的擴展性很小，任務區(qū)間又和多用途戰(zhàn)斗機武裝直升機高度重合，被取代也是很正常。

那么說到這，我們還是有必要提一下就是國產(chǎn)新型隱身戰(zhàn)斗轟炸機的事情，也就是網(wǎng)傳的JH-**(也有一種叫法叫殲轟-26)，該型機是2018年《鶻鷹神話》的畫冊中爆出這本畫冊公開了不少沈飛車間內(nèi)部的場景。除了關于殲-31的生產(chǎn)畫面外，一張圖片還以外地曝光了一架神秘飛機的機頭。

圖5. 沈飛畫冊車間內(nèi)景，紅圈處為神秘飛機的機頭

當年的五一勞動節(jié)期間沈飛公司表彰勞模的報道中出現(xiàn)的一架神秘飛機的機頭。當時不少人都認為該機就是沈陽所設計的中型隱身轟炸機。該機采用了獨特的并列雙座設計。

圖6. 神秘飛機的機頭，這張照片更為直觀和清晰

而在珠海航展中也展出了這款神秘飛機的比例模型，細節(jié)更多，也引起國內(nèi)外的廣泛關注。外界一度認為該機就是中國的新型隱身轟炸機。不過這還沒完。

圖7. 珠海航展展出的新型飛機的比例模型

2018年5月的《航空知識》雜志在封面刊登了一款采用“W形主翼”+內(nèi)置彈艙設計的隱身轟炸機CG圖，這被認為是官媒大泄的轟-20方案之一，不過很快《航空知識》雜志社就澄清該設計方案并非就是轟-20，而是某航

圖8. 航空知識封面新型轟炸機CG圖

空單位已經(jīng)公開的設計方案。更確切地說，就是珠海航展上展出的模型，從圖片可以看出，這型轟炸機采用了隱身外形設計，棱角分明，后掠翼機翼以及發(fā)動機鋸齒狀隱身設計，內(nèi)置彈倉，值得注意的是進氣道和發(fā)動機位于機身上方，造型頗具現(xiàn)代感，與我軍現(xiàn)在裝備的轟-6系列截然不同。從書中描繪的內(nèi)容可以看出，該機是早年間的設計概念，后來并沒有在軍方立項。近幾年，隨著更多信息的爆出，這款神秘飛機似乎是在研制，不過很難確認相關信息，而且官方也從未披露。至于這款飛機究竟是新型戰(zhàn)斗轟炸機還是用于替換轟6的新型轟炸機，這就很難說了。不過，在得知轟6系列要繼續(xù)改進的消息后，網(wǎng)友又制作了轟6Z型灰鶴戰(zhàn)略轟炸機的CG圖，雖說是大家的期望，不過也讓消息真真假假虛虛實實。至于轟6是繼續(xù)魔改下去還是會出一款全新的隱身戰(zhàn)斗轟炸機/中型轟炸機來替代，暫時還是未知。

圖9. 網(wǎng)傳轟6z灰鶴戰(zhàn)略轟炸機

圖10. 網(wǎng)傳的轟6Z和轟6K的對比

說回來，如果以上信息屬實，為什么還要發(fā)展這樣一款飛機呢？其實無外乎倆字，需求。這個需求是一直存在的，由于技術儲備長期不足，缺乏資金和相應生產(chǎn)技術，新中國的航空工業(yè)發(fā)展可謂是步履維艱。再加上很長一段時間，國土防空任務是航空兵的主要任務。因此，我國航空工業(yè)很長一段時間研制重心在戰(zhàn)斗機上，對轟炸機和運輸機這類機型關注較少，而轟6轟炸機也是作為投放核武器的載機，而轟5轟炸機則是作為前線轟炸機的主力存在。可以說很長一段時間，我國轟炸機的無論是裝備水平還是生產(chǎn)技術都較為落后。80年代后，由于國家經(jīng)濟調(diào)整，大量的在研的軍事項目被叫停或者下馬，其中就包括戰(zhàn)略轟炸機轟8，根據(jù)目前的公開的資料，轟8轟炸機的基本參數(shù)如下：機長?：48.50米，?機高?：13.85米，?翼展?：46.47米，?翼面積?：293平方米，?空機重量?：65噸，?正常起飛重量?：155噸，?最大起飛重量?：163噸，?正常載彈量?：7噸，?最大載彈量?：18噸，?航程?：在載彈7噸的條件下，航程可達11000公里，?最大平飛速度?：1000千米/小時，?巡航速度?：800~850千米/小時,?升限?：13000~14000米，?機組人員?：6名。根據(jù)這些數(shù)據(jù)可以看出，轟8的基礎航程已經(jīng)接近或者達到現(xiàn)在部分戰(zhàn)略轟炸機了，轟8的方案有兩個，一個是采用六臺斯貝發(fā)動機的六發(fā)方案，另一個是采用四臺渦扇6/JT-3D渦扇發(fā)動機的四發(fā)方案，不過由于種種原因，轟8轟炸機項目最終下馬。

圖11. 轟6I，轟8四發(fā)方案，轟8六發(fā)方案對比圖

注：轟6I是用于驗證轟8的驗證方案，由西飛在1970年提出，維持轟-6整體造型不變，在兩側(cè)機翼根部以及機翼中段加掛“斯貝”渦扇發(fā)動機（共計4臺），已達到增大航程并達到改善性能的目的，風險更小也更容易實現(xiàn)，過渡型號轟-6I于1978年實現(xiàn)首飛。換發(fā)后轟-6I性能直線提升，最大航程由原型5760公里增加到8060公里，作戰(zhàn)半徑從3600公里提高到5000公里。

圖12. 轟8四發(fā)方案

圖13. 轟8六發(fā)方案

這里還是要特別說明一下，轟8轟炸機下馬非常可惜。能查到資料顯示是因為技術儲備薄弱，缺乏研制經(jīng)費而下馬，此外，還有給運10讓路的原因。不過，80年代，中國趁著和西方蜜月期，獲得了大量美西方的航空技術，同時這時我國的航空工業(yè)技術也有了一定的技術儲備。1980年，我國自主研制的大型客機運10首飛成功，這其實也標志著轟8轟炸機的技術得到突破和驗證。?運10的參數(shù)如下?：?翼展?：42.24米，?機長?：42.93米，?機高?：13.42米，?機翼面積?：244.4平方米，?最大起飛重量?：110噸，?最大載客量?：179人，?最大航程?：8300千米，?最大商載?：25噸，?巡航速度?：900公里/小時。

圖14. 運送救災物資進藏的運10大型客機

轟8轟炸機由于種種原因下馬，也讓中國戰(zhàn)略轟炸機部隊的建設延后了相當一段時間。進入90年代，蘇聯(lián)解體，中國也開始把目光轉(zhuǎn)向前蘇聯(lián)的各個加盟共和國，試圖獲取蘇聯(lián)遺留的戰(zhàn)略轟炸機，對比之后發(fā)現(xiàn)，俄羅斯愿意提供的圖22M3作戰(zhàn)效能低，無法滿足中國對戰(zhàn)略轟炸機的需求，除了突防速度快，其他方面與國產(chǎn)的轟6改進型沒有優(yōu)勢。而中國眼饞的圖160俄羅斯本身沒多少，壓根不想賣；手里握著不少圖160的烏克蘭在美國的授意下對現(xiàn)有的圖160進行拆毀工作，俄羅斯也借機把剩下的圖160買回，基本斷了中國的念想。

面對這種情況，中國只能繼續(xù)對轟6進行改進，而2007年開始研制全新的轟6K，該機與2015年亮相，并大量裝備，以替代老型號的轟6。并且在轟6K的基礎上陸續(xù)研制出轟6J，轟6N系列。

圖15. 國產(chǎn)轟6K型轟炸機

不過，雖說轟6通過換發(fā)動機、該航電系統(tǒng)等技術升級和改進提升了其性能，但是轟6的這個平臺的潛力也基本挖掘殆盡了。說白了，這個平臺已經(jīng)落后了。轟6K系列還會不會繼續(xù)推陳出新，筆者目前持保留態(tài)度。當然也有網(wǎng)友提出改進出4發(fā)版轟6以及上圖中的網(wǎng)友想象的轟6Z，

圖16. 網(wǎng)傳轟6z灰鶴戰(zhàn)略轟炸機

圖17、18. 艦載武器雜志上設想的4發(fā)版轟6改進型1

如果網(wǎng)友的設想能夠成真，那么轟6就徹底面目全非了，這款布局類似米亞4的轟6K大改就是妥妥的戰(zhàn)略轟炸機，最大航程12000千米—14000千米是不會有太大的問題。

圖19. 艦載武器雜志上設想的4發(fā)版轟6改進型2

而轟6Z就會是一款全新設計的具備隱身能力的中型轟炸機，定位類似轟6K和圖22M3。如果這類設想成為現(xiàn)實，那么未來人民空軍的轟炸機部隊將會由四發(fā)版轟6改進型負責常規(guī)的遠程戰(zhàn)略巡航（具體任務參照美國B52H和俄羅斯的圖95MS），轟20執(zhí)行戰(zhàn)略打擊任務（具體任務參照美國B2隱身轟炸機和俄羅斯的圖160）.轟6Z接替紅6K/J執(zhí)行1500-3000公里范圍內(nèi)的攻擊任務。那么按照這種配置，那戰(zhàn)斗轟炸機確實沒有存在的必要了。

不過，這些配置仍然有待商榷，四發(fā)版轟6K雖然方案可行，但仍有缺陷，由于四發(fā)版轟6采用的是類似米亞4的機翼于機身結(jié)合處配置發(fā)動機艙的布局，雖說這種布局和轟6K類似，技術上也能有一定延續(xù)，但是機身結(jié)構(gòu)仍需要重新設計，機身強度等數(shù)據(jù)仍需要重新計算，這在一定程度上加大了研制難度，延長了研制周期，說白了，這就相當于重新設計一架戰(zhàn)略轟炸機了。而且使用翼根發(fā)動機艙布局也限制了該機的升級和改進，這相當于是將發(fā)動機的尺寸限制了，除非使用同尺寸增推發(fā)動機，否則，一些大推力發(fā)動機就很難運用。比如轟6K在使用俄制D30發(fā)動機升級就遇到原版轟6發(fā)動機艙尺寸不足的問題，無法容納D30發(fā)動機，因此花費大量時間重新設計發(fā)動機艙，并對進氣道、尾噴等做了針對性重新設計和修形，而且現(xiàn)在，轟6K的改進型仍然使用的是渦扇18，推力更大更先進的渦扇20并沒有使用。如果研制四發(fā)版，那么研制周期和研制成本都低不了。而轟6Z能否落地也是未知，原因也不難解釋，轟6這個平臺已經(jīng)落后，發(fā)展?jié)摿σ不就诰虼M。與其在轟6K的基礎上研制一款具備隱身能力的中型轟炸機，倒不如重新研制一款全新的。

如果我們想在短時間內(nèi)拿出一款能夠遠程戰(zhàn)略轟炸機，那么四發(fā)版轟6K并不是最好的選擇，其實最合適選擇還是重啟我們前文說過的轟8。我們知道，轟8是一款采用常規(guī)布局，翼吊式發(fā)動機的戰(zhàn)略轟炸機，雖說這樣的布局也并不先進，比轟6強不到哪去，但是該方案有足夠的技術儲備，而且升級潛力要比轟6更大。首先轟8的布局我們已經(jīng)有足夠的技術儲備，比如曾經(jīng)的運10，現(xiàn)在空軍大規(guī)模裝備的運20，以及大量生產(chǎn)交付并投入運營的C919，可以說類似轟8的布局我們不但完全掌握，而使用的非常成熟；其次，使用在運20的渦扇20推力更大，技術更先進。同時翼吊式發(fā)動機對換裝推力更大的發(fā)動機更為方便，而且尺寸受限制較小，這也在一定程度上提升了轟炸機的升級潛力。因此，重啟轟8要比搞四發(fā)版轟6更現(xiàn)實，技術難度更低，研制成本和周期也能夠得到更好的控制，滿足短時間內(nèi)研制出出一款常規(guī)遠程戰(zhàn)略轟炸機的需求。

那么還有沒有其他選擇呢？有，去問問老毛子賣不賣圖160M，短時間內(nèi)能不能交貨，能不能對航電進行兼容性升級，或者由中方改裝航電系統(tǒng)和火控（這些問題目前來說是無解，而且毛子基本不愿意出售，改裝航電系統(tǒng)和火控系統(tǒng)花費的時間更長）。

不過，對于是否發(fā)展這樣一款常規(guī)遠程戰(zhàn)略轟炸機，目前仍然存有疑問。原因也不難理解，這類四發(fā)版的轟6本質(zhì)上還是一款老式轟炸機，氣動布局已經(jīng)落后，而且存在突防能力差，自衛(wèi)能力不足，不具備隱身能力，極易被敵方防空系統(tǒng)攔截等缺點。再加上研制成本并不低，當下這多少有些劃不來。美國的B52H和俄羅斯的圖95MS由于生產(chǎn)時間較早，機體壽命有大量冗余，經(jīng)過升級后仍可以使用，畢竟是現(xiàn)成的飛機，升級改造成本也遠低于建造新機。所以，四發(fā)版轟6或者轟8可能也只存在CG概念圖中了。

- 未完待續(xù)，敬請期待！ -

作者深邃的星空作品快速入口：

1330. 爭議的鴨嘴獸 ——淺析蘇-34 與未來多用途戰(zhàn)斗機的發(fā)展（下）

如果您覺得本站還不錯，請掃這里關注、收藏、轉(zhuǎn)發(fā)三連擊