作為2025年國內(nèi)的首個A級車展，上海車展與北京車展交替舉行的節(jié)奏，往往定下了每家車企此后一年的產(chǎn)品基調(diào)，正如此次上海車展中的江淮汽車，其以“時代匠心，全球共贏”為主題，率先在戰(zhàn)略上展示出在此后如何進行新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)突破和生態(tài)布局。

DEFINE平臺的兩款旗艦原型車

在江淮汽車構(gòu)建的“雙核驅(qū)動”技術(shù)展區(qū)中，其基于DEFINE平臺打造的DEFINE-S與DEFINE-X原型車，展現(xiàn)了DEFINE平臺本身具有的全方面安全能力和高階智能輔助駕駛能力。

其中，全向防碰撞系統(tǒng)所配備的FAEB前向緊急制動輔助功能和高性能制動套件，保障了在基于DEFINE平臺打造下的產(chǎn)品無論處于何種工況或路況下，當系統(tǒng)檢測到可能發(fā)生碰撞時，都會及時采取制動或避讓等措施，確保行車安全，最大限度地減少碰撞事故的發(fā)生。而高階智能輔助駕駛能力，則是同步ADS最新版本，目前代表“智駕水平”的代客泊車及無圖城市領(lǐng)航，自然只是DEFINE平臺作為新時代定義者的基礎(chǔ)。

此外,江淮汽車以六十年底盤功底推出的華為賦能“ICDC全域線控智慧底盤”，能夠以100毫秒內(nèi)的四輪矢量響應時間，以行業(yè)內(nèi)最大的12°后輪轉(zhuǎn)向角，使車輛具備橫向出庫、蟹行等顛覆性機動能力，以做出靈動蟹行。

作為DEFINE平臺下的轎跑型產(chǎn)品——DEFINE-S，其搭載的三電機驅(qū)動系統(tǒng)爆發(fā)出590kW超跑級功率，配合FAEB前向緊急制動輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)媲美超跑的動力表現(xiàn)與ASIL-D級安全標準的完美平衡。

而延續(xù)自概念車所體現(xiàn)的硬派與流體交融美學理念的——DEFINE-X，則是詮釋新一代智能汽車的數(shù)字交互魅力。通過拓展設(shè)計，DEFINE-X還可以為用戶帶來有趣車外空間。車頂多功能平臺集成行李架、LED照明和多用途裝載功能，能夠快速展開一方天地，也能裝滿用戶的興趣愛好。

華為系的“尊”級產(chǎn)品，江淮如何詮釋

從去年11月亮相，到此后開啟100萬-150萬元預售的華為與江淮汽車聯(lián)袂打造的尊界S800，自登場以來就讓中國豪華車市場實現(xiàn)真正重構(gòu)價值。在智能駕駛技術(shù)的前沿探索中，尊界創(chuàng)新構(gòu)建的"天地一體"感知系統(tǒng)，將激光雷達與衛(wèi)星通信技術(shù)深度融合，成功攻克極端環(huán)境下的因為信號問題而產(chǎn)生的定位難題偏移，實現(xiàn)了珠峰峰頂?shù)葒揽翀鼍跋碌睦迕准壘珳识ㄎ?，這一突破為智能駕駛的極限應用開辟了全新可能。

在智能制造領(lǐng)域，尊界超級工廠裝備了超1500臺智能機器人，實現(xiàn)連接、噴漆、涂膠等關(guān)鍵工序百分百全自動化；廣泛運用人工智能技術(shù)，設(shè)置了86個質(zhì)量評審門、超過2.5萬個質(zhì)量控制點，實現(xiàn)了全過程、可追溯、適時化的質(zhì)量控制。

此外，真正引發(fā)行業(yè)變革的，是尊界S800開創(chuàng)的創(chuàng)新商業(yè)模式。通過開放BOM清單與開發(fā)者平臺，尊界S800打破傳統(tǒng)造車邊界，賦予用戶自定義智能場景的權(quán)限。在此基礎(chǔ)上，首創(chuàng)"硬件預埋+軟件訂閱"的豪華車服務新模式，將車輛的功能擴展與個性化服務相結(jié)合。這種"用戶參與式研發(fā)"模式，重新定義了百萬級豪車的價值創(chuàng)造邏輯，為豪華汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明了新方向。

創(chuàng)新混動架構(gòu)的悍途PHEV

在上海車展中，江淮汽車還帶來了首次登陸國內(nèi)市場的悍途PHEV，作為基于中大型智能乘用皮卡專屬平臺架構(gòu)打造的高能混動大皮卡，江淮悍途PHEV不僅保留了傳統(tǒng)皮卡強大的承載能力和越野性能，還通過插電混動系統(tǒng)大幅降低油耗和排放，滿足商用、家用、越野、行業(yè)采購、專業(yè)改裝等多場景需求，為用戶帶來高價值皮卡用車解決方案。

在架構(gòu)方面江淮悍途PHEV采用P2.5+P4超級混動架構(gòu)，且是國內(nèi)首款搭載4檔級 DHT+2.0T混動發(fā)動機的車型，換擋更平順，加上31.2度電池和前后雙電機，可實現(xiàn)純電、增程、燃油、油電并驅(qū)等多種驅(qū)動模式。

在性能方面江淮悍途PHEV系統(tǒng)功率380kW，系統(tǒng)扭矩1000N·m，具有強悍的動力輸出；純電續(xù)航100+km，滿油滿電綜合續(xù)航達1000+km；綜合油耗低至1.6L/100km，饋電油耗8.1L/100km，大幅降低用車成本。

在舒適性方面則是得益于插混系統(tǒng)帶來的靜謐性和平順性，江淮悍途PHEV還具有更好的舒適性，進一步提升日常通勤的舒適度；領(lǐng)先的乘用化和智能化配置，也將助力家庭用戶得以實現(xiàn)“一車多用”，解鎖更多生活場景。

生態(tài)共建：構(gòu)建智能汽車命運共同體

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入技術(shù)深度博弈與生態(tài)協(xié)同發(fā)展的新階段，江淮汽車以生態(tài)共建戰(zhàn)略錨定未來賽道。與華為數(shù)字能源達成全面深化戰(zhàn)略合作，不僅是技術(shù)資源與產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗的雙向賦能，更是對行業(yè)發(fā)展痛點的系統(tǒng)性破局——從新能源車型平臺底層架構(gòu)開發(fā)，到智能電動運動域核心部件聯(lián)合定義；從全球充電網(wǎng)絡建設(shè)運營，到重型商用車超快充技術(shù)攻堅，雙方通過全鏈條協(xié)同創(chuàng)新，打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邊界，構(gòu)建起"技術(shù)研發(fā)-制造落地-市場開拓"的一體化生態(tài)閉環(huán)。

與此同時，與四位院士團隊及五大供應鏈伙伴共建聯(lián)合實驗室的戰(zhàn)略布局，標志著產(chǎn)學研深度融合進入全新維度。在智能新能源汽車技術(shù)迭代加速的當下，高?？蒲辛α颗c企業(yè)創(chuàng)新需求的有機結(jié)合，將有效推動前沿技術(shù)從理論研究向工程化應用的轉(zhuǎn)化，構(gòu)建起以市場需求為導向的技術(shù)創(chuàng)新體系。這種"頭部企業(yè)+科技巨頭+科研院所+供應鏈"的多邊生態(tài)協(xié)同模式，不僅彰顯了江淮汽車構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的戰(zhàn)略定力，更預示著新能源汽車行業(yè)即將迎來技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)升級的雙重變革，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供中國方案。

最后

江淮汽車在此次上海車展中的表現(xiàn)，不僅體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新方面，還體現(xiàn)在生態(tài)建設(shè)方面。隨著新能源汽車日后不斷進度和業(yè)態(tài)升級的完善，日后機電方面如固態(tài)電池的應用、高壓平臺的突破等，將端對端、點對點精細化，為全球智能帶來革新的變革。

同時，在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭白熱化的背景下，通過與此前和蔚來、如今與華為兩大行業(yè)巨頭的深度合作，江淮汽車打破傳統(tǒng)車企發(fā)展桎梏，以"借智聚力、協(xié)同創(chuàng)新"的發(fā)展模式，實現(xiàn)了從制造端到技術(shù)端、從產(chǎn)品力到品牌力的全方位躍升。這種戰(zhàn)略協(xié)同不僅幫助江淮汽車構(gòu)建起覆蓋研發(fā)、制造、供應鏈的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)，更使其具備了向高端市場進軍的底氣。

從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品落地，從供應鏈整合到生態(tài)構(gòu)建，江淮汽車以合作共贏為基石，完成了從傳統(tǒng)汽車制造商向智能電動技術(shù)引領(lǐng)者的蛻變。這不僅是江淮汽車的自我突破，更是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展的生動縮影，證明了通過創(chuàng)新合作模式，中國車企完全有能力在全球新能源汽車賽道上占據(jù)領(lǐng)先地位，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的歷史性跨越。