不講套路，先講安全：全新高山是“良心造車”的證明從市區(qū)到山路，智能駕駛輔助系統(tǒng)“真上手”“打死不做增程”，魏建軍的技術(shù)信仰

五一假期，當(dāng)很多人選擇宅家休息或奔赴熱門景點時，魏建軍卻選擇了一種“反向出圈”的方式，用一場直播把汽車圈的目光都拉到了保定郊外。

這場直播不靠明星，也沒堆砌營銷術(shù)語，而是以一杯咖啡開場、一輛魏牌全新高山為主角。魏建軍親自上陣，帶領(lǐng)長城技術(shù)高層與知名汽車UP主“保鏢的車庫”，從試驗場出發(fā)穿越城市與鄉(xiāng)村，奔赴山間露營，一路體驗這款中大型新能源MPV的智能駕駛輔助、Hi4四驅(qū)混動系統(tǒng)和空間舒適性，全程在線“以車會友”。

直播從長城汽車的徐水試驗場出發(fā)，魏建軍率先講解的不是配置參數(shù)，而是“安全”——他反復(fù)強調(diào)，汽車的本質(zhì)是交通工具，首要功能是保護人。

2025年，長城將在此建成亞洲最大的多角度碰撞試驗室，項目投入達5.1億元，并配備價值超1億元的各類測試假人，最高單體價值甚至突破1000萬元。這些數(shù)字并非“噱頭”，而是構(gòu)成魏牌全新高山安全底色的根基。

正如正在高環(huán)測試中的全新高山所展示的那樣，這款面向高端家庭用戶的MPV，不僅提供舒適乘坐體驗，更是一座移動的“安全堡壘”。

這場直播旅程從城市道路出發(fā)，沿途穿越鄉(xiāng)村，最終駛?cè)霃?fù)雜的太行山盤山公路，真實考驗全新高山的多場景適應(yīng)能力。全新高山搭載長城第三代智能駕駛輔助系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，全車配備多達27個高精度傳感器，可在無高精地圖情況下實現(xiàn)全場景點到點智能導(dǎo)航。

系統(tǒng)在復(fù)雜路段下的表現(xiàn)極其穩(wěn)健，不僅能夠精準完成限速識別、跟車控制、自動變道，還可輔助駕駛者應(yīng)對狹窄山路和鄉(xiāng)村無圖道路。直播嘉賓在體驗過程中多次表示：“這是我真正感受到的‘能脫手’智能駕駛輔助。”

而這一切背后，是長城長期在智能輔助領(lǐng)域的投入：截至4月20日，長城智能駕駛輔助累計行駛總里程達1.3億公里，輔助功能滲透率達到98.1%，泊車輔助功能累計使用超過600萬次，主動剎車系統(tǒng)（AEB）累計避免事故3.2萬次。

爬山路段是檢驗動力性能的最好場景，而這也正是全新高山“硬實力”登場的時候。全新高山全系搭載Hi4性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng)，采用混聯(lián)結(jié)構(gòu)+4擋變速器，匹配1.5T混動專用發(fā)動機與前后雙電機，總系統(tǒng)最大功率達到337kW，最大扭矩高達644N·m。

得益于這套動力組合，即便是連續(xù)彎道、陡坡起步，車輛依然從容應(yīng)對，動力輸出線性、響應(yīng)迅捷。魏建軍在直播中也再次強調(diào)，長城堅定拒絕增程技術(shù)路線，“打死不做增程”不是口號，而是出于技術(shù)邏輯和用戶長期價值的考量。

他表示，增程是為了繞過電驅(qū)短板的權(quán)宜之計，而長城選擇以混聯(lián)四驅(qū)、強電驅(qū)動和智能管理系統(tǒng)，從源頭打造真正高效、先進的電混平臺。

目前，魏牌全新高山8與高山9兩款車型正在預(yù)售中，價格分別為32.98萬元與37.98萬元。相較于動輒40萬以上的合資中大型MPV，全新高山在智能化、電混四驅(qū)、安全技術(shù)和空間體驗上實現(xiàn)全面對標(biāo)，甚至在多個維度超越競品。

新車將于5月13日正式上市，作為長城汽車“智能新能源戰(zhàn)略”的重要落地車型，魏牌全新高山有望成為家庭高端出行的全新選擇。