全球汽車產業(yè)的版圖正被智能電動化浪潮重塑，當歐美傳統(tǒng)巨頭在轉型陣痛中前行，中國車企卻以“技術+規(guī)?！钡碾p重攻勢迅速崛起。

在汽車產業(yè)變革的浪潮中，上汽集團積極求變。4月23日，上海國際車展上，上汽集團發(fā)布一系列戰(zhàn)略，包括上汽旗下品牌煥新與海外戰(zhàn)略3.0 “Glocal 戰(zhàn)略”，展現其創(chuàng)新決心。上汽集團將通過品牌煥新堅守本土市場，通Glocal全球戰(zhàn)略過擴展海外市場，上汽彰顯了強勢崛起的信心。

上汽集團的選擇，或許為中國車企提供了一條突圍樣本。從“本地化運營”再到“海外戰(zhàn)略3.0 Glocal戰(zhàn)略”，上汽的全球化路徑不僅是規(guī)模的擴張，更是一場從技術到生態(tài)、從品牌到標準的系統(tǒng)性重構。

如何讓全球市場真正接納中國標準？上汽集團在本土已經開始嘗試，這條道路注定曲折。

本土煥新：從“大而全”到“精而準”

汽車不僅是滿足社會通勤需求的代步工具，也是個人生活方式和性格特征體現，正在進入全新的個性化和出行服務時代。這是上汽集團品牌煥新的重要原因，上汽的“品牌煥新”戰(zhàn)略聚焦核心，重塑差異化競爭力。

榮威品牌定位滿足美好生活向往的國民車，榮威的轉型，折射出中國家庭用車需求的微妙變遷。從“實用至上”到“品質生活”，榮威以“明珠”概念車和D6電動車為支點，將設計美學與安全技術深度融合。

如果說榮威是“向內深耕”，MG則是“向外破壁”。MG品牌，China for Globe，定位為年輕人打造的dream car，年輕無界，YOUNG FOREVER智領風尚（參數丨圖片）。作為中國汽車出海的標桿品牌，MG的基因中刻著“年輕無界”的全球化野心。

智己汽車與尚界代表上汽在高端市場的雙重押注。智己以“靈蜥底盤”“IM AD3.0智駕”等技術標簽，瞄準科技極客群體；SAIC尚界則借力華為的鴻蒙生態(tài)與渠道勢能，以“風格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚”為品牌主張，專注為消費者打造超耐用、高安全和高可靠的車輛。

合資2.0：從“市場換技術”到“技術反哺”

中國汽車合資史曾是一部“以市場換技術”的劇本，但上汽正在改寫結局。

作為最老牌中國合資企業(yè)開啟的先鋒者，上汽大眾是技術換市場下的首家合資企業(yè)，也是合資汽車企業(yè)發(fā)展的典范。這次上海車展上，我們看到上汽大眾的德系品質的“中國式進化”。

奧迪E5 Sportback與大眾ID.ERA概念車的亮相，揭示了一個新趨勢：合資品牌不再只是海外技術的搬運工。上汽大眾將華為乾崑智駕技術融入燃油車，讓“德系底盤+中國智能”成為可能。這種反向賦能，標志著合資模式從“單向輸血”轉向“雙向共創(chuàng)”。

上汽通用上演了一場美式汽車的“新能源突圍”。上汽通用汽車別克品牌正式推出全新高端新能源子品牌——“至境”，并發(fā)布全新別克“逍遙”超級融合架構。凱迪拉克帶來了V系列首款純電車型LYRIQ-V，LYRIQ-V搭載高性能碳化硅電驅，以0-100km/h只需3.3秒的加速能力成功躋身“三秒俱樂部”，成為“史上最快凱迪拉克”。

別克“至境”子品牌與凱迪拉克LYRIQ-V的登場，展現美系品牌在電動化時代的焦慮與突破。通過“逍遙”超級融合架構，上汽通用試圖以模塊化技術實現多車型、多能源的快速迭代——這不僅是技術儲備的秀肌肉，更是對“大象轉身”速度瓶頸的破局嘗試。

當“性價比之王”五菱宏光MINI EV橫掃下沉市場時，上汽通用五菱已悄然開啟另一場革命——撕掉“廉價車”標簽，向智能化與品質化躍遷。車展首發(fā)的五菱星光2025款，這款定位“智能時代中級轎車”的新車，搭載的“神煉電池”通過嚴苛針刺實驗，將自燃風險歸零；610km超長續(xù)航打破“低價車續(xù)航焦慮”的魔咒；而“靈眸智能輔助駕駛”系統(tǒng)，則以L2+級功能覆蓋高速領航、自動泊車等場景。

車展上還亮相了定位“智能超舒適旗艦家轎”的寶駿享境。這款車以“四大越級”為矛，直指20萬級市場。寶駿的野心，不僅是做“價格屠夫”，更是以“硬核參數+感性體驗”重構用戶對國產C級車的認知。

上汽將緊緊圍繞“安全安心、豐富智趣、更加懂你、極致顏值”智能汽車個性化四大價值坐標，構建最完整、最全面、最豐富的硬件和軟件產品矩陣，持續(xù)推動智能出行體驗的革新。

Glocal戰(zhàn)略：中國標準的全球輸出密碼

上汽的Glocal戰(zhàn)略，本質是一場中國標準的全球輸出，通過品牌、技術、產品和生態(tài)重構上汽全球市場布局。

據了解，上汽集團發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0— “Glocal戰(zhàn)略”，積極打造本地化體系生態(tài)和全球汽車品牌。未來3年，依托自身深厚的電動智能網聯技術積累，上汽將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內的17款全新海外車型，搭載全新HEV混合動力系統(tǒng)的車型將覆蓋全球主流細分市場，固態(tài)電池等顛覆性技術也將實現落地應用。

伴隨這上汽產品的海外布局加速，中國標準也將實現輸出。上汽將實現從“規(guī)模擴張”轉向“價值創(chuàng)造”，從“產品輸出”轉向“標準輸出”，積極助力中國智造構建全球版圖。上汽將全球市場劃分為N個區(qū)域，利用智能化、電動化技術先發(fā)優(yōu)勢，形成各區(qū)域個性化、智慧化產品方案，做到“全球化思維，本地化行動”。

歐英市場是上汽全球化戰(zhàn)略基盤，已建有歐洲設計中心，正在籌建歐洲工程中心，以及探索歐洲本土化方案。在東南亞市場，上汽將深化東盟本地化合作，籌建KD工廠；在拉美、中東、澳新市場，圍繞全面Local化的戰(zhàn)略導向，不斷深耕本土；在非洲市場，以埃及、摩洛哥、南非為戰(zhàn)略支點，以點帶面，區(qū)域聯動。

此外，上汽集團打造全球汽車品牌MG，2024年MG百年慶典后，積極重塑品牌定位，實現品牌煥新，MG緊貼消費者需求，提出適合海外當地市場的品牌主張。截至目前，MG品牌已推出轎車、SUV等十多款產品，全球累計銷量超500萬輛，在海外20多個國家位列銷量TOP10。

同時，中國電動化和智能化技術也將加快出海。海外智艙，軟硬件升級，同步升級應用生態(tài)，生態(tài)娛樂一國一策略。海外智駕，基于上汽豐富的智能化技術儲備，結合各區(qū)域法律法規(guī)，加快推進L2級城市智能輔助駕駛及L2級高速智能輔助駕駛功能的落地。海外產品，已實現橫跨ICE、HEV、PHEV和BEV多品類車型選擇。

上汽是最早出海的中國汽車企業(yè)，截至2024年年末，上汽在海外市場累計交付超過550萬輛，成為“出海最多”的中國汽車企業(yè)，上汽連續(xù)8年汽車出口第一、連續(xù)3年海外年銷量超100萬輛，歐洲發(fā)達國家銷量占比達25%。

上汽已經建立了集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車產業(yè)鏈，產品和服務進入全球100余個國家和地區(qū)。目前，上汽在海外擁有超過100個海外零部件生產基地、超過20個銷售服務中心、超過3000個海外經銷商網絡，打造倫敦等3大研發(fā)創(chuàng)新中心，和泰國、印尼、印度、巴基斯坦4個生產制造中心，以及海外出行公司和金融公司，還建成了中國第一、全球領先的整車物流運輸自營船隊。

在全球化浪潮與本土化需求交織的汽車產業(yè)變局中，上汽集團以全球戰(zhàn)略升級并非簡單的市場擴張宣言，而是中國汽車工業(yè)從“跟隨者”向“規(guī)則制定者”轉型。

結語：

上汽的轉型是中國汽車產業(yè)升級的縮影。品牌煥新是對內需求的精準捕捉，Glocal戰(zhàn)略是對外擴張的系統(tǒng)布局。其過程中，上汽既要保持全球化技術輸出的銳度，又要編織貼合地域文化，上汽的智慧和平衡能力由此可見。

撰文 ? Japser

主編 ? 老炮

圖片 ? 頭號

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