在今天的俄羅斯，米格戰(zhàn)斗機(jī)的地位有所下降，一線的主力戰(zhàn)機(jī)基本都是“蘇霍伊”系列。

但往前推30年，蘇聯(lián)的天空，甚至整個社會主義世界的天空，都是米格戰(zhàn)機(jī)的鋼翼在保護(hù)，中國網(wǎng)友贈送外號“社會主義戰(zhàn)鷹”。

從米格15到米格31，數(shù)代米格戰(zhàn)機(jī)和西方空軍交手，留下不少傳奇。

在這其中，冷戰(zhàn)時期最被西方忌憚，一度引起“米格恐慌”的，就是米格25“狐蝠”。這款戰(zhàn)斗機(jī)最出名的就是高速，快到讓西方的航空專家懷疑人生，以為蘇聯(lián)人突破了科學(xué)界限。

在20世紀(jì)70年代，米格25戰(zhàn)斗機(jī)能飛出3馬赫的極限速度，還能爬到2萬多米的高空，攔截美國最先進(jìn)的偵察機(jī)、轟炸機(jī)。

可惜的是，巔峰時期的米格25，卻并沒有參與太多像樣的正面對抗，所以它除了高速之外，并未留下太多戰(zhàn)斗傳奇。

1970年代末，因蘇聯(lián)飛行員駕駛“狐蝠”叛逃，這款武器反被美國研究透徹，才暴露出了蘇聯(lián)科技的短板。

那么在60年代，米格25是在什么環(huán)境里被造出來的？這款飛機(jī)的性能有多夸張？米格25被美國研究后，美國為什么能看透蘇聯(lián)的科技水平？

【一】

在核競賽背后，美蘇還有戰(zhàn)機(jī)競賽

直到今天，米格25都是人類制造出的最快戰(zhàn)斗機(jī)。

它的最高速度超過3.2馬赫，即每小時飛行3900多公里，比大部分導(dǎo)彈都飛得快。

很多人不知道，米格25除了高速之外，飛行高度也創(chuàng)了紀(jì)錄，曾飛到37000多米的高空，后世能超越它的只有無人機(jī)。

高空、高速這兩個招牌，讓米格25在人類歷史上有一席之地。而蘇聯(lián)的“米高揚(yáng)設(shè)計局”之所以這么“極端”，完全是被美國給逼出來的。

事情起源于二戰(zhàn)結(jié)束4年后，蘇聯(lián)制造出了原子彈，美蘇隨后開始核競賽。

第一輪核競賽從50年代持續(xù)60年代初，以古巴導(dǎo)彈危機(jī)爆發(fā)，美蘇英簽署停止核試驗條約結(jié)束。

這十幾年里，美蘇的核武器已經(jīng)海、陸、空全面發(fā)展，兩國造出了水下發(fā)射的潛射導(dǎo)彈、還有陸基洲際導(dǎo)彈，以及戰(zhàn)略轟炸機(jī)發(fā)射的核空地導(dǎo)彈和核炸彈。

有人可能納悶：已經(jīng)有洲際導(dǎo)彈了，為什么美蘇還要發(fā)展戰(zhàn)略轟炸機(jī)呢？

這個問題，有里子、面子兩層答案。

首先，核導(dǎo)彈的優(yōu)勢不容忽視，它發(fā)射快、打得準(zhǔn)，敵人防不勝防。但它也有問題存在，首先就是太貴了。

一套導(dǎo)彈系統(tǒng)，包括導(dǎo)航系統(tǒng)、核戰(zhàn)斗部、彈體、燃料，每個部分都是高精尖，導(dǎo)致一枚導(dǎo)彈的價格，動輒幾百上千萬美金。

如果是大型的洲際導(dǎo)彈，價格更高，當(dāng)時連美蘇都造不出幾發(fā)。

其次，美蘇兩國都是空軍大國，兩國空軍都有歷史、有榮譽(yù)，且體量巨大。美蘇空軍都有幾十萬軍人，在政壇、軍界、學(xué)界、軍工領(lǐng)域都有巨大影響。

所以哪怕戰(zhàn)爭進(jìn)入核武時代，空軍建設(shè)絕對不能、也不允許落下，尤其是王牌的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

美國空軍一直和導(dǎo)彈部隊“搶生意”，制造高空、高速轟炸機(jī)，去投擲核武器。在這一戰(zhàn)略下，“康維爾公司”給美軍造出了B58戰(zhàn)略轟炸機(jī)，即后來的“盜賊轟炸機(jī)”。

1958年，B58試飛成功，這款轟炸機(jī)極限速度超過2馬赫，還能飛到19000米以上的高空，已經(jīng)超過蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)的最大升限。

不過，早在“盜賊”研究時，該武器的一些信息就被克格勃送到了東方。

蘇聯(lián)方面得到消息后，莫斯科中央夜不能寐，因為國防部和科委據(jù)此給了高層一些信息：

這款轟炸機(jī)，背后代表著技術(shù)的突破，包括耐熱材料、發(fā)動機(jī)技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)等等，未來美國會有更多高空、高速飛機(jī)。

在中央的壓力之下，蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計局、蘇霍伊設(shè)計局、雅科夫列夫設(shè)計局都開始設(shè)計高空高速戰(zhàn)斗機(jī)。最后米高揚(yáng)和中央空氣動力研究所合作，拿出的米格25成功中標(biāo)。

【二】

米格25：真正的力大磚飛

米格25飛機(jī)項目在50年代末上馬，通過各機(jī)構(gòu)的合作，直到1962年，原型機(jī)才試飛成功，性能可以摸到B58的“屁股”。

但當(dāng)時，美國新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)“XB70”又試飛成功，該轟炸機(jī)能飛到3馬赫的速度，最大飛行高度21000米，這讓蘇聯(lián)人再次落后。

所以蘇聯(lián)改進(jìn)米格25，追求更高速度、更大高度，米高揚(yáng)設(shè)計局把最新的R15B-300發(fā)動機(jī)安在飛機(jī)上，兩臺共提供220KN的最大推力。

這種發(fā)動機(jī)，一臺就足以推動一架戰(zhàn)斗機(jī)飛到2馬赫以上的高速，可米格25有點不同，它必須要兩臺。

美國能連續(xù)制造高速飛機(jī)，是因為解決了機(jī)身材料問題。因為接近3馬赫的速度，空氣摩擦?xí)a(chǎn)生300度以上的高溫，正常飛機(jī)的鋁合金扛不住。

美國就以鈦合金做飛機(jī)外殼，能抗住高溫，也不會提升太多重量。

雖然蘇聯(lián)也有鈦礦，但鈦金屬加工技術(shù)較差，生產(chǎn)、焊接都有復(fù)雜的問題，成本高昂。

所以米高揚(yáng)設(shè)計師們決定， 直接給米格25的外殼上“鎳合金不銹鋼”，只有不到15%的地方使用鈦合金。

由于不銹鋼的密度是鋁合金的2-3倍，普通飛機(jī)裝上根本飛不起來。所以米格25把優(yōu)秀的R15B-300渦噴發(fā)動機(jī)并裝兩臺，讓不銹鋼也能飛上天。

1964年，米格25首飛成功，隨后進(jìn)行改造，1967年定型生產(chǎn)并在莫斯科閱兵里亮相，1969年宣布入列服役。

這架飛機(jī)長22米，寬14米，高度5.7米，全機(jī)的空重達(dá)到驚人的20噸。和其相比，同一時間研發(fā)、服役的米格23戰(zhàn)斗機(jī)，空重才9噸，最大起飛重量僅18噸。

至于美國的主力戰(zhàn)斗機(jī)F4“鬼怪”，空重也才13噸。

米格25雖然重，但是速度很快。按照試驗數(shù)據(jù)，兩臺發(fā)動機(jī)馬力全開，它能在高空飛到3.2馬赫的極限速度。而且當(dāng)時米格25能飛到24000米高空，和美國的最新偵察機(jī)并駕齊驅(qū)。

入列服役后，米格25的參數(shù)傳到了西方，美國人對這架飛機(jī)非常著迷，并產(chǎn)生擔(dān)憂——米格25的高速，不僅在高空攔截方面有優(yōu)勢，還代表優(yōu)秀的偵察能力。

隨著“米格25R”誕生，米格25優(yōu)化了高空性能，開始在蘇聯(lián)空域和公海地區(qū)巡邏。

進(jìn)入20世紀(jì)70年代，各地的熱戰(zhàn)此起彼伏，麻煩最集中的地方是中東。第四次中東戰(zhàn)爭箭在弦上，埃及和敘利亞磨刀霍霍，準(zhǔn)備奪回失地。

當(dāng)時，蘇聯(lián)大量向埃及和敘利亞出售軍火，其中就包括最新型的米格25。埃及空軍裝備了米格25P和米格25R，70年代初頻繁在地中海東岸偵察。

雖然以色列軍隊多次攔截米格25R，結(jié)果毫無戰(zhàn)果，因為連戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射的“響尾蛇空空導(dǎo)彈”都追不到這種飛機(jī)。

消息傳到美國，美國人更加好奇了：蘇聯(lián)到底是怎么造出這架飛機(jī)的？

【三】

高空、高速的絕響，米高揚(yáng)的榮耀

1973年，第四次中東戰(zhàn)爭，即“贖罪日戰(zhàn)爭”爆發(fā)，以色列和埃及、敘利亞全面開戰(zhàn)，阿拉伯人的空軍轟炸了以色列全境。

在戰(zhàn)爭里，以色列聲稱F4“鬼怪”擊落了一架米格25，但以色列人沒有拿出殘骸來證明。

當(dāng)時的美國是多么渴望獲得一架米格25來研究一下，沒想到3年后，一個蘇聯(lián)人把飛機(jī)開到了美國人的家門口。

那是1976年9月6日的中午，從蘇聯(lián)遠(yuǎn)東地區(qū)起飛了一架飛機(jī)，高速飛入日本領(lǐng)空，落到了日本北海道函館機(jī)場。

這架飛機(jī)是“截?fù)粜汀钡拿赘?5P，整機(jī)完好無損，駕駛飛機(jī)的蘇軍上尉別連科，點名要向美國申請避難。

別連科當(dāng)時正值中年危機(jī)——工作里受氣，升遷無望，和家人關(guān)系不睦，所以憤而出走。駐日美軍把他保護(hù)了起來，并把這架米格25P運(yùn)回去研究。

這一研究，讓美國科學(xué)家們大跌眼鏡，原來蘇聯(lián)人的最新型戰(zhàn)斗機(jī)，在美國的技術(shù)眼光下是極為落后的——因為美國專家發(fā)現(xiàn)，米格25原來一直用不銹鋼做機(jī)身，導(dǎo)致空重20噸以上。

又為了讓它能飛起來，并飛得遠(yuǎn)，這架飛機(jī)裝了整整14噸燃油。不攜帶武器的情況下，它起飛重量就有34噸，導(dǎo)致后續(xù)攜帶的武器重量有限。

同時，它內(nèi)部的雷達(dá)系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)都很落后。“旋風(fēng)A”雷達(dá)天線孔徑達(dá)到1米，功率超過600千瓦，其重量足足半噸，是美國雷達(dá)的2倍以上。

可該雷達(dá)掃描距離只有區(qū)區(qū)100公里，一次只能追蹤一個目標(biāo)，且只能探測正前方，沒有下方探測能力，常需要地面雷達(dá)進(jìn)行輔助。

此外，米格25的高速能力雖然非常突出，在當(dāng)時算是黑科技，但這也是犧牲了發(fā)動機(jī)壽命換來的。如果要飛到3.2馬赫的極限速度，那米格25的兩臺發(fā)動機(jī)降落后就得報廢，成本驚人。

在高速飛行中，米格25笨重的機(jī)體操縱極為困難，轉(zhuǎn)彎半徑極大，失去格斗能力，幾乎就只能往前沖刺。

這款截?fù)魴C(jī)的設(shè)計思路，體現(xiàn)蘇聯(lián)當(dāng)時的國力短板，也體現(xiàn)米高揚(yáng)設(shè)計局的無奈，只能花小錢辦大事。

很明顯，對于蘇聯(lián)軍工而言，用現(xiàn)有技術(shù)和盡量少的成本，蘇聯(lián)制造出能追上B58，能追上XB70，甚至追上“黑鳥偵察機(jī)”的戰(zhàn)斗機(jī)，這就完成了使命。

最后，美國把這架米格25P拆成幾個部分，裝進(jìn)箱子送回了蘇聯(lián)。

在這之后，蘇聯(lián)方面也在對米格25進(jìn)行改造，加強(qiáng)雷達(dá)性能，改進(jìn)發(fā)動機(jī)，最后推出了“獵狐犬”米格31。

米格25的存貨后來大量出口給蘇聯(lián)盟友，主要是亞洲國家，印度、伊拉克、利比亞、敘利亞等國都有米格25服役，而且長期擔(dān)任主力。

其中，出口到伊拉克的米格25存在感最強(qiáng)，其先后參加了兩伊戰(zhàn)爭和海灣沖突。米格25實戰(zhàn)中被擊落，和擊落敵機(jī)的案例，都出現(xiàn)在伊拉克空軍。

在海灣戰(zhàn)爭里，伊拉克空軍的米格25甚至曾擊落一架F18戰(zhàn)斗機(jī)，這一戰(zhàn)績長期被忽視，近些年才被承認(rèn)。

這次擊落出現(xiàn)在1991年1月17日，一架伊軍米格25P發(fā)射R40空空導(dǎo)彈，擊落了美軍一架F18，飛行員斯佩切爾陣亡。

在米格25身后，米格31鮮有實戰(zhàn)機(jī)會，直到俄烏戰(zhàn)爭時才擔(dān)任“匕首導(dǎo)彈”的發(fā)射載體。

米格25和米格31誕生20年后，高空、高速不再是戰(zhàn)斗機(jī)追求的指標(biāo)。性能更好的電子設(shè)備、靈活的操縱性、強(qiáng)大的空空導(dǎo)彈，才是戰(zhàn)斗機(jī)制勝的法寶。

各國停止研究“傻快”的戰(zhàn)斗機(jī)，這才讓米格25的一些記錄保持至今。

1977年，一架米格25R飛上了34000米的高空，這是人類駕駛飛機(jī)的飛行高度記錄，載入吉尼斯大全，至今無人能破。

作為特殊時期的應(yīng)急產(chǎn)物，米格25在是劃過航空史的一顆流星，米高揚(yáng)設(shè)計局足以名留青史。

文/商學(xué)野

參考資料：

1.《航空史上的鋼鐵奇跡_米格_25戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)特色》，江雨

2.《從米格25到米格31》，弗拉基米爾.伊雷因、蔣都庭